En Iyi Ve En Sorunsuz Otomatik Vites Tipi Hangisi? Artıları Ve Eksileri Ile Şanzımanlar.

En İyi ve En Sorunsuz Otomatik Vites Tipi Hangisi?
Artıları ve Eksileri İle Şanzımanlar.
AutoClub



Not : Şahsımla ilgisi yoktur. Faydalı bilgiler içerdiği düşünülerek paylaşılmıştır.​

 

Küçük, hafif ve şehiriçi için tasarlanmış araçlar için CVT
Sorunsuz ve ömürlük bir şanzıman için klasik tork konvertörlü nam-ı diğer tam otomatik şanzıman
Düşük yakıt tüketimi ve hızlı tepkiler için çift kavramalı şanzımanlar

 

benim micrada cvt var bisey olacak diye korkumdan gaza basamıyorum. bunda birazda alırken gösterdiğim sanzimancinin etkisi oldu bisey olursa tamiri zor parçası bulunmaz vs dedi. bide benim cvt de sevmedigim şey sanki boyle sürekli 2. viteste kalkıyormuş gibi bir his var. ama kalkıştan sonra sürekli vites atmadan gitmesi de hoşuma gidiyor.
sonata tam otomatik sanziman acaba bisey olurmu diye hic şüphe duymadan kullanıyorum.

ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Otomatik şanzıman için en iyisinin tork konverterli ve cvt olanı der geçerim... Tork konverterlilerin bir de içinde balatalı olanları var.. ilginç ama evet. Renault, citroen grubunda kullanılan ve allison transmisyon olarak geçen al4 tipli tork konverterli olanları tamamen ticari amaçlı üretilmiş, içinde clutch olarak isimlendirilen, üzerinde kavrama için özel bi kaplama olan halkalardan oluşan balatalar var... ldoğası geregi 150 bin km civarında aşınıyor ve revizyon görmesi gerekiyor...maliyeti mi? Sanırım şu an 6-7 bini bulur. Nerden mi biliyom? Eradan önce scenic otomatik aracım vardı ve bu balata aşındığından şanzıman revizyonuna 2 yıl önce 4500 tl para harcamıştım.

 

Cvt şanzımanlarda vites geçişi diye bişi olmaz... sonsuz değişken açılı bi yapı oldugundan bir taraftaki kasnak birbirine yaklaşıp çapı büyütürken diger tarafta tam tersi hareketle çap küçülüyor... İki kasnak arasında zincir kayışın da ömürlük oldugunu biliyorum. Çok ekstrem kullanılmadığında kopmaz. Albea/palio ve hondalarda cvt şanzıman kullanılıyor... Diger tarz duologic/robotize şanzımanlar normal şanzımanın robotize ile dişli değişikligi saglanıyor. İyidir hoştur ama bu tarz şanzımanlarında baskı balata değişim maliyetleri baya tuzlu... Hatta bazılarında 2 kademe baskı balata var. Çarpı 2 olarak düşünün

 

Bu balata dediğiniz metal plakalar, türbin içerisinde ve tüm tork konverterlilerde var diye biliyorum.

 

Benim bildiğim sadece cvt olanlarda yok...

 

Dpo/al4 transmission clutches kit şeklinde google da aratıp görebilitsiniz... Türkiye'de bunların değişim maliyeti çok yüksek...

 

Cvt lerde bunlar yok

 

Etrafımdan ettigim tecrübe ile ;

272 binde Volvo S80 tork konvertör
300 binde Kia Sportage tork konvertör

Hala sorunsuz çalışıyor ve orijinal

120 binde dsg kaç defa servise gitti unuttuk

 

Yazilim ile yapılıyor sanırım, mevcut kasa civicte cvt olmasına rağmen kademe var @Roadrunners

 

Hakikatten varmış, 206 sahibi iken öğrenmiştim.

 

Cvt şanzımanda tiptronic vites özelligi de varsa tiptronic belirli kademelere ayarlı ama d konumunda kademe yok diye biliyorum.. albea cvt şanzımanlı aracım da vardı yıllar önce

 

Bir kere Palio kullanmisligim var, Micra'daki cvt kademesiz ama civicte ki kademeli.

 

Civicde D modunda da sanal kademe var.
Nissanda manuel modda var

 

Ben de scenic otomatik aracım şanzıman arızası yaptığında öğrenmiştim balata olduğunu. Lakin bu benim bildiğim sadece Allison tip otomatik şanzımanlarda var. Yani para akışı olsun diye tamamen ticari olarak üretilmiş gibi sezinliyorum. Kullanan araçlar fransız grubu markalar.

 

Sanırım al4 şanzıman oluyor, 206da da vardı, Fransızlar bir ara onu kullanmış sanırım.

 

tam otomatik candır...çift kavramalı da çok iyi diyorlar çok eski olmayan araçlarda

 

2014 eski kasa otomatik lpg yok yakıt konusuna çok fazla takılmıyorum kalkışı hızlanması gayet rahat uzun yolda devrini aldıktan sonra sollama için gazı köklerseniz 3 düşüp hızlanması da iyi , tek sıkıntı uzun soluklu dik yokuşlarda yokuş çıkış performansı aynı 1,4 era gibi çok zayıf yanınızdan geçen turbolular biraz can sıkıcı ama şehir içinde debriyaj derdi yok 1 litre az yakacak diye debriyajla vitesle uğraşmak boşunaymış d ye takıp araç kullanmak son derece konforlu tabi bu yazdıklarım eski i20 deki otomatik için dsg veya edc yi kullanmadım bilmiyorum belki onlar daha iyidir