Genleşme Kabı Hak.

Merhaba. 2017 tucson gdi aracıma 2018 Aralık ayında LPG takılmıştı. O tarihten günümüze genleşme kabındaki su miktarı araç soğukken kontrol ettim. İlk günlerde max ile min arasında dururken geçtiğimiz 14 ayda minimum düzeye indi. Motor sıcakken ise önceleri max seviye üzerinde iken şu günlerde minimumun azıcık üzerinde.

LPG ile kontrollerde LPG kaynaklı bir sızdırma yok denmişti. Gerekli vidaları tekrar kontrol edip göndermişlerdi.

Bakıma 3000 km kadar kaldı. Kendim eklemek istemiyorum, bakımı erkene alıp gidip bunu sorgulasam mı yoksa bu durum normal mi


Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

 

14 ayda kaç km yaptınız?

 

Pardon, unutmuşum yazmayı 15 bin km kadar yaklaşık


Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

 

15.000 km yaklaşık 200-300 ml ye denk gelir. Buharlaşma sebebiyle meydana gelen su kaybı için normal miktar olduğunu düşünüyorum.

 

Ufak eksilmeler gayet normal, antifriz+su karışımını eklemenizde bir sorun olmaz.

 

Peki nasıl eklemeliyim. Yani direkt genleşme kabına su mu ekleyim, yoksa antifriz mi. Bir de motor soğukken yapmak lazım galiba.




Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

 

fark etmez sadece antifiriz veya su ile doldurabilirsiniz. suyu içme sularından kullanınız. Ufak bir sızıntı olabilir bakımda mutlaka kontrol ettirin. tahminim çok küçük bir sızıntı var aracınızda fark edilmesi zordur.sızıntı hemen kaybolur çünkü dikkatli bakılırsa anlaşılır.

 

sakın motor sıcakken kapak açmayın yanarsınız !! motor sogukken olacak tabiki

 

antifriz/su sürekli tartışılan bir konu. Bana kalırsa dışarıda %50 antifriz/%50 içme suyunu karıştırıp öyle koyun. Tabi aracınızın eksiltmesinin de dengeli olduğunu varsayayıyorum. Yoksa fazla antifriz de fazla su da sağlıklı değil.

 

Hiçbir su kaybı normal değildir . Önceki aracımı tam 120 000 km lpg li kullandım . Başlarda su eksiltiyordu . Daha sonra bunun üzerine bir çöktüm , regülatör , hortum , kelepçe , rakor , termostat , termostat yuvası , termostat contası ne buldumsa yeniledim . Gram su eksiltmez oldu . Psikopatlık derecesinde gram gram su takibi yapıyordum ( Hatta kalemle işaretliyordum ) . Nokta kadar su eksiltmez oldu . Su soğutma sistemi kapalı çevrimdir . Asla su eksilmemesi lazım .

 

şu ana kadar defalarca motor sıcakken ve araç çalışıyorken kapak açtım ne yandım ne su sıçradı v.s önemli olan kapağı milim milim çevirerek havayı deşarj ederek açmak sadece kendi aracımda değil aile araçlarındada durum aynı .

 

Genleşme kabındaki seviyeyi motor soğukken mi, sıcakken mi dikkate almalıyız ?

Misal, motor soğukken min. seviyesinde duruyor ve huylanıyorum...

Motor ısınınca da max seviyesine geliyor...

 

Sıcakken max. seviyesine geliyorsa yeterlidir.
Eğer soğukken max. seviyesine getirirseniz zaten fazla sıvıyı dışarı atar.

 

Sıcakken genleşen su yüzünden su seviyesi yüksek gözükecektir. Soğukken ki seviyeyi baz almalısınız. Sıcakken max i geçebilir . Çok sorun değil. Zaten hyundailerin genleşme kapları fransız arabaları gibi basınçlı kapaklı yani ventilli değil.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Bu doğru bir davranış değil aslında. Radyatör kapağı kapalıyken su basınç altında bulunuyor . Kapak açılınca basıncın birden kalkması ile suyun kaynaması ve contayi yakması ihtimali var az da olsa bir ihtimal . Megep dokümanları motor kısmında aynen böyle yazıyor.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Yalniz soğuk sıcak arası bu kadar fark olması normal mi bilemedim . Soğukken min de olsa ısınınca en fazla min max ortasında olması lazım bence . Gene de aklımıza kötü şeyler getirmeyelim

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Şu anki durumum bu benim de...
2000 clio 2 var. Su eksiltiyor. Birkaç aksamdan başladık değişim yapmaya. Motor soğukken ölçüm yapıyorum. Şu ana kadar eksilme kesilmedi.
Genleşme kabındanssızma vardı; (kapağıyla birlikte) değişti. Motor bloğunda bulunan tapadan sızıntı vardı; değişti.

Şimdi sırada devirdaim var. Oradan da çözülmezse en son silindir kapak contasına, üst kapağa vs bakacağız stresli ve masraflı bir dönem..

 

Bilgiler için teşekkürler. Kitapçıkta asla normal su koymayın diyordu, aydını hatırlayamadım saf su gibi birşeyler diyordu.

Anladığım kadarıyla, servise 3000 km kala, gidene kadar motor soğukken genleşme kabına min-max arasına gelecek kadar içme suyu ekleyim. Zira zaten içinde antifrizli su var.

Serviste durumu anlatırım, yaptığım uygulamayı söylerim, onlar kontrol ederler. Sızıntı yoksa en azından antifriz ve su karışımı ayarlatırım.

Ya da hiç dokunmam, minimum seviyede böyle devam edip, servisi biraz erkene çekerim. Önümüzdeki ay gibi bakıma girip durumu söylerim.


Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

 

Rahat olun. Genleşme kabındaki hortum motor soğukken su seviyesinin altında olduğu sürece sıkıntı yok. Motor soğukken Hortumu çekin ucu ıslaksa sorun olmaz. Boşuna servise erken gitmeyin.

 

2000 Clio benim tedrisatimi yaptığım arabamdır. Ciğerini dahi bilirim . Bakmanız gereken yerlerin başında termostat oringi de olması lazım. Genelde termostat yuvasına termostati sıvı conta ile takarlar ki çok yanlış. Sadece oring ile takılması lazım. Devirdaim den su kaçırırsa çok tehlikeli . Triger kayışına antifrizli su değerse kayışın kopma ihtimali varki felaket olur. Lpg varsa hortumları kelepçeleri rakorları da kontrol edin .

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi