Yakıtı Düşürmek Için Ne Yapmalıyım

Merhaba arkadaşlar. 1.5 vgt dizel getzimle bugünlerde istanbul şehir içi yol yaptım. Hesaplarıma göre 100km/9lt mazot harcadı. Araç 2011 model ve aşırı yakıt tüketimi var ne yapmalıyım servise mi götürmeliyim çok anlamıyorum da yorumlarınız için teşekkürler

 

İlk dizel aracınız mı? Acaba benzinli gibi yüksek devirde mi kullanıyorsunuz ? En son bakımlar ne zaman yapıldı ? Aracı kullandığın mesafe nedir ? Araç yeteri kadar ısınmıyor mu ? Biraz detaylı bilgi verirseniz daha sağlıklı yorumlar yapılabilir.

 

ben getz kullanırken ilk 6 ay boyunca 8-8,5 litre yaktım. sonra şehir içi yakıtım 6.2'ye düştü

kullanımınızda bir sorun yoksa araca bakmak lazım.
lastikler orjinal boyutta mı,
baskı balata ne zaman değişti,
filtre bakımı gerekiyor mu?

 

araca alışmanız, devir bandını bulmanız vs biraz zaman alıyor , sonrasında gaz pedalına olan hassasiyetinizde arttığında otomatikman yakıt düşmeye başlıyor

onun dışında aracın fiziksel durumu, bakımı ,eksikleri yakıtı etkiler

 

motor saglıklı ve bakımlıysa.biraz yumuşak kullanın,frene az basın,seri kalkış yapmayın,gaz pedalının altında yumurta varmış gibi
hoş ist. trafigi çok göreceli.

 

İlk dizel aracım değil daha önce era vardı onda sorun yoktu. Ben normalde sakin kullanırım vitesleri 2500 devirde değiştiririm devirli kullanmam. Bu aracı 2 ay oldu alalı baskı balata sanıyorum hiç değişmedi ben bir tek yağ ve yağ filtresi değişimi yaptım o kadar. Servise gitsem hangi aksamları değiştirmem gerekiyor ne diyeyim

 

Yağ değişiminde hangi yağı kullandınız? Uygun olmayan yağ kullanımında da yakıt artabiliyor.

 

Sanırım castrol kullandılar tanıdık işi oldu biraz. Servise gidince yakıtın düşmesi için baskı balata hariç ne bakım yaptırayım ?

 

1- Map sensörü temizliği..
2- Oksijen Sensörü temizliği
3-Egr valfi temizliği
4-Gaz kelebeği temizliği..
5-Egsoz sistemi kontrol ve temizlik..
6- Radyatör içi temizliği, ve tabi ki yeni soğutma suyu+antifiriz..
7-Enjektör temizliği..
8-Yakıt deposu ve buna bağlı sistemlerin temizliği..
9- Manifolt sistemi temizliği..

Şimdilik bu saydığım sistemleri işinin ehline temizlettiriniz..

Sonra;

Hava filtresi değişimi (değiştirmediysen eğer..)
Dizel partikül filtresi (temizlet ve ya değiştir)

Daha sonra;

Kızdırma bujilerinin ölçü aletleri ile ateşleme testi (doğru zamanda doğru ısıda ateşleyebiliyor mu?)
Buji kablolarının ölçü aletleri ile testi (kablolarda eskime, kaçak, verim düşüklülüğü var mı)
Ateşleme bobini (doğru oranda akım üretebiliyor mu, ya da fabrika verilerinde hala çalışabiliyor mu)

Çok daha sonra;

Şanzıman yağı çok eski ise mutlaka değiştirelim.

Ve en sonunda;

Lastikler! Çok eski ise, fabrika verilerindeki boyutlarda A sınıfı yakıt tüketim değerinde etikete sahip lastikler ile değiştiriniz.

Küçük bir tavsiye;

Aracın ecu'sunu sıfırlayın, yakıt tüketim haritası da sıfırlanacağından 300-500 km sonra sizin sürüş alışkanlığınıza göre enjeksiyon sürelerini değiştirecektir.

Kolay gelsin..

 

ben aracın en sessiz en stabilize devrinde kullanıyorum benim kullandığım devir hızı 2000 hangi viteste gidersem gideyim normal şartlarda bu deviri kullanıyorum motor neredeyse sessiz çalışıyor

 

Soru soran arkadaşın kafası karışmasın diye soruyorum,
kızdırma bujisi ve soğutma suyunun yakıta etkisi var mıdır?

 

Elbette.

Kızdırma bujisi zamanla özelliklerini yitirebilir, arızalanabilir. Yakıtı doğru zamanda tutuşturamaz ise tüketimi yukarı çekecek, ayrıca performans düşecektir.

Radyatör temizliği ise şu sebep ile önemlidir.

Zaman içerisinde radyatör ve boruları kireçlenebilir, pislikler çamurlaşıp soğutma suyunun görevini tam anlamı ile yapmasına mani olabilir. Bu sonuçlar tüketimi ve performansı da etkileyecektir. Özel olarak üretilen solüsyonlar var temizlik işlemleri için. 2 yılda bir temizliğinin yapılması taraftarıyım.

Ayrıca bir önceki mesajımda belirtmedim ama burada belirteyim, radyatör peteğinin dış temizliği de önemlidir. Kompresor ile hava tutup petekler dıştan da iyice temizlenmelidir. Bunu da şöyle örneklendirebiliriz.

Bilgisayarlarımız, masa üstü ve ya diz üstü olsun. Zamanla bilgisayarlarımız aşırı ısınma yapar ve sonucunda performans düşer hatta restart atar. Kasamızı söküp işlemci fanının içindeki biriken tozları süpürge ile çekeriz, hatta soğutucuyu komple söküp işlemci sırtına da termal macun çeker ve ya yenileme işlemi yaparız. Sonucunda ise bilgisayar sistemimiz serin serin kararında çalışır

 

peki kızdırma bujileri hiç çalışmayan bir aracı uzun süre kullandım ve çok çok düşük yakıt tüketmeye devam ettim desem?

mümkünse biraz daha açıklama istiyorum Arif bey.

 

Kızdırma bujisi hiç çalışmayan bir aracı nasıl yürüttünüz? Mazotu nasıl, hangi yöntem ile ateşlediniz? İlk çalıştırma için ihtiyaç duyulan ek enerjiyi ne ile sağladınız? Kızdırma borusunu 800 derece ve üzeri ısıya nasıl çıkarttınız? Bu durumda ben sizden bir açıklama bekliyorum.

 

O kadar uzun açıklama yapamam ama benim Peugeot nun da kızdırma bujileri çalışmıyor, kışın soğuklarda falan devamlı tek marşta çalışır, benim bildiğim kızdırma bujileri mazotu ateşlemek için değil piston içindeki odaları ilk çalıştırmada ısıtmak için, benzin değilki bu ateşlesin

Tapatalk for windows phone

 

Kızdırma bujisi genelde araçlarda soguklarda mozotu ısıtmak için kullanılır özelliikle kış aylarında dizel araclar bilen bilir ilk çalıştırma öncesi kızdırma bujisinin uyarı lambasının sönmesi beklenir dizen araçlarda ateşleme yoktur silindire püskürtülen yakıt pistonun basıncı ile sıkıştırılarak patlatılır dizel araçta araç çalıştıktan sonra aküyü sökebilirsiniz yada akü kablolarını söküp vurdurarak çalıştırılabilir ama benzinli araçta aynısı yapamazsınız aküyü söküp vurdurup çalıştıramazsınız

Diye biliyorum ben.

 

Kızdırma bujisi ile yakıt sarfiyatı arasinda direk bir baglanti yok bujinin amacı sogukta yanma odasının sıcaklığını arttirarak puskurtulen motorinin kolay tutusmasını sağlamaktır.sadece ilk çalıştırmada aktiftir.
Aşırı yakıt sarfiyatinda öncelikle filtreler değiştirilmeli sonrasında yine çok yakıyorsa enjektörler kontrol ettirilmelidir.

 

Yakıt sarfiyatinda özellikle 88 lik getzlerde lastik ebat ve jant ağırlığının orjinal ebatlarda ve saç janta Gore 1litreye yakın fark oluşturduğunu kendi aracımda bizzat test ettim
Bunun dışında lastik basıncı,Egr, hava filtresi,mazot filtresi kontrol edilmeli temizlenmeli değiştirilmesi gerekenler değiştirilmelidir.en son olarak yine sarfiyat düşmüyorsa duman atma da varsa enjektörler kontrol ettirilmelidir.

 

Kızdırma bujisinin kablosu ayrılmış vaziyette araç çalıştırdım. Normal marşa göre daha uzun tabii ki.

Bir de eski kasa transitlerden birinde, sanırım 1999 model olanlarda, kızdırma bujisi yok. Başka şekilde ısıtıyor.


Tapatalkla yolladım.

 

Bayramdan sonra baskı balata ve filtreleri değiştiricem yakıt düşer inşallah. Bu ecu nun sıfırlanması hakkında akünün eksi kutbunu sökünce sıfırlandığını duymuştum bu şekilde yapsak sorun olur mu