i20 Dizel Partikül Filtresi

Teşekkür ederim

 

Aynı sorunlar bende var servis sanayi arasında dönüp duruyorum

 

Benim araçtada var ama 216.000 oldu, aracı ilk sahibinden aldım hep uzun yol gitmiş. ..Şeytan kulagına daha tık yok..Bence ortada başka bir problem 200-300 km çok az Bio dızel koysan gene tıkanmaz bu kadar sürede..büyük ihtimalle başka bir problem var..

 

Nissanlarda boyle bir sorun vardi. Yazilim guncellemesi ile duzelmisti. Servise sorun belki sizin araclariniz icin de guncelleme vardir.
Dpf kisa mesafede kullanilinca tikanir. Ama rejenerasyondan sonra 200-300km de tikanmaz. Ya yazilim sorunlu ya da gercekten dpf de sorun var. Yakit degistirmekte de fayda olabilir.
Bu arada farkli farkli dpf sistemleri vardir. Yakitin yaga karisabilecegi dogrudur

 

Hocam yakıtı sizin dediginiz şekilde degiştirdim yagın tekrar yukseldigini gördüm bu neden olan nedir artık her 5000 de yag degşştirir oldum acil yardım

 

Bende bu dpf yi icat edene sık sık küfrediyorum. Eğer sıvı tip değilse kuru tip ise aracınızı genelde kısa mesafe kullanıyorsanız 200-300 km de 20 km kadar 3000 devir civarında kullanmanız gerekiyor. Ben okul zamanı aracı stop etmeden anlık tüketime bakıyorum. Artık alışkanlık yaptı. Birkaç defa jenerasyonu kaçırdım. Jenerasyon yaptığını anlık tüketimin yükselmesinden, fan açmasından ve titreşimden anlıyorum. En son ford servisine dpf yi temizlemelerini söyledim. İsterseniz yapalım ama en iyi temizlik yüksek devir kullanımıdır dediler.


Eğer tam tıkandı ise söktürüp temizletmekten başka yolunuz yok. Ama temizlettiğiniz yere dikkat edin. Uygun sıvıları kolay kolay kullanan yok.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Merhaba @MSC,
Ben DPF mekanik temizlik yaptırdım ve filtreye delik açtırdım. Artık hiç regeneration yapmıyor ve yağda da yükselme olmuyor. Fakat öyle sanıyorum ki ileride daha çok kurum tutacak. Bunun önüne geçmek için arada bir uzun yol yapmalı ya da regeneration yapmalıyım.

Regenaration yapmak için bir GDS cihazımda yok. Dpf doluluk oranını nasıl algıladığını iki basınç sensoru ile yapıldığını öğrendim ve sensörün soketini çıkarttım hemen P2455 hatasını verdi.
Hata dpf dolu, acil regeneration yapılması gerekir hatasıdır.

Sormak istediğim şu; bu sensörlere müdahale edilerek beyin aldatılabilir mi, eğer doluluk oranını aldatarak yapabilirsek istediğimiz zaman regeneration yapar veya durdurabilir miyiz?

 

Yukarıdakı mesajımı yazdıktan sonra aşağıda verdiğim linkteki makaleyi okudum. Devamlı olarak yağ seviyesinin yükselmesine sebep olan aracın çok kez regeneration yapmasından ve/veya Regeneratin yapılmaktayken aracın erken durdurulması sebebiyle piston üzerinde kalan mazotun kartere inmesidir.

DPF doluluk oranını eksoz geri basınç sensorleri ile algılıyor. Peki ya bu sensor arızalı ise veya sensore bağlı borularda kaçak varsa demekki dpf dolmasada beyin yanılıp devamlı regeneration yapacaktır bu da yağın yükselmesine neden olacaktır. Bu sensör arızalansa da borularında kacakta olsa hep dfp dolu diye algılayacak.

Bence yağı devamlı yükselen araç sahipleri eksoz geri basınç sensörüne ve borularına da baktırsın.

Link: https://otomobilteknoloji.blogspot....i-basinc-sensoru-nedir-arzasi-gorevi.html?m=1

 

bende dpf yok(komple iptal-yazılımdanda) 2kere p2454 dpf tıkalı ikazı verdi

esasındaki bendeki arıza yakma sebebi dpf olmadığı için ısı farkının dolu değil,boş olmasından algıladığı için yaktı.tabi std 48mm eksoz çapını,61mm ye yükseltmeminde sebebi olabilir.gaz olduğundan daha rahat tahliye olduğu için...egt de sıkıntım sıfır.arızayıda aracı sıkıştırdığımda yakmıştı.

dpf yi deldirdiyseniz.sensörler ısı farkını normal karşılıcak jenerasyon yapmıcak.tabi bu gene sizin kullanım tarzınıza ve kullandığınız yakıta bağlı.

serdar total demiş ama ,eski total değil artık o...belki bayii farkıdır bilemem ama hiç duman atmayan aracımda bariz duman attırmıştı.shell-opet derim.

sizin araç yağa mazot attıysa durum baya ileri seviyedeymiş.çok devirsiz kullanmayın derim.burda aracın bir hatası yok.o elinden geleni yapmış.

bu arada bırakın aracınız jenarosyon yapsın,sensör falan sökmeyin.

 

P2455 A sensoru p2454 B sensörü arıza uyarısıdır yani biri dpf giriş diğeri de çıkış. Madem yazilım atılmış neden sensörleri okuyor. Bence senin yazılımda bir sorun olmalı.

 

sensör okuma yapıyor sadece.

 

Gökhan madem dpf iptal edilmişse neden sensor okuyor. Dpf sıcaklığı ve doluluk oranı sensörleri okuyorsa regeneration da yapabilir. DPF iptalsa yazılım bu sensorleri okumamalıydı. Dpf yok saymalıydı.

Yazılım bana şüpheli geldi.

 

dpf yok sayıyor zaten.yok saymasa jenerasyon yapar arızayı yaktığında.beyaz dumanlı dumanlı bol kokulu dolaşırdık artık.

sen dpf iptal edilip dp takılınca üzerindeki sensörler komple iptal ediliyormu sanıyorsun.dpf ıptal olsa bıle basınc sensorunun çalışması gerekıyor.

48mm eksoz çapım 61 e çıkınca 5.vites dip gazda arıza yaktı.(araçta hiç bir sıkıntı yok) çünkü ısı farkı önceden okuduğundan farklıydı...arızayı sildim.tekrar gazladım yine yaktı.silmeden 220ye kadar gazladım.arızayı tekrar sildim.sensördemi sorun var diye servise bıraktım.sıkıntı çıkmadı.sonra tekrar gazladım 200-210-220 arıza yakmadı.

bayramda 1500km yol yaptı.bazen gazlamalı,bazen soft.sıfır sıkıntı

 

Ddf temizliği ekzozcuda kaca patlar bilgisi olan varmı arkadaşlar bilgiler icin teşekkür ler

 

Bu krizden önce 450 tl fiyat vermişlerdi ben 400 tl yaptırdım. Şimdi bilmiyorum.

 

Bir kaç kez arıza kayıtı yapmış yani acil regeneration gerekli uyarısı! Regeneration şartlar karşılandığına yapacaktır. DPF 600 c olacak ve belli bir yol gittiğini görecek devir 2000 'in üstünde olacak ki başlatsın.

Sensörler ici boş olan kabda basınç uyarısı vermemesi gerekirdi.

DPF iptal ise ısı ve basınç sensörleri ne işe yarayacak yani beyin dpf'si olmayan araçta bu değerleri neden okusun regeneration yapacak değil ya. O yüzden attıgın yazılım ne kadar güvenilir beni suphelendirdi ve bu sebeplerden dolayı DPF iptal etmiyorum.

 

benmi anlatamıyorum...sizde dpf tıkalı arıza yakmış.
1.sensör 900 okumuş
2.sensör 200 okumuş
bende arıza yakmasının sebebi.48mm boru çapını 61mm çıkartmışım.eskiye göre gaz daha rahat çıkıyor.yani
1.sensör 250 okumuş
2.sensör 200 okumuş
sistemde afallıyor.sonuçta yazılım yapılırken eksoz stocktu.

yukarıdada yazdım..dpf ıptal olsa bıle basınc sensorunun çalışması gerekıyor.işi sadece dpf ye bağlıyorsun.o sensör sadece jenarasyon için değilki.bir süre parametreleri var bu işi...haa dpf iptal sensörüde söküp atalım olmuyor yani.en basiti ben bu sensörden egt yi okuyorum.

bence siz yazılım yaptırmayın zaten

 

buda eksoz emisyonum.dpf ve egr contalı olsa bile herşey kuralına uygun.çoğu dpf araçtan daha düşük verilerim.