Accent Era Motor Isınınca Rolantide Titreme

Merhaba arkadaşlar. Daha önce konu açılmış ama sonuca ulaşılamamış.

Benim aracım 2010 1.5 CRDİ Accent Era. 150.000 km'de. Aracımda özellikle ısınınca rölantide uyuz bir titreme var.
Devir saati 750-800 sabit hiç kıpırdama yok.
Motor kulakları orjinal (mobis) olarak değişti. V kayışı,gergi bilyaları vs değişti.
Yakıtı Shell v-power harici başka hiç almam.

Ama ne yaptıysak sorunu çözemedik,çoğu usta normal diyor ama kapıdaki su şişesi bile zırıldıyor nasıl normal olur..

Tecrübe sahibi olanların yardımını bekliyorum lütfen.

 

İlk 10 dk da bu titreme yok muhtemelen

Çünkü Devir saatiniz ilk 5-10 dk da 1000 D/ dk larda geziyor.
Dizellerin devir saati rölante 750-800 d/dk aralığında malesef titreme yapıyor 850-900 arasında bu titreme gidiyor.

Şunu deneyin. Araç sıcak iken devir 750-800 lerde dir
devri 900-950 -1000 d/dk aralığında tutun titreme kesilecektir.

İşin temeli bu.

Bu Rölante devri nasıl 850-900 d/dk ya getirilir bunu bilemem.
Tek mantıklı açıklaması motora bilinmeyen bir şekilde YÜK biniyor. buda devri 50-100 aşağıya çekiyor

 

2 açılmış konunuz görünüyor, Birini Siliniz..

 

Evet aynen oyle o aralarda titreme olmuyor. Onu oraya nasıl sabitleyeceğiz var mıdır bir yolu ?

 

Dikkat edemedım ben ama pek hakim değilim

 

YAzımda belirttiğim gibi ,

" Bu Rölante devri nasıl 850-900 d/dk ya getirilir bunu bilemem."

Pompa ayaı ile oynayarak yapabilenler varda,
Attığınız taş, ürküttüğünüz kuşa değecek mi?

En basitten en zora doğru gidin.

- İlk önce motor ve dönen bilya aksamında ( gergi-kasnak-bilyaları) kasıntı ve gerginlik varmı ? bu motor çalışmasını kasacaktır. ( klima açılınca devrin düşmesi gibi)

- hava filtesi temiz mi ?

- yakıt filtresi orijinal mi ? en son ne zaman değişti

- vakvak ( bas çek) tan hava alabilir mi ? ( Düşük ihtimaldir)

- enjektör diplerinde yada geri dönüşüm hortumlarında ıslaklı varmı ?

- Yakıtı ne marka alıyorsunuz. Pompa istasyonu sabit mi değişken mi ?
yakıtı en son ne zaman aldıktan sonra bu durum oldu?

- enjektör bakımları ne zaman yapıldı ? Duman varmı ( mavi veya siyah)


Gider de gider. Dizel araba hem lüks hemde derttir

 

1.5 crdi demek sorun demek , şimdi bana kızanlar olacaktır ) ama keyifli motor.

 

CRDI motor sorun demeyelim.
Adamların yaptığı motor aslında güzel motor da!
birde dilinden SERVİSİ dahi anlasa amenna.

her motora dizele bakar gibi bakıyorlar ki bu yanlıştır ( bana göre)
CR motor ile TD motor aynı görürler. Bana göre yanlıştır.
CR - Common Rail / TD - Turbo Dizel olup
Vw TD yi geliştirmiş Turbo dizel Injection demiştir. TDI olmuş.



PSA grubunun motor teknolojisi ile VAG grubunun teknolojisi aynı ancak iç yapısı farklıdır.
VAG hariç , Teknoloji dediğimiz Common Rail teknlojisidir.
Kore buna CRDI der, Opel CDTI, Renault dCi , Mercedes CDI, Ford TDCI,
Keza kia/Hyundai de aynıdır.
Mesela FORD , PSA dan fason motor alır.

Renault unda Nissan ortaklığı vardır ve DACIA ile birebir aynı motordur.

Hepsi dizel dir ancak aralarında illaki farklar mevcuttur.

Bu farkların hepsini bilen ve çözüm üreten servis yada usta çok azdır.

 

Mümkünse aracı GDS ye bağlatın. Arıza kodu düşmüsse daha kolay problem çözülür.

Hava filtresini orjinal alın ve filtre kapağının tam oturdugundan emin olun, tam oturmazsa titreme yapar.

Ayrıca enjektörleri kontrol ettirmekte fayda var.

Bu yaş ve km için birazcık erken ama Egr manifold temizliği, ara boruların temizliği vs yapılsa iyi olur.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Akü voltajı olabilir mi? Akü ömrünü tamamlamaya yakınsa yeteri kadar voltaj yoksa rolantide iken düşük vojtajdan dolayı titreme yapabilir mi? Benim araçtada aynı durum var en kısa sürede ölçüp buraya dönüş yaparım.

 

2007 dizel era rölantide titreme sorunu neden kaynaklanıyor olabilir

 

accent ara 2007 model titreme ve duman atma var arkadaslar bilgisi olanlar

 

enjektörleri kontrol ettir.
rölantide mavi duman ve dengesiz çalışma enjektörlere işarettir.

 

2010 9. ay çıkışlı era 1.5 56bin kmde eram 8 yıllık aküyle ısınıp rolantiye düştüğünde direksiyon, kapılar ve devir saati aşırı titriyordu. 900 devir üstüne çıkarınca titreme kayboluyordu. Benim aklıma gelen iki defa lambaları açık bırakarak bitmiş, tekrar şart edilmiş akü olabileceği idi.

Akü motor çalışmazken ölçtüğümde 12.7 çıkıyordu. Motor çalışınca 14.2v olarak görülüyordu Voltaj. Isındıktan sonra yani rolantiye düştüktan sonrada yani titremeye başlayıncada aynı şekilde akü 14.2 v civarı görülüyordu.

En son akü çevirmez olunca bu hafta sonu götürüp aküyü 75amper akü ile değiştirtim. Özellikle aküyü değiştirmeye giderken dikkat ettim rolantide titreme devam ediyordu. Aküyü değiştirdikten sonra ne direksiyonda nede devir saatinde titreme kalmadı.

Aynı durumda titremesi olan, aküsü zayıf olan arkadaşların bunu göz önünde bulundurmasını tavsiye ederim.

 

Rölanti de titremeye motor kulağı da sebep olur

 

mrb, bazen bir ustanın tespitini başka bir usta göremeyebiliyor, ustanın iş tecrübesi ve işine verdiği değerle alakalı, tavsiyem yetkili servislerde ücretsiz check-uplar yapılıyor, bide onlar incelesin, ankara'daysanız ben yardımcı olurum

 

Arkadaşlar,
Titremenin çok çeşitli ifadesi mevcuttur.

Dizel rölantide Titreme ,
hava filtresi,
yakıt filtresi,
enjektör,
Kızdırma buji (soğuk havalarda)
Önden bakıldığında yağlı takoz (solda)
şanzıman kulakları - altta
Kötü yakıt,
KALIN yağ,
geçirgen olmaya yağ filtresi,
üst egzantrik zinciri.

YAPAR da YAPAR

Yetkili serviste bi cacık anlamaz,
en kral ustada bunu %100 Çözemez.
Sök tak ile kesin bulur ( yukarıdakileri adım adım yaparsa !)


Sonuçta herkez haklı durumda dır.

Lakin Dizel rölantesi ile benzinli rölantesi titremesini aynı kefeye koymayın.
TUT-MAZ

 

Ayni sıkıntı bendede var kilometre ve model aynı sonuç bulabildinizmi acaba banada yardım gerekli enjektörmü yoksa bi sensörmü

 

Valla sattım gitti. i20'ye geçiş yaptım

 

Bu sıkıntı bir çok hyundai de var bildin direksiyonu sallıyo araba soğukken özellikle birde soğuk havalarda daha çok