Map Sensörü Arızası Olabilirmi

Arkadaşlar araç mil.1.5 gls, araç elektrik yüklerine neredeyse stop edecek kadar devir düşme tepkisi veriyor ve titriyor (far,klima,rezistans) sinyal dahi belli ediyo kendini,serin havalarda çekiş düşüyo,gaz yemiyo,zor devirleniyo ve zırıltı denebilecek sesler oluşuyo araç güneşin altında bir süre bekledikten (4-5 saat) sonra çalıştırıp devam edersem çekiş ve ses kısmen düzeliyo ayrıca tesadüfmüdür bilmem ama 4 gün deniz seviyesinde kullandım aracı bu problemler hiç olmadı,sizce nerde aramalıyım sorunu (arıza kaydı yok)
Tsk.

 

Avansı tutturamıyor gibi sanki gaza dokununca motor sallanarak istaksiz kalkıyo devir ibresi bazende canavar oluyo anlamadım gitti benle beraber hiç kimsede anlayamadı, avansı etkilermi map sensörü

 

Öncelikle aracınızın vermiş olduğu arızayı kaç rakımda kullanıyorsunuz bunu ogrenmemiz gerekiyor. Daha sonrasında yorum yapılabilir ve buna yaşadığınız bölgede ki hava durumu da dahil edilmelidir, örneğin puslu (sisli ve çökük hava denilen ) kavramları tartmak gerekli.

 

Rakım 1150 m Gece ve gündüz sıcaklık farkı 15-20 derece arası bazen çok güzel sessiz sedasız yumuşakça hızlanırken bazende 1500 devirde bile zırıl zırıl ötüyo ışıklarda kalkmak istemiyo, zaman zamanda hem benzinde hem lpg de ayağımı gazdan çekerken ivmeleniyo araba

 

map sensörünün ecu tarafı uçları hangisidir yada tüm sensörlerin pinlerini gösterir bi şema varmı

 

Aracı sabah ilk çalıştırdığınız da çiğ benzin kokusu alıyormusunuz? (Belli bir süre)

 

Aynen çiğ benzin kokusu var benzin tüketimide fazla, biraz önce map sen fişini çekip 15 km kadar gittim ilk marş 4km ariza lambasi yanmadi ikinci marşın hemen akabinde arza lambasi yandi lakin ne çekişte ne seste hiç fark göremedim,bazen motor sıcakkende benzine aldığımda tam yakmiyo sanki egzoz kokusu öyle

 

Aracınıza en son LPG ayarını yaptırdığınız yerde (şehirde) rakım düşük ise, şu anda ki 1200 rakım sizi olumsuz etkileyecektir.

Aracınız atmosferik basınç ile çalışan bir motora sahip olduğu için (basitçe turbosuz); rakım yükseldikçe hava basıncı azalır ve havada ki oksijen miktarı çok ufak derecelerde de olsa azalma göstermektedir. Aracınızın emme manifoldundan çekmiş olduğu havanın oksijen miktarı az olduğu için zengin karışımın değişiklik gösteriyor olması sonucu yanma odasına daha fazla yakıt püskürtmesi yapılıyor. Yani motorunuz normalden daha fazla zengin karışım çalışmasına sebebiyet veriyor.... Ve bunlar sonucunda neler oluyor sorulursa;

1) Benzin ve LPG yönünden sürekli zengin karışım yakılırsa silindirde ve enjektörlerde normalden daha fazla kurum birikmesine neden olur.
2) Aracın performansında gözle görülür düşme meydana gelir.
3) Yakıt tüketim sarfiyatınız ciddi anlamda çoğalır...
4) Rakım yüksekliği geçici değilse şayet ( misal memur bir arkadaşımız İzmir' de görev yaparken, tayini çıkıpta Erzurum' da göreve giderse) rakım değişikliğini göz önünde bulundurup tekrar bir gaz ayarı yaptırmadığı takdirde ilk önceleri, ilk ısınmada ve belki sonrasında çiğ benzin yakar, sonrası ileri evrelerde oksijen sensörü, map sensörü arızalarına sebebiyet verir.

Tavsiyeme gelince; eğer durumunuz el veriyorsa işinin ehli bir ustayı bularak, öncelikle map sensörünü değiştirmek ile işe başlayarak, yakıt enjektörlerini temizletip, bulunduğunuz rakım amacı ile LPG ayarını tekrar yaptırmakla işe başlayabilirsiniz. Şüpheniz üzere rakım için konuşuyoruz...

 

Çok teşekkür ederim değerli yorumlarınız için
Fakat araç aynı gün içinde, misal sabah işe giderken berbat öğle biyere giderken stabil akşam eve dönerken yine berbat yada seyir halinde iken değişkenlik gösteten bi durum söz konusu çok entetesan gelebilir ama böyle ne yazıkki

 

Sıcaklık seviyesi ile alakası olabilir mi peki? Sabah Akşam nispeten soğuk ama güneş görünce stabil oluyor dediğinize göre çok ilginç.

 

Rakıma göre sanki eski sistem olan maf sensörü daha iyi gibi
Örneğin 98 accent 1.5 maf sensörlü her rakımda çok iyi çekiş sergilerken
2006 getz map sensörlü aynı performansı veremiyor bunda map ve maf sensörünün etkisi varmıdır