Aracım conta yakmış olabilir mi?

Allah kolaylık versin abi, Konya'da imişsiniz yeni dikkat ettim, öyle bi problem başına gelirse yolda kalma ile alakalı ben Karatay'da oturuyorum Fetih Caddesi üzeri, ciddi söylüyorum abi ara yardımcı olayım hiç olmazsa çekeriz, iteleriz hiç olmadı çay getiririm içeriz Tel : 0532 152 89 32...

İskender Usta var (inşallah reklam olmuyordur) Eski sanayide bide ona götürsen.... ?

 

Arkadaşım çok sağol. Allah razı olsun.Bende Beyhekim mah. Selçuklu da oturuyorum. Bende eski sanayide Hasan Usta (Yerlikaya) var oraya gidiyorum o da anlıyor ama genellikle çok yoğun oluyor.Duruma göre belki İskender ustanın da adresini alabilirim.Bilmekte fayda var.Ne olur ne olmaz.

 

Abi İskender USTA ;
[TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD]İSKENDER USTA OTO YEDEK PARÇA SANAYİ TİC. LTD. ŞTİ.
SANAYİ ÇARŞISI MEYDANI AHMETBEY SOK. NO:53 KONYA[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD="width: 40"][/TD]
[TD]Servis Tel: 0 332 2356711



[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

 

Birde Benli oto var oda hemen İskender ustanın üzerinde... ama onun teli aklımda yok

 

Daha önceden benzer bir konuda farklı bir sitede okuduklarımı aynen aktarmak istiyorum:

"conta yanığı ille de "şu şekilde kendini belli eder" denemez. contanın nereden kaçırmaya başladığına göre değişir belirtiler.


o contanın işi, yağ kanalları ile su kanallarını birbirinden ayrımak ve aynı zamanda silindirlerdeki sıkıştırmayı (kompresyonu) da başka bir yere kaçmadan silindirlerde tutmaktır.

bu durumda conta ;

* yağ ile su kanalları arasındaki bir yerden (tabiri caizse) "patlarsa" ya yağ, su tarafına geçip suya karışır, ya su yağ tarafına geçip yağa karışır ya da her ikisi de birbirinin tarafına geçip birbirine karışabilir. bu durumda bazen yağınız temiz kalır ancak su yağlanır, bazen su temiz kalır ancak yağa su karışır ya da her ikisinnde de karışma görülebilir. ancak bu karışımlar olurken contanın kompresyonu tutan kısımları sağlam kalmışsa kompresyon laçağı olmayıp çekiş aynen devam da edebilir.

* kompresyonu tutan bir yerden kaçırmaya başlarsa da araç çekişten düşer ancak kanalların araları sağlamsa da bu sefer su-yağ karışımı olmazken çekişten düşme oluşabilir. kompresyon kaçağı da yine contanın hasar yerine göre blok dışına kaçabileceği gibi su haznesine kaçıp su devresinin hava yapmasına sebep olabilir ya da yağ haznesine (kartere) kaçıp orada da yağlamayı bozabilir.


yani anlatmak istediğim, conta yanıklarının kontrol kalemleri olan;

* suya yağ karışması
* yağa su karışması
* çekişten düşme

olaylarının tamamı hep birden görünmeyebilir.


contanın ilk hasar zamanlarında bu kalemlerden sadece tek biri de görünebilir. ancak bir defa hasar almış bir contadaki hasar, çoraptaki sökük gibi zaman içinde ilerler ve ileri seviyede tüm belirtiler birden görünecektir.

bence contanızı bir an önce yenileyin. eğer conta hasarının daha başındaysanız (ki belirtiler bunu gösteriyor) çok daha düşük bir maliyetle hasardan kurtulabilirsiniz. ancak bu şekilde kullanmaya devam edecek olursanız şüphesiz ki hasar durumu ve işin faturası da büyüyecektir.

unutmayın ki erken teşhis hayat kurtarır...



conta yanığına rağmen kullanıma devam edilirse, bu işin sonu, yağa karışan suyun yağı ve yağlayıcılığı bozması ve bu nedenle parçalarda aşırı derecede aşınma ve yatak sarmaya kadar gidebilir... ileri derecede yanık conta durumunda hararet de kontrol altında tutulamayacağı için silindir kapağının "taşlanma ile kurtulamayacak" duruma gelmesi riski de doğar.."

 

Çok sagolun arkadaşlar.İskender ustada aklımda bulunsun adres ve noyu kaydettim . Sağol.

 

Arkadaşlar bu gün arabayı iyicene inceledim biraz da dolaştım.Araç ağır conta yanıklığına dair belirti yok.Yanlız tek sorun kalorifer zor ısıtıyor.Ílkin hiç isitmiyordu.Biraz yukse devirde (4000-5000)çalistiginda isitmaya basladi. Rolentide soguyor. Acaba sistem havayi attikca duzelirmi? Yoksa su devirdaim pompasi arasira su damlatiyordu eskimis sorun pompanin basinci verememesi mi? (Yarin ustaya gidecem pompayi da degisterecem.)Ayni sorun dogal olarak lpg regulatorunde de var.Regulatorun cikisini söktüm,motoru calistiriyom,cikisa su gaz verdikce geliyor.Rolentide cok dusuk hatta nerdeyse su gelmiyor neden olabilir. Tesekkurler.

 

Kaloriferle lpg regulatoru ayni sistem uzerinde.Aractan cikiyor lpgye girip oradan da kalorifer girip tekrar araca dönüyor. Dolasim bu sekil.eskiden "T" verilmisti lpgye hep sorun yaratinca kendim bu sekil randiman aldim boyle bagladimdi seneler evvel.

 

anlattıklarınıza göre termostatı da kontrol ettiriniz. açık kalmış olabilir. (geç ısınma ve rölantide hararetin düşmesi ile alakalı)

 

Zati onada baktiracam. Artik su devirdaimi komple elden gecirtmeyi dusunuyorum. Mürsel hocam.
Bu gün yedek su yerini bosalttim resmen pastan balcik dolmus. Temizleyip tekrar doldurdum ama yine pas heryeri. Herhalde daha onceleri antifirizsiz kullanilmis.Her hortumun ici pasli.Íncelerken bir de alttaki hortumun girdigi yerin ustunden (üs kapak contasi degil altindaki conta)az bir yag sizdirmis.Daha once de yagdi fakat o kadar degildi.Herhalde yuksek isi orayi etkilemis.

 

Geçmiş Olsun

 

Sağol Basri arkadaşım.. Ak kara yarın ortaya çıkacak bakalım.

 

termostatta arıza olabilir kalorifer ısıtmadığına göre

 

Bakalım yarın ustaya giderken sorun yaratmaz. 14km falan. 2 gündür dolaşıyorum sorun yok gider herhal.

 

Kalorifer ısıtıyor fakat yüksek devirde ısıtmaya başlıyor. Rolantide soğuyor.

 

O bahzettiginiz conta cok onemli degil masrafi az olur aracinisitmamasi ve rolantide sogumasi termostad .sudan pas arinana kadar antifireze degistirmenizi tavsiye ederim

 

motor bayılmayacak kadar düşük motor devirlerinde ama büyük viteste, önden rahat rüzgar gelecek geniş hızlı yolları tercih ederek, kalorifer sıcak pozisyonda açık iken, fazla trafiğe takılmadan tamirciye kadar giderseniz yolda hararet yapma riski en aza inecektir havalarda serin zaten.

bir arkadaşımda 97 model fiat uno var ne alaka fiat uno ile hyundai sonata ? diyecekler fakat benzer problemi yaşamıştı yolda giderken birden kalorifer soğuk üflemeye başlamış kenara çekip baktığında yedekleme kabı ve radyatörde su kalmamış olduğunu görmüş sonra su kaçağının su pompasından geldiğini düşünerek tamirciye gittiğinde motordaki su donmasına karşı sıkı çakma sac emniyet kapaklarından birisinin çürüyerek açılıp oradan sızdığını bulmuşlardı, olay ağustos ayı sonlarında oldu, daha sonra su pompasıda arızalandı ve kapak contası yaktı işe gelirken otobandan hızlı sürerek gelmesi ufak bir problemin motorun güç altında zorlandığında daha çabuk bozulabileceğini kanıtlıyor, conta yandığında motor stop etmişti yolda kalıp bir daha hiç çalıştıramamıştı, eski soğutma suyu kaçaktan boşalınca yerine yeni su basıldığında dipte biriken paslı kirli kireçli su bir yere toplanarak pompayı bozmuş hararet yapınca kapak contasıda içten erimiş silindire su girmesine sebep olmuş. Şimdi bu arkadaşın motora antifiriz koymaya korkuyoruz antifirizde kireç çözücü pas giderici vs. çözücüler var çok eski motorlarda antifiriz sonrası çok iyi gözlem yapılması gerekli birdenbire tüm soğutma sistemi çeşitli bölgelerden kaçak verebiliyor.

Su sıcaklığını ölçen sıcaklık müşürü de sıcak su ile temas etmezse hararet ölçümü yapamayabilir. Su seviyesinin azalması yada hava birikmesi gibi

Yedekleme kabı içindeki su çeşitli sebeplerden dolayı soğutma hattına giremiyorsa yedekleme kabı full doludur ama esas sistemde yani radyatör, motor su cepleri, hortumlar dolaşan su miktarı yetersiz olabilir beraberinde su pompası az hacimdeki suyu düşük devirde kalorifere ulaştıramıyordur belki içeride biryerde hava yapması yada pas birikintisiyle tıkanması olabilir alttaki su hortumlarından sökerek motoru kısa süre çalıştırıp içerideki bütün suyu boşaltıp suyu yenilediklerinde sonra havasını aldıklarında bile probleminiz çözülebilir, su pompası ve termostat kontrolden geçmesi iyi olurdu.

 

Allah kolaylık versin, Kadir abi...

 

Sağol dostum.

 

Kadir bey geçmiş olsun, Devir daim pompanızı deiştirmenizi tavsiye ederim contayı deiştirseniz bile tekrar ilerde conta yakma olasılınız yüksek