Merhaba, 2013 i30 CRDİ elite otomatik yeni araç aldım. İlk kez otomatik araç kullandığım için bilgisi olan arkadaşlardan bir kaç konu hakkında yardım isteyeceğim. Farklı farklı bilgiler duyduğum için biraz kafam karıştı. -Otomatik araçta trafikte veya ışıklarda durduğumuzda vitesi D konumundan N ye almamız gerekli midir? alırsak veya almazsak ne gibi sıkıntı ile karşılaşırız. -Bu modelin şanzımanı DCT midir? Benim araç 6 ileri, Tam otomatik değil çünkü kendimizde değiştirebiliyoruz. Sorunlu bir şanzıman mı? Bu model ne tür bir şanzımandır?(merak ettimde) -Araç seyir halinde kesinlikle N ye alınmaması gerektiğini ve park ederken de N de el firenini çekip sonra P konumuna alınması bilgisini öğrendim şanzımana yüklenmemesi için, böylemi yapılması gerekli? -Eğer rampa yukarı ışıklarda bekliyorsak nasıl hareket etmemiz gerekli? N ye almalımıyız, yoksa D de frenle beklemelimiyiz? -Yakıt konusunda biraz fazla gibi sanırım buda aracın ağırlığına dayanarak normal Ayrıca otomatik kullanımda tavsiye edeceğiniz bilgiler nelerdir. Yardımcı olabilirseniz sevinirim. Teşekkürler. Saygılar.
öncelikle hoşgeldiniz. 2013 i30 crdi 128 hp ve tam otomatik kavramalıdır. - Işıklarda durduğunuzda D konumunda beklerseniz araç yarım debriyaj konumunda kalır. ve şanzımanı zorlar. çift kavramalı şanzımanların ısınmasının sebeplerinden birisi budur. -DCT şanzıman 2015 modelden itibaren kullanılmaya başlandı ve 7 ileri viteslidir. sizin aracınızın şanzımanı sağlam ve sorunsuzdur. tabiki bakımlarını da aksatmamak gerek. biraz fazla yakar fakat arıza potansiyeli pek yoktur. - Yakıtı şanzımandan kaynaklı olarak fazla. DCT şanzımanın yakıtı manuelle aynı hemen hemen. kullanıcı şikayetleri de bu yönde genelde bu 6 ileri otomatiğin çok yaktığı hakkında. bu yüzden 2015 te şanzıman değiştirdiler. şuanki modellerde yakıt sorunu pek yok. takdir edersiniz ki 1500 kg boş ağırlığı olan bir araç ve yakıtı buna bağlı olarak emsallerinden fazla. diğer C sınıfı araçlar ortalama 150 200 kg daha hafif olduğundan daha az yakıyorlar. ben 2015 manuel kullanıcısıyım yakıtından gayet memnunum.uzun yol 90-110 km hızlarda 4.3 lt ye kadar düşüyor. şehir içi de (kayseri) 6-7 lt klimam sürekli açık.
aracınız tam otomatik, - lambalarda dururken N'ye almanıza gerek yok, çünkü tam otomatik. ama farkedersiniz araç Dde dururken biraz kendini kasar, Nye aldığınızda rahatlar.N'ye alınca yakıtın düştüğünü söylerler ama ben pek göremedim. ama araç D'de durduğu için herhangi bir arıza olmaz. - hyundai türkiyede geçmişten beri TAM OTOMATİK araç sattı, çok kısa bir süre CVT sattı. şimdi geçen yıldan beri çift kavrama yarı otomatik DCT satıyor. yani sizin aracınız kensinlikle tam otomatik. vitesi kendinizin değiştirmesi şanzımanın kontrolüyle alakalı. kesinlikle çok sorunsuz bir şanzımanınız var. her 100 bin kmde bir şanzıman yağını değiştirin yeter. - araç hareket halindeyken Nye almayın. hatta araç hareket halindeyken P'ye ya da R'ye de almayın. aracın el freninin çekilmesi yazdığınız gibi olmalı. - rampa yukarı da olsa vites D'de olup ayakla frene basmalısınız. - aracınız yakıtı az değil(çok da değil). bunun sebepleri: aracınız ağır, şanzıman tam otomatik
Çok teşekkür ederim, Hoşbulduk Ben kolu sağa itip kendimizde değiştirebildiğimiz için Yarı otomatik olarak düşünmüştüm bilmediğim için ama değilmiş demek ki. Tam otomatik ve çift kavrama değil. Beklerken de N konumuna alıp almamak bize kalmış, araç zorlamasın istersek alabiliriz almazsak ta sorun çıkarmayacağını öğrenmem çok iyi oldu. Isınınca hata verdiğini söylediler bu yüzden alsanız daha iyi deniliyor bazı yerlerde. Hata sanırım geçici bir şey değil mi ? bizim araç içinde geçerlimidir bu sebeb?
ben hyundai tam otomatik şanzımanların ısınıp hata verdiğini hiç görmedim. ama çok zorlandığında DCTlerin verdiğini duydum
Bende Elantra full otomatik altı vites var, anlayacanız sizin araçla aynı şanzumanı kullanıyorum. 1. Sizin şanzuman altı vites ileri, ve tam otomattiktir. 2. Işıklarda ve vs. N pozisyona almanız gerekmiyor ( sadece biraz araç kendini kasıyor fakat aşınan veya eskiyen bir parça olmuyor) bu tip şanzumanlar nasıl söylesem D takıyorsun ve varacan yere kadar hep D duruyor vitesle oynaman gerek yok, hele kısa ışık duruşları vs. vitese elini bile sürme, ben evden çıkarım varacam yerde Dururum ve aracı park ettikten sonra P alıyorum, O Kadar. 3. Araç aynı anda manuyel vites değişimi yapabiliyorsunuz, daha sportif veya daha ekonomik sürüş için ( şahsen hiç uğrşmıyorum). 4. Yağ değişimi (şanzuman) önerilmiyor, araç ancak çok ağır şartlarda ( sürekli sıkışık trafik, polis devriye aracı, taxi, stabilize bozuk yollar çok aşırı sıcak iklimler vs. 100 000 yağ değişimi yapılıyor. 5. Daha önce dediklerimi uygularsan zaten rampa yukarı hep D konumunda kalacan için kalkışın'da zorlanmayacaksın araç aşırı dik rampa olmadı müdettçe geri kaçırmaz. 6. KESİNLİKLE ARAÇ HARAKET HALİNDEYKEN VİTES POZİSYON DEĞİŞTİRME ( D konumundan manuyele alabilirsi sakınca yok).
aracınızı park ettiğinizde N ye alıp el frenini cekin sonra ayağınızla freni bırakın arabayı elfrenine oturtun sonra P ye atın
Ben söylemeyi atlamışım, arakdaşa tamamen katılıyorum, park ederken Frene basın N alın El freni çekin ve ondan sonra P pozisyona getirin.
Ama orada cok ufak bi detay var el freni cekerken eger ayaginizi frende tutup Pye atarsaniz bi anlami kalmiyor el freni cekip ayakla freni birakip sonra Pye almak lazim onemli olan arabanin agirligini elfrenine yuklemk gerekiyor GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Diger modellerde nasıl bilmiyorum ama 2015 dct aracımda motor stop ederken frene basmazsan yarım kontak bırakıyor. Yani kontağı kapatırken frene basmak zorundayım. N deyken el freni çekip P ye alıyorum. Frene basarak motoru kapatıyorum. Servis de bu şekilde anlatmıştı. Yanlış mı yapıyorum acaba?
Doğru yapiyorsunuz ama N ye alip el frenini cektiginizde bi kere freni birakip tekrar basin sonra P'ye alın GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi