Aracım 100 Km/s'yi Geçmiyor!

öncelikle geçmiş olsun. aracı benzinde çalıştırmadan sorunu net olarak anlayamazsınız benim kanaatimce. iyi günler.

 

selam! sonraki mesajlarımı görmediniz sanırım

 

Henüz bir çözüm bulamadınız mı?
Bende aynı dertten muzdaripim
Otomatik 1.3 ile

 

@mt_44 ne yazık ki zamanım yok önümüzdeki 1 ay içerisinde. Fırsat bulduğumda yaptıracağım ilk iş karbüratöre baktırmak olacak. Sorunu tespit edip çözüm bulduğumuzda buraya yazarım mutlaka

 

ben 1.3 accent kullanırken her 6 ayda bir lpg ayarı yaptırırdım. karbüratörü HİÇ temizletmedim. 200 binkmde sattım. sattığımda bile roket gibiydi.

zaten karbüratörlü olduğundan lpg enjektörü yok, katalitik konvertör de sanırım yok.

en büyük şüpheliler :
LPG ayarı(lpg mixeri de bozulmuş olabilir, bazıları ayar tutmuyor, içindeki diyaframlar eskiyor)
buji kabloları
distrübütör
karbüratör.

bunlarda sorun yoksa gitmemesi için başka da bir sebep olmaz.

 

Benzinde de denedik, pek bi fark olmadı.
Saydığın diğer şeylere "karbüratör hariç" bakıldı. Geçmiş 40 bin km boyunca çeşitli zamanlarda oldu bunlar. Hiçbirinde performansa etki edecek kadar bariz bir fark yaşatmadı.

 

Otomatik 1.3 getz dümdüz otoyolda 3. Viteste 4500 deviri ve 140 km hızı zorla yaptı
Üstelik klima kapalı araba boş
4500 den sonra hiç gaz yemedi hele birde biraz dik bir rampa gelsin bitiyor resmen

 

@mt_44 aynı benim araç gibi ama sizinkinin yeni nesil daha performanslı bir 1.3 motora sahip araç olduğunu düşünürsek gerçekten daha da can sıkıcı bir durum olduğunu söyleyebilirim.
rampalarda yavaşlama olayı misal; hafif rampada hızlanma sona eriyor, uzun yol dik rampalarda (Elmadağ gibi) vitesi 2'ye kadar düşürdüğüm oluyor. Ve düşünün ki her gün iki defa böylesine bir rampayı aşmak zorundayım

 

yakıt filtresini ve yakıt pompasını konturol ettinizmi

buji-buji kabloları,havafiltresi

 

Misal bu diklikteki bir rampada arabada 4 kişi varken 2. Vites 5500 devir 100 km hız ile girdiğimde yol yarı olmadan başlıyor bayılmayı ve 3000 devir 40 50 km hız ile ancak çıkıyor

 

U

Ustam tüm yorumlari okumadim ama öncelikle baskıbalata diyecegim. Baski balatada sorun olabilir. Baski balatada sorun oldugunj zaten herkes anlar araba kullanan geneli. Ama yinede akliniza gelmediyse diye soyluyorum. Birde kelebekde veya emmede sorun olabilir. Sanki motor hava alamiyo yakit hava karisimi yuksek hizda motor yuksek hiza ciktiginda duzenli olmuyo gibi geldi bana. Bi ihtimalde eksoz gazi dicem ama eksoz gazi sorunmu olsa 5500 devir cevirirken duz yoldada sorun olurdu. Bence en mantikli gelen yakit hava karisimi. Rampada daha fazla hava daha fazla yakit kullanilir. Hava girmezse yakitda girmez

 

Karbüratör ikinci boğazı açmak için vakumlu bir parca kullanır bunun diyaframinda sorun olmuşsa araç ikinci boğazı açmıyor olabilir. Karbüratöre baktirirken bunu da göz önünde bulundurun

ASUS_T00J cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Atmosferik araçlar atmosfer basıncıyla çalışır.Motora ekstra hava çekmek için her hangi bir tertibat bulunmaz.Motorunuzun kompresyonuna da baktırın.Eger kötü degerler çıkarsa üst kapakdan ayarlanmaya başlanır.Sonra yakıt ve ateşleme en sonda egzoz sistemlerine baktırırsınız.

Öyle rampa aşagı 200 300 basmalarla bu tür sorunlar düzelmez.Motor sagırlaşmış teriminide dogru bulmuyorum.Motor bakımsız daha doğru olur.

 

evet, saydıklarınızın hepsi yakın zamanda değişti. zaten yüksek km yaptığım için iki-iki buçuk ayda bir bakıma sokuyorum aracımı. filtre ve diğer değişmesi gerekenler değişiyor her defasında.

tamam, benim de aynı işte. tam olarak böyle bir çekiş kaybı yaşıyor aracım.

baskı balatası vs yeni değişti. zaten asıl sorun odur diye götürdüm aracı servise (ki bb'nın bitmeye yakın olduğu zaten belliydi) yine de bir şey değişmedi. yakıt-hava karışımı ile ilgili daha evvel de bir takım ayarlar yapıldı ama fazla bir değişiklik olmadı hiç birinde.

bunu da aldım notlarım arasına. teşekkür ederim.

kayda değer öneriler için teşekkür ederim. hepsini not alıyorum. tek tek baktıracağım.

 

Vuruntu sensörü vuruntu olduğunda 300 ile 500 milivolt elektrik üretir diye okumuştum birçok sitede...
Bende voltmetre ile sensörü ölçtüm ve boşta gaz verdiğimde üst devirlerde 400 milivolt göstermeye başladı eğer kaynaklar doğru ise yani 300 ile 500 milivolt arası ise benim vuruntu sorunu var ya gerçekten vuruntu var yada vuruntu sensörü vuruntu olmadığı halde bozulmuş ve en ufak titreşimde bile vuruntu varmış gibi ateşlemeyi rötar yapıp çekişi düşürüyor...
Şimdilik sensörun soketini söktüm ve öyle kullanıyorum bakalım ne yapacak arıza gösterip kendini korumaya alırsa zaten çekişten fark eder ama ariza gösterip ve hala çekişte bir fark olmazsa işte o zaman anlarımki zaten benim çekiş sorunum varmış ve buna vuruntu sensörü neden oluyormuş...

 

mantıklı

 

@MSC Bir haftadır vuruntu sensörü fişi çekili kullanıyorum arabada hiçbir değişiklik yok hatta benzinde azda olsa sanki biraz çekiş artmış gibi belkide psikolojitir ama hiçbir fark olmadığından eminim
Bir fikriniz varmı

 

Alıntı......
Vuruntu Sensörü Arızası : Vuruntu sensörü bozulursa, motor güvenli çalışma moduna geçer, motor gücü sınırlandırılır, motorun çekişi düşer, yüksek hız yapılamaz ve yakıt sarfiyatı artar.

Şimdi fişini çekili ve arıza kaydı da oluşmuş durumda araç kendini güvenli moda almazmı bu durumda