Yeni Hyundai I20 Otomatik Araç Kullanımı

Merhabalar arkadaşlar i20 1.2Mpi manuel aracımı sattım gayette memnundum ama eşimde kullansın diye otomatik aldım. Ancak daha önce hiç otomatik vites araç kullanmadım.

Nelere dikkat etmeliyim görüş ve önerilerinizi deneyimlerinizi paylaşırmısınız.

Kapsamlı bir araştırma yaptım ama birbiriyle çelişen çok görüş var.

Aklıma en çok takılanlar araç ilk çalıştırmada vites parktamı boştamı olmalı kırmızı ışıkta beklerken boşamı alınmalı yoksa ayak frende mi beklenmeli. Ve son olarak motor durdurduktan sonramı çalışırken vites atırılmalı mesela park veya boşa alınırken.

 

İlk çalıstırma p de olmalı.
Işıkta beklerken ayak frende olmalı. Boşa almaya gerek yok.
Aracı park ettikten sonra p ye alıp motoru sonra stop edin.

 

Rampa olan bir yere park ediyorsanız eğer, aracı tekrar kullanacağınız zaman p den kolay çıkması için ayak frendeyken n ye alın. El frenini çekin. Ayak frenini bırakıp aracı el frenine oturtun. Sonra p ye alıp stop edin.
Düz ve hafif eğimli yerde buna gerek yok. Sadece dik yerlere park ederken yapmanız yeterli

 

Teşekkür ederim bu işlemlerin tamamnında ayak frende mi olmalı örneğin el frenini çektikten sonra freni bırakıp sonramı p ye alınmalı

 

İlk çalıştırma hep “P” de olmalı
Vites geçişlerinde, ışıkta beklerken vs. frene tam basıp geçiş yapın.
Park ederken: frene bas, boşa al, el freni çek, ayağını frenden çek ki yük el frenine binsin, sonra tekrar frene basıp “P” ye al. Ben bu şekilde kullanıyorum.

 

Bana da en mantıklısı bu geliyor ben de öyle yapıyorum ama kitapçıkta önce p' ye al sonra el frenini çek diye yazıyor . Mesela aracı çalıştırmadan önce boşa alıp öyle çalıştırıp el frenini ben öyle indiriyordum bu yanlış galiba Park konumundayken motoru çalıştırıyorum frene basılı haldeyken sonra boşa alıp ileri veya geri manevraya göre devam ediyorum doğru mu

 

Herkes o kadar çok şey söylüyor ki kafam karışıyor ve birbirinden farklı oluyor söylenen yazan.

 

Şimdi arkadaşlar arabayı park ettim aracı boşa aldım ayağım frende el frenini çektim yükü el frenine bindirdim. Tekrar frene basıp Park konumunu alıp kontağı kapatıp aracı terk ettim.

Sabah araca bindim ayağım frende kontağa çevirdim aracı çalıştırdım aracı Park konumundan çıkarıp boşa aldım el frenini indirdim sonra devam ettim.

Kırmızı ışıklarda beklemelerde sadece ayan frende boşa veya parka almıyorum

Bunların hangisi doğru hangisi yanlış doğru mu yapıyorum

 

BUNU YAPAY ZEKAYA SORDUM.

Yaptığınız işlemler genel olarak doğru, ancak bazı durumlarda daha güvenli ve araç için ideal olan prosedürleri takip edebilirsiniz. İşte değerlendirme:

1. **Park Etme (Akşam):**
- Aracı park ettikten sonra boşa almanız gerekmiyor. Aracı park ettikten sonra ayağınız frende iken direk **Park (P)** konumuna alabilirsiniz. Bu durumda el frenini çekmek doğru bir adımdır.
- Ancak, el frenini çektikten sonra direk Park (P) konumuna almanız daha güvenlidir. El frenini çektikten sonra önce frene basıp sonra Park konumuna geçmeniz, araç yükünü daha düzgün dağıtır. Araç Park konumuna alındığında vites kutusu kilitlenir ve hareket etmez. Bu, aracı güvenli bir şekilde park etmenizi sağlar.

2. **Aracı Çalıştırma (Sabah):**
- Aracı çalıştırdığınızda ayağınız frende olmalı ve araç Park (P) konumunda olmalıdır, ki bu doğru. Aracı **boşa (N)** almanız gerekmiyor; doğrudan geri veya ileri gitmek istiyorsanız, **D (Drive)** veya **R (Reverse)** konumuna geçebilirsiniz.

3. **Kırmızı Işıkta Bekleme:**
- Kırmızı ışıkta dururken aracınızı **boşa (N)** veya **Park (P)** konumuna almanıza gerek yoktur. Ayak frende tutarak D (Drive) konumunda beklemeniz uygundur. Bu, ani bir harekete geçme gerektiğinde daha hızlı bir tepki vermenizi sağlar. Ancak, uzun süreli beklemelerde (örneğin birkaç dakika süren tren geçişleri) aracı boşa alıp el frenini çekmek tercih edilebilir.

Genel olarak, küçük ayarlamalarla daha güvenli ve verimli bir sürüş deneyimi sağlayabilirsiniz. Özetle:

- Aracı park ederken önce frene basıp, ardından Park (P) konumuna almalı ve sonra el frenini çekmelisiniz.
- Sabah aracınızı çalıştırırken doğrudan D (Drive) veya R (Reverse) konumuna geçebilirsiniz.
- Kırmızı ışıklarda dururken ayak frende D (Drive) konumunda beklemek uygundur.

 

Her zaman her eğimde ve her yerde ve her otomatik veya manuel araçta aynı mantık ile ;

Ayak frende N ye al, Ayağı frenden kaldır el freni çek aracın el frenine oturduğundan emin ol, tekrar frene bas. Şimdi N den P ye geçeceksin ama arada R var. Kolu R de duraksatmadan P ye al. Duraklarsa R devreye girer. P konumuna geldin artık ayağını frenden çekip istop edebilirsin.

Kırmızı ışıkta veya sıkışık trafikte veya duraklamalarda eğer 30 saniyeden uzun sürecekse duraklamanız kesinlikle N konumuna almanız şanzıman sağlığınız açısından iyi olacaktır. Elbette o kolu sürekli ileri geri hareket ettirmek bazı başka parçaların daha erken eskimesine ve arızalanmasına sebep olacaktır ancak otomatik şanzıman kavramasının arızası mı daha çok canınızı sıkar yoksa vites müşürü arızası mı bunun kararı size kalmış. ben manuel vites aracımla bile kırmızı ışıkta beklerken boşa alıyordum.

Neden böyle yapıyoruz derseniz; Mantıklı açıklaması şanzımanın kendi oluşturduğu gücün şanzımandan sonraki parçaları sıkması, ya da aracın ağırlığının şanzıman üzerine yük bindirmesinin önüne geçmek için. bunu yapmamız gerekmekte. Bunun aksini söyleyen servisler ya da markalar bilinçli eskitme sürecinin etkilenmesini istemezler ve belli bi süre sonra ya o parçanın değişimi ya da aracın yenisi ile değişimi için siz servislerine ya da shovroomlarına beklemektedir.

not: manuel vites araçlarda yokuşta aracı viteste bırakmak bir arabaya yapılabilecek en büyük kötülüktür. Gidip fren balatanızı ve diskinizi yenileyin ama sakın aracın 1 tonluk ağırlığını şanzımana yüklemeyin. Zaten yokuşta el freni aracınızı tutmuyorsa yolda giderken yapacağınız ani bir frende de aracınız durmayacaktır allah korusun.

 

Manuel arabam , bir yokuşta sadece el frenine güvenmek saflık olur , ben yokuş yerde vitesi 1 e atıp el frenini sertçe çekerim. Yokuş aşağı ise aracı R ye ( geriye) takar el frenini çekerim. Aracı yokuş yukarı ve boşa alıp el freni merhametine bırakmak olmaz diyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Ek birşey daha direksiyonu da kaldırıma yakın park eder ve direksiyonu kaldırıma kırarım ki ikisi de olaki boşa çıkarsa kaldırım yüksekliği tutsun aracı.

 

Bari önce boşa al Frene basılı tutarken el frenini çek, ondan sonra vitese al arabayı

 

Evet o bordür taşına tekeri kırdığımı yazmayı unutmuşum.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Konudan bağımsız manuel araçta bazen vites inatla geçmiyor . İmkan varsa bir şekilde aracı ileri veya geri hareket ettirince hemen geçiyor. Debriyaja tam basılı olduğuna gayet eminim . Bu durum neden olur ?

 

Benim bütün arabalarım manueldi ve geri vitese tek seferde geçtiği nadir olmuştur illa debriyajı tazele diyor , ikincide tamam.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Geri vitese takınca mı yapıyor sadece 1 vitesemi hangi viteslerde yapıyor artı arabanın modeli nedir

 

1.4 2006 Era . Genelde geri ve 1. Vites

 

kullanma kılavuzunda da yazar çift debriyaj yapman lazım. aynı sorunu bende yaşadım çok araştırdım. geri vitese takmakta arada zorlanıyordu araç. sordum soruşturdum bana söyledikleri gülerek kitabcığı oku dediler 1 ve geri viteste geçmekte zorlanırsa aracın tam durduğuna emin ol debriyajı bas çek 2 defa tekrar vites attır yazıyordu normal bir durummuş. bulursam eklicem buraya

 

Hiç dikkat etmemişim o kısma teşekkür ederim