Yakıt Olarak Ne Kadar Maliyeti Olur

Merhaba arkadaşlar, abilerim, kardeşlerim herkese hayırlı haftalar 2 güne kadar i20 otomatik jump arabam ile Kayseri den Balıkesir e benzin ile gitmeyi düşünüyorum çünkü lpg kiti taktırmak için çok fazla zamamın yok aslında daha karar da veremedim için açıkcası ilk defa benzin ile gideceğimden araç ne yakar. Hız sınırım nasıl olmadır genelde 110 km geçen biri değilim. Teşekkür ederim

 

110 km hızı geçmezseniz klima çalıştırma ve aracın yük durumuna göre 100 km de 5,5-6 litre civarı yakar

 

optimum hız kurallarına uyarsan fabrika verilerine yakın yakar, bende 2005 1,3 motor otomatik var, geçenlerde salgın başında bende istanbuldan balıkesire gittim, fabrika verilerini çok rahat gördüm açıkçası benzinle ve halen aracıma LPG taktırmayı düşünmüyorum.

 

Ortalama 300 lira yakar

 

Bir benzinci daha , +1 .

 

Tek yön 900 km ye 300 lira yakarsa çok iyi değil mi

 

Gayet iyi bir tüketim.

 

İyi bir tüketim 300-350 arası değişir lpg de 20 krş yakıyorum uzun yolda

 

300 lirayı geçer, 350 liranın altında olur diye düşünüyorum.

 

100km de 5.6 litre ortalama ile 47-48 litre benzin lazım olacak, 298 lira civarında benzin harcar,

ben olsam yola çıkmadan lastiklere 33psi hava basıp hava filtresini yeni alıp takardım, 80-85-90km sabit hızla 100km de / 4,6-4.9 litre görür o araba hava sıcaklığının 18-20 derecelerde olduğu saatleri kullanmakta fayda var. En az 11 saat sürer.

33psi lastikler ile yazın uzun yolda 110-120km hızın üzerine çıkmak mantıklı değildir

 

Bugün servise gittim ve arabanın 15bin bakımı yapılmamış 700 lira masraf ile bütün filtreler değişti yağ bakımı yapıldı yani yapılması gereken bakımı yapıldı. Lastiklere bakmadım ama bende 100 ile 110 km arasında giderim diye düşünüyorum lastikleri yine 33psi mi yapmalıyım

 

Teşekkür ederim o kadar yakarsa iyi

 

Lpg konusunda ankarada durup lovato eco taktırsammı ki diye düşünmedim değil

 

Tork konvertörlü ve 4.viteste şanzıman kilidi olan araçlar 80-90 km hızla gitmeye pek müsait değil. 80-90 km hızda kilit devreye girince devir 1800-2000 arası oluyor. Heleki araç yüklü ve klima da açıksa yol durumuna da göre kilit bir devreye giriyor bir devreden çıkıyor. Araci sürerken sinir oluyorsun. Onun için belki çok ekonomik görünmese de mecburen hız 100-110 olmak zorunda kalıyor.

 

33 psi ile 110 km.hızın üstüne çıkmanın ne gibi sakıncası var ki?

 

Şehir içi kısa mesafe sorun olmaz ama şehirler arası uzun yolda lastikler iyice ısınınca 40-43psi üzerine çıkabilir, bu kadar basınç ile araçta arazi veya çamur lastiğiyle asfaltta sürüşteki kadar olmasa da bir miktar yere basma gücü kaybediliyor, birde aşırı yüksek basınç her zaman tehlikeli.

Ne kadar fazla lastik havası basılırsa o kadar az yuvarlanma direnci olacak demektir o sebeple biraz fazla hava basılan lastikler ile sabit hızda ve çok uzun mesafelerde ciddi yakıt tasarrufu elde edilebilir, ancak lastiklerde ısınma sonucunda genleşme miktarı hesaba katılmadan belli bir basınç miktarı aşılırsa bu sefer lastikler frenleme ve viraj gördüğü zaman yolu yeterince tutmayacaktır dur kalk ın bol olduğu yerlerde fazla basınçlı lastikler çekiş kaybı hafif patinajlara sebep olabiliyor ve tekerleğin ilk döndürme momentini yakalama esnasındaki tekerlek çapı direnci sebebiyle bazen daha fazla yakıt yaktırıyor. Ancak uzun yolda sabit hızda iyi oluyor.

29-31psi normal hava basılan lastik 160-180km hızda gidilse uzun yolda sallıyorum en fazla 36-38psi olsun ne olacak? lastik tabanının kirpi sırtına dönüşmesi için pay bırakılmış olur. Kirpinin sırtında yuvarlanır gibi olmaz.

Ben nitrojen olsa iyi olur deyince normal havanın yüzde 75 i zaten azot diyorlar.

Fazla hava ön takım süspansiyona ekstra titreşim yükü yüzünden çabuk bozar diyorlar ama birde şu var günümüz otomobilleri jantları 13-14 inç değil ki artık en ufak jant olmuş 15-16 inç birde amortisörler ön takım da 90lı yıllardaki gibi değil daha sağlam artık bu parçalar eski otomobilerdeki gibi kolay bozulmuyor, böyle olunca çukurda pürüzde lastiği parçalamak yerine havası fazla olan lastik daha zor yarılıyor. Otobanda çukur ne gezer köy yolunda lazım köy yolu da feci pürüzlü yani lastik havalarını kurcalamaya karar vermek genelde zor.

Dişleri 7-8mm olan sıfır lastik ile 40000km yol yapmış 4-5mm dişleri kalan lastik arasında nerden baksak 100km de yarım litre yakıt fark eder sürtünmeden kaynaklı kabak olan az yakıyor ama su, toz, toprak, yumuşak stabilize asfalt görünce kabak lastik hayatta tutunmuyor.

 

manuel vites değiştirmeye izin verse biraz kurcalanabiliyor, 6 ileri i30 crdi yi sabit 85km hızda manuel e çekip beşinci vitesten 6 ya takabilmiştim sonra tekrar otomatik D ye taktım beşinci vitese geri geçmedi motor devri aşağı inmişti anlık yakıt göstergesi çok çok az aşağı oynadı belli belirsiz.

i20 de otomatik 4 ileri olanda manuel sıralı seçenek yok herhalde.

 

eren hiçbir benzincinin pompasında o kadar hassasiyet yok. ayrıca birçok arabanın fabrika tavsiye edilen değeri 34 olabiliyor.

 

Tamam söylediklerinde teorik olarak haklısın ancak bir de araç için fabrikanın önerdiği değerler var. Mesela benim aracımda 205/60/16 lastik kullanıyorum ve fabrikanın önerdiği boş iken 2,5-2,3 bar; dolu iken 2,5-2,8 bar hava vurulması gerektiği. Yani zaten boşken 36-33 psi, yolcu varken 36-40 psi hava vuracaksın demiş fabrika.
Şimdi ben bu araca 32-33 psi hava vursam havası belki az olmayacak ancak fabrikanın verdiği değerlerin dışındaki havaların olumsuz başka etkileri de olacak. Sadece alt takım değil, direksiyon sistemi, amortisörler, lastikler hepsi olumsuz etkilenecek. Yanlış mı düşünüyorum?

 

Evet hepiniz haklısınız lastik basınç değerleri her otomobil için sabit değil özür dilerim şöyle söylemem lazımdı: genellikle düzlük yol olan şehirler arası uzun mesafe gidecek isek sürtünme direncini azaltmak için normalden biraz daha yüksek basınçlar kullanılırsa yakıt tasarrufu sağladığını anlatmak istemiştim.



diğer şartlarda şehir içi bol virajlı yollarda vs. fayda sağlamaz.