Elantra Otomatik Geri Kaçırma

Arkadaşlar merhaba.
2013 model Elantra otomatik vites arabam var.Dik yokuşlarda arabam geri kaçırıyor bu normalmi acaba?
Tam otomatik arabalar yokuşlarda kaçırmaz diye biliyordum.

 

Normal bir durum

ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Normal bir durum derken. Bazı markaların otomatikleri hiç kaçırmıyormuş sanırım. Hyundai Elantralar için normal mi bu durum.

 

Hocam yokusun egimine gore normal olabilir cok dik yokuslarda kacirir hic kacirmaz diye birsey yok ancak aracinizda saniyorum hillholder vardir ve bu kacirma olayi problem yaratmaz

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Üstad cevap için sağol.
Benim 2013 otomatik elantralarda yokuş kalķış var mı bulamadım bende. Olup olmadığını nasıl öğrenebiliriz acaba.

 

Hocam hillholder olup olmadigini anlamak icin yokus ta durun sonra freni birakin 3 saniye ( cogu arabada 3 saniyedir.) arac freni sıkara sonrasinda birakir siz biraktigini zaten anlarsiniz.Yokusta durdugunuzda arac bu sekilde tepki veriyorsa hilholder vardir.

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Hyundai otomatik vitesler (klasik) H-Matik vites dik yokuşlarda kaydırma yapar eğer dik yokuşta kaydırmadan kalmak istiyorsan yada kaydırmadan ve frene basmadan dik yokuşta dursun istiyorsan manuel olarak vitesi yana çek ve 2 vitese al ondan sonra freni bırakabilirsin ne kadar dik olursa olsun asla kaydırmaz ve öylece kalır. Hatta 2. viteste kalkış yapabilir.

 

Adem hocam yokuşta geri viteste kalkmak gerekirse ne yapmamız lazım acaba(el freni ile mi kalkmak lazım). Birde 2013 otomatik elantralarda yokuş kalkış desteği yok herhalde bilginiz var mı acaba?

 

Geri viteste ufaktan kaçırma olur yapacak bir şey yok ama otomatik arabada ne kadar kaçırırsa kaçırsın sorun olacak kadar kaçırmaz el frenine ihtiyaç duyacak kadar hiç olmaz. 2013 te benim bildiğim yokuş kalkış desteği yok ve bence hiç bir otomatik viteste ihtiyaçta yok diye düşünüyorum.

 

Önceki arabam tork konvertörlü otomatik seatdi ve yokuşlarda daha iyi duruyordu. Fakat önceki arabamın rölanti devri daha yüksekti (1000-1100 gibi) mevcut elantramın rölanti devri ise 600-650 gibi bu etkili olabilir diye düşünüyorum.

 

tork konvertördür kuru kavramalı otomatiktir falan hepsi hikaye, otomatik vitesli araba yokuş kalkış desteği varsa ve yokuş 45 derece dimdik eğimli bile olsa vites sürüş pozisyonunda iken frene basıp durduktan sonra ayağı frenden kaldırınca dört tekerleği birden tutmaya devam eder taaa ki gaza basana kadar, eğer frenden ayağı çekince araba yürüyorsa ya yokuş kalkış bozuktur ya kapalıdır ya vites D-R yada A konumunda değildir.

Benim honda da yokuş kalkış frene az birşey bassam devreye giriyor yokuşun açısı az bile olsa giriyor babamdaki i30 da aynen her yokuşta devreye giriyor hatta yolun yokuş olması şart değil kasis atlarken kasisin üzerinde durunca bile hem i30 hem honda civic frenden ayağı kaldırınca ciddi bir geri ivmelenme olacak ise anlayıp duruyor taaa ki gaza basana kadar

yoksa zaten tork konvertörlü de geri kaçırır kuru kavrama da geri kaçırır olay yokuşun şiddetine bakar

 

Çoğu araba yokuş kalkış desteğini sınırlı süreli sağlıyor yani bir kaç saniye sonra kaçırmaya başlıyor. (genelde) Honda yı bilmiyorum H-Matiklerin Kar mod'u yokuşun eğimi ne olursa olsun süresiz aracı tutuyor hatta ben o halde aracı unutup çalışırken indim arabadan (el fenini çektim diye düşünüyordum) bir kaç dakika öyle unuttum

 

yokuş çok hafif eğimli olursa rölantide yürüyebilecek kadar hafif bir eğim olursa yokuş kalkış frenleri bırakabiliyor lakin geri değil ileri kayıyor.

Honda civic de brake hold düğmesi var abi ona bir defalığına basıyorsun açıyorsun sistemi ister rampa olsun ister yokuş ister düz yol frene bastıktan sonra göstergede yeşil bir lamba yanıyor heh işte o lamba yanarken araba frenden ayağı kaldırsanda saatlerce o şekilde durur sıkışık trafikte mis gibi icat. Brake hold düğmesine basmazsan da yani frende tutma aktif olmasa bile yokuş kalkış desteği her daim aktif halde yokuşta frene bastıktan sonra gaza basana kadar tutuyor freni. Brake hold aktifken sürücü emniyet kemerini çözerse otomatik olarak elektrikli park frenini çekiyor araba emniyet kemerini bağladığında ve gaza bastığında el frenini otomatik olarak indiriyor

 

O yokuş kalkış desteğinden farklı birşey. Anladım şimdi mevzuyu Adı üstündeymiş zaten brake hold (frende kal) bir nevi otomatik el freni.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Benim otomatik sonata da
Otomatik grandeur da tork konvertorlu ve yokus kalkis destegi yok ama
Daha hicbir yokusta kaydirdigini gormedim
Hatta bazen arkadaslar varken artistik olsun diye adem abinin dedigi gibi araci 2 ye aliyorum ve kapiyi acip aractan cikiyorum viteste iken
Masallah milim kaydirmiyor

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Benim 96 tam otomatik elantra her zaman 2. Viteste kalkıyordu. Rampa da dimdik olsun, araç full dolu olsun gram kaçırmıyordu. Ama vitesi el ile 1 e aldığım zaman araba direk geri kayıyordu. Normal demişti şanzımancı. Sorun da hiç çıkartmadı. 1. Vitese çok nadir geçiyordu dik rampa çıkarsam ve araç yüklüyse.

 

Sizin aracin motor kuvvetli oldugu icin muhtemel ondan dolayi hic kaydirmiyordur

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Arkadaşlar tam otomatik vites yokuş kalkış desteği yoksa dik yokuşta eğer vitesi manüel olarak 2 ye almazsanız ayağınızı frenden çekip gaza hemen basmazsanız geriye doğru kaydırır. Bunda anormal bir durum yok. Geriye kayma durumu yokuşun dikligiyle alakalıdır. Bazı araçlarda rölanti devri daha yuksek olur bazılarının motor gücü yuksek olur onlar biraz daha fazla dik yokuslarda kaydirir. Benim araç 2.4 d modunda eğer dik bir yokuş varsa geri kaydırıyor ama bunu manuel vitesli arabaların geri kaydırması gibi de dusünmeyin onlara gore daha az şiddetli olur yani aracını taniyan için bu bir problem teşkil etmez.

ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

4 otomatik hyundai değiştim hepside dik yokuşta geri kaçırıyordu...
1.6 Clio vardı milim kaçırmazdı ama şanzımanla alakalı bir durum değil tamamen yazılımsal olduğunu düşünüyorum...
örneğin geriye kaçırmayan araçların vitesi D ye taktıkları zaman araç rölanti valfi üzerinden rölanti yi aracın geriye kaymasını engelleyecek kadar yükseltir 800 900 d.dk gibi...
Geriye kaçıran araçlar ise D konumuna alındığında sadece aracın rölantisini düşürmeden aracın çalışmasını devam edebileceği devirde tutar ve bu çok sağlıklı bir uygulamadır örneğin kırmızı ışıkta vitesi N ye almaya gerek kalmaz
Diğer türlü hem şanzıman hemde motor sağlığı açısından ışıklarda N ye almak gerekir...
Çünkü şanzıman ve motor sürekli yükselmek isteyen rolanti devrine karşılık ayak frende olduğu için bunu gerçekleştiremez ama motor ve şanzıman yükte olduğu için hem aşırı ısınma hemde yüksek yakıt tüketimi olacaktır...

 

Valla ben ister yokuş yukarı ister yokuş aşağı kalkacaksam sol ayağı frene basıp gaz vererek kaldırıyorum hiç kaymıyor