Arkadaslar ılk resım benım aracın orjınal egzoz manıfoldu Ikıncı resım headers lı halı Bu ıkısı arasındakı temel fark nedır Headers yapsam gaydası olur mu Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Headers egsoz gazının daha rahat çıkmasını sağlayacak şekilde tasarlanıyor diye biliyorum ben. Boru çapları orijinaline göre daha büyük olması lazım. Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yeni Skyactiv Mazda modellerinde headers var, Headers sıcak emisyon gazını daha çabuk tahliye ediyor diye biliyorum.
yok, hatta hiçbirşey yok, yazıyla motorun daha verimli olduğunu yazıyorlar. neye göre ve nasıl daha iyi bir motor yapmışlar diye araştırdım. hiçbir şey yok. benzinli motorda sıkıştırma oranını 14e çıkartmışlar, bunu da erişilmesi imkansız birşey gibi anlatıyorlar. benzinli atmosferik motorda sıkıştırma oranının normalde 14 yapılmamasının nedeni motor bloğunda aşırı dayanıklılık ihtiyacını ortadan kaldırmaktır. sıkıştırma oranını artırınca termodinamik verimlilik artar. ama verimlilik artıyor diye 1/100 sıkıştırma oranı yapılmaz, tüketimi az mı, hayır diğer markalar kadar. küçük hacimden çok beygir mi almışlar? o da yok. hatta headers dedikleri de normal manifolttur.
turbolu modelide var diyebiliyorum. header koyabiliceklerini düşünmüyorum zaten emisyonda sıkıntı. bende biraz bakındım.daha fazla hava daha az yakıt.normal araç için fakir karışım diyebilcemiz bir şekilde çalışıyormuş. yüksek sıkıştırma,yüksek okatan ister.böyle bir ihtiyacıda yok motorun herhalde.
turbo dizel modeli var, turbo benzin yok diye biliyorum. adamlar herşeyi yapabilirler ama ne yakıt tüketimi daha düşük ne de performansı daha fazla.
