Turbo Devreye Giris

Arkadaslar i20 de turbo hangi devirde devreye giriyor ? Bircok yerde okudum her markanin farkli farkli sanirim kimi 1850 de iken kimi araclard 2000 kimi araclarda 2500 de... Bizimkisi kac acaba ben 2000 devirden itibaren farkli bir ivmelenme seziyorum acaba 2000 mi bizimkisi ?

LG-H960 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

1750 yukarısında girer.
Tüm CRDİ larda böyledir.

 

Turbo aslinda her devirde devrededir fakat doldurma yapmaz. Ne zamanki egsoz gazi basinci turboyu emme manifoldunda basinc olusturacak kadar cevirmeye baslarsa o zaman doldurma yapar.
Bizim araclara gelince dediginiz gibi 2000in baslarinda turbo pozitif basinc uretmeye basliyor. Ve bu bir sure artarak devam ediyor. Ve belirlenmis noktada basinc sabit tutuluyor. Tahminime gore 2500devirle 2800 arasi maksimum basinca ulasiyor.

GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

1500 değil mi?

 

Sonuçta maksimum tork bandı 1500-2500 (240 nm) arası ise başlangıç devri bize turbonun tam besleme yapmaya başladığı devri göstermez mi?

 

Düzelteyim,

Turbo,
MAX torkunun başlangıç devir dakikası 1750 d/dk yukarısıdır.
2500 d/ddk yukarısına çıkıldıkça TORK eğrisi düşmeye başlar.

 

teknik tabloda 1500-2500 yazıyor.

 

Bakis aciniz dogru aslinda ama mekanik olarak bakıldığında 1500 devirde turbonun bastigi havayi zaten makine vakum yaptigi icin turbonun herhangi bir etkisi olmuyor diye dusunuyorum.
Aslina bakarsan bir turbo basinc suvici ile devirlere gore olcum yapmak lazim.
Tabi is bununlada kalmiyor. Motorun yukune gore de devirlerdeki basinc miktarlari degisir. Yani isin asli su turbonun urettigi havayi hesaplamak biraz daha profesyonel bir is. Ve ben acikcasi cok da fazla gerekli gormuyorum. Onemli olan turboyu koruyabilmek diye dusunuyorum.

GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Aracın özelliklerine ve kullanılan şanzımana göre de değişim göstermiş zaten. Başlangıç değeri ve devir bantları bile değişim gösterebiliyor.

accent blue dct 1750-2500
accent bule manuel 1750-3500
İ30 manuel 1500-3000
İ30 dct 1750-2500

 

Ayni aracin bayir yukari ve bayir assagi gidisi veya 5 kisi / tek kisi gidisi bile degistirir. Sonuçta turbo egsoz gazindan tahrik aliyor ve motor ne kadar yuke binerse o kadar cok egsoz gazi uretiyor. Egsoz gazi ne kadar hizliysa turbo da o kadar hizlidir. Cok uc bir orbek olabilir belki ama alinan yakiti. Kalitesi bile degistirir. Sonucta hersey egsoz gaziyla alakali. Turbo blower sistemlerdeki sabit bir donus hizi olsa daha net konusmak mumkun olur ama turbo charger sistemler biraz da serbest sistemler.

GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Herkesin cevabini sentezlemeye calisiyorum tesekkurler herkese ilk defa dizel kullaniyorum turbo konusuna yabanciyim aslinda benim merak ettigim su: turbo her zaman devredemidir? Eger ki degilse ve sadece belli devirde devreye giriyorsa mesela eger 2000 de devreye giriyorsa ben uzun yolda 6. Viteste ornegin 2000 devrin altinda gidiyorum uzun sure oyle gittim ve turbo hic devreye girmediyse ben durdugumda bir sure beklemek zorunda degilmiyim turbonun kendini yaglamasi icin ? Yani duz mantik , mantik yurutmeye calisiyorum biraz sistemin nasil isledigini bilmedigim icin

LG-H960 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Turbo sürekli devrede yani kanatlar sürekli döner. Motor içerisine havayı belli bir devirde verir. Zaten arkadaşlarda yazmış, turbo kanatçıkları (yada pervanesi) hareketi egzost gazından aldığı için pervanenin bir durup bir hareket etmesi söz konusu olmaz bence.

 

Anladim hocam bayaa bi aydinlandim kisacasi her durumda hangi devirde gidersen git turboyu dinpendirmek zorundayiz anladigim kadariyla

LG-H960 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Giderken dinlendirmek diye bir şey olmaz zaten.
Forumda turbo araç kullanımıyla ilgili yazılar vardı diye hatırlıyorum.
Turbo araçta sürekli çok yüksek devir yapmayın. Hele ki soğuk motorda kesinlikte yüksek devir çevirmeyin.
En önemli nokta ilk çalıştırmada 1-2 dk kadar rolantide çalışsın ki turbo kendini yağlasın, bir de aracı stop etmeden önce de kısa bir süre rolantide çalıştıktan sonra stop ederseniz turbo pervanesi iyice yavaşlar ve o şekilde stop edersiniz. Böylece turbo ömrü uzamış olur.

 

Yok zaten uyguluyorum da kafama takildi okudugum yazilarda turbonun devreye girme devri diye ... Acaba dedim o devirin altinda kalirsak turbo calismazda sogutmaya gerek kalmazmi diye bi mantik yuruttum

LG-H960 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Uzun yolda devreye girme olayi olsun veya olmasin. Uzun sureli kullanimlardan sonra yolculuk bitiminde 1-2 dakika araci rolantide çalıştirdiktan sonra stop etmek turbo ve motorunuz icin saglikli bir secimdir ve omrunu uzatacagi kesindir. Aslinda olaya tamamen yaglama olarak bakmamak gerek. Yol boyunca egsozdan cikan sicak gaza maruz kalan turbo kanatlari bir muddet stabil egsoz gaziyla sogutulurda. Sonucta yukteki bir araca gore cok daha az sicaklik uretir motorumuz. Ben arabanin kitapcigini okumadim ama elinizde kitapcik varsa bi karistirin. Mutlaka stop prosedurunden bahsetmiştir.. ayrica araci calistirdiktan sonra ilk 30sn-60sn hareket etmeden gaz vermeden motorun ilk yaglamasi icin motora biraz zaman verirseniz daha saglikli olur.

GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

1.4 crdi nin turbo vnt li degil ve turbo 1750 gibi basmaya başlasada full boost 2000-2200 civarı gibi

 

O zaman benim 2000 de hissettigim farkli ivmelenme normal

LG-H960 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Kusira bakmayin bir konu hakkinda daha bilgi istesem hafta ici benim gittigim mesafe kisa mesafe mesela sabah calistirip 1 dk bekleyip hareket ediyorum gidecegim mesafe 2 km gidiyorum 10 dk bekleyip ayni yolu geri donuyorum veya isten cikista kisa mesafedeki farkli yerlere ugramak zorunda kaliyorum 1 km bir yerde 1 km baska bir yerde durup stop edip geri calistirmak zorundayim... Bu kisa mesafelerin motora zarari var mi ? Valla korkudan stop edemiyorum bazen 5-6 dk stop etmeden bekliyorum hanim gelene kadar bu rolantide bosa yakit yakmama sebep oluyor

LG-H960 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

2 km.yol için 1 dk.bekliyorsunuz.
ne 1dk.beklemeyle nede 2km.yol gitmeyle o araç tam randımanlı ısınmaz zaten.size tavsiyem.çalıştırın.kemerinizi takın,teybinizi açın,aynaları kontrol edin ve yola çıkın.gaz pedalının altında yumurta varmış gibi ilerleyin 2000 devir üzerinede çıkmayın.2km sonunda parkedin,el frenini çekin,kemeri çıkarın.kontagı kapatın.

aracı devirli kullanmadıgınız , ani gaz vermediginiz ve dip gaz yapmadıgınız sürece bunu uygulayın.sorun çıkmaz.sürekli bu şekilde kullandıgınız aracı otoban kullanımlarında 2000-2300 devir arasında 20-25 dk.70-90 arası kullanın ki dpf tıkanmasın.bu arada yagınıda her 15binde 5w-30 degil.her 10binde 5w-40 kullanın derim.anladıgın kadarıyla uzun yola pek çıkmıyorsunuz.