Tork ve güçtamamen ayrı şeylerdir ve ölçü birimleri de birbirinden farklıdır.. Tork Tork döndürme kuvvetidir. Bir kol yardımı ile sabit, dönen bir noktaya kuvvet etki ettiğinde yaratılır. Sabit dönen bir noktaya 1 metre uzunluğunda bir kol yardımı ile 1 Newton (1/9.8 kg. - 9.8 N = 1 kg.) kuvvet uyguladığımızda 1 Nm tork doğar. Otomobillerde tork krank milinde doğar. Şanzıman üzerinden çekiş tekerinin olduğu aksa kadar ilerler ve aksta bağlı bulunan tekerlekler ile yola doğrusal bir kuvvet olarak aktarılır. Bir motorun ürettiği tork motorun devrine göre değişir.Sürüş anındaki güç kayıpları göz ardı edilerek krank milindeki torkun,otomobili ilerleten doğrusal kuvvetle herhangi bir viteste her zaman doğru orantılı olduğunu söyleyebiliriz. Tam düz bir tork "eğrisi" olsaydı otomobil hangi viteste, hangi devirde olursa olsun, sabit ivme ile hızlanırdı. Ancak gerçek hayatta tork "eğrileri" düz değildir. tavan yapmak üzere yükselirler ve çok yüksek devirlerde yine düşerler. Bir otomobil, motoru (herhangi bir viteste) en yüksek torkunu verdiği devirde seyrettiği zaman en iyi şekilde hızlanır.Otomobilin ivmelenmesi, akstaki torkun tekerlekte doğrusal kuvvete dönüşmesidir veherhangi bir viteste en iyi ivme, motorun en yüksek torku ürettiği devirde sağlanır Güç Güç, iş yapma oranıdır ve ölçü birimi W (Watt) dır. Torkun aksine güç, zaman ve hareken kavramlarına bağımlıdır. Güç ve tork arasında direk bir bağlantı gösterebiliriz. Bir otomobilin ürettiği güç, motorun çevirdiği devre bağlı olarak değişir. Bir otomobil, herhangi bir devirde, motoru en yüksek gücü ürettiği devre getiren bir vites seçildiğinde en iyi şekilde hızlanır. Bu da yüksek devir çeviren küçük motorların, fazla devir çeviremeyen büyük motorlardan bazen üstün oluşlarının sebebidir. Yüksek devirler çevirebilen bir motorda, kranka aktarılan tork az olmasına rağmen tork çarpımı sayesinde tekerleklere çok daha yüksek tork değerleri aktarılabilir. Daha basit anlatman gerekirse bir ağaç vidasını vidaladığınızı düşünün, bunun için iki çeşiteneyji harcamanız gerekir, biri bastırma diğeri çevirme, bu ikienerjiyi birden uygulamadan vidanın ilerlemesini sağlıyamazsınız, bu örnekte çevirmek için harcadığınızenerji tork, bastırmak için harcadığınızenerji ise güç'tür...ne kadar güçlü çevirirseniz o kadar çok yol alırsınız, buradan'da anlaşılacağı gibi eğer çokgüç istiyorsanız torkunuz yüksek olmalı, bu örneği otomobile uyarlarsak aracın güçlü olması için tork'a hızlı gitmesi için'de güç'e ihtiyacı olduğuortaya çıkar, bu durumda benzinli yada dizel turbo beslemeli araçların torku daha yüksek olduğu için daha güçlü olurlar, ancak dizel motorların sıkıştırma oranları daha yüksek olduğundan ürettikleri tork'da daha fazladır, sonuç Güçlü olsunistiyorsan yüksek tork Hız istiyorsan yüksek beygir gücü Düzenleyen : Coşkun Uçar
işte işin türkçesi. çok faydalı paylaşım,teşekkürlerhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif Benimseçimimde dizel araçların max hızının bana yeteceği için,en düşük yakıtla en yüksek torku veren dizellerden yana. Ayrıca araçları karşılaştırırkende beygirden çok torkları karşılaştırılmalı.
Nick'indende bu anlaşılıyor zaten üstad dizel-tork....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif
abi işin sonunda aklıma yatan bir örnek buldum..bir civatayı yerine takarken ne kadar kısa sürede sıktıgımıza HP..ne kadar sıktıgımızada tork dedim..https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif
Tork büyücü demektir. Kayıp prenseste Tork diye bir büyücü var Şaka bir yana Tork ile Güç farkını anlamak zormuş hakkaten Torku yüksek olan bir araç aynı zamanda güçlü oluyor. Güçlü olan aracın da torku yüksek oluyor. Buradan bu anlaşılıyor. Peki torku düşük ama güçlü veya güçlü ama torku düşük araç olmadı mı hiç ? Düzenleyen : alpozturk2002
bkz. hondalarhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gifbazı modelleri yüksek hp'li fakat sadece yeterli torka sahip.
Tam olarak değil....Benzinli araçların torku dizel araçlara göre daha düşüktür, heleki'dizelde turbo varsa...mesela Era benzinli 1.6L 112hp 149nm dizel......1.5L 110hp 240nm
O zaman şunu diyebiliriz; büyük kamyon, otobüs ve iş makinelerinin yakıtının dizel olmasının asıl sebebi güç. Diğer konu ekonomik olması ve az yakıt tüketimi olabilir.
evet. ayrıca dizel suda daha rahat ilerleyebilir, buda arazi araçları için bir faktör olabilir. ayrıca sizin dediğiniz gibide bunlar iş makinaları. az yaksınki kar edelimhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif
