Tork ve güç eğrileri

İnternette epeyce araştırdım.

Tork eğrisi, güç eğrisi, torque-power curve vs. gibi anahtar kelimelerle aradım ama 1,5 crdi motorun (getzdeki mesela) yakıt, tork ve güç eğrilerini bulamadım.

Eğer bulursak yakıt ekonomisinin en iyi nerede olacağını anlayabiliriz. Tartışmamıza gerek kalmaz.

Ben aşağıdaki adreste buldum birini. Bu 1,5 motorun 110 bg. olanı. 88 bg olan da aynı sanıyorum ama onda güç düşürüldüğü için eğriler farklı olabilir.

http://hyundaiengine.com/auto_diesel/01_u-1.5.html


Düzenleyen : ufukyayla

 

1,5 crdi vgt motorun tork ve güç eğrileri

 

Burdan anladığım şudur; kullanıcı kitabında denildiği gibi 1900 - 2500 d/d aralığında kullanmak iyi. Çünkü en yüksek tork bu aralıkta üretiliyor.

Buna göre yol düz, 90 ve üstü hızla gidecekseniz 5. viteste (2000 - 2200 devirle)

Yol inişli çıkışlı ama 90 ile gidecek, bazen 90 altına düşecekseniz 4. vitesle gitmek daha iyi olur.

Düzenleyen : ufukyayla

 

burda hep 1,5 vgt ninmi değerlerii var ben baska aracınkini bulamadımdahttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif

 

http://hyundaiengine.com/data/ENGINE%20CATALOG.pdf

Bu linkten indirebileceğiniz pdf dosyasında Hyundai'nin tüm otomobil motorlarının özellikleri var.

 

paylaşım için teşekkürler

 

2000 devride üretilen tork 4000 de üretilenden fazla bu vgt dizellerde ...

 

teşekkürler güzel paylaşım en ekonomik kullanım güç ve tork egrisinin kesiştigi noktada vites atmakla gerçekleşir.. buda yaklaşık 3000 gibi oluyor.. rampalarda 3000 devir fakat düz yolda 2600 gibi vites atmanız daha iyi sonuç verir.. rampa inişlerinizde ise 2200-2400 gibi vites büyütürseniz sizin için daha iyi sonuç verir..

 

Katılıyorum, bu rakamları daha önce ben'de vermiştim...

 

yanılıyorsun böyle birşey yok.... 2000 devirde max tork gösteriyor grafik yani en ekonomik olan devir 2000

 

https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gifozaman tokun en fazla üretildiği zaman benzinin en az yaktığı zamanmı oluyor....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif

 

Bence sen yanılıyorsun, "her zaman2000 devir çevirmek içinaynı yakıt miktarı tüketilir" diye bir kaide yok, 2000 çevirmek için yeri gelirrampa çıkarken gaza yüklenirsin, aşağı inerken ayağını gazdan çekersin.....burada verilen değer 2000 devirde en yüksek tork alınır demektir...

 

egimsiz bir yolda 2000 devirde gitmek hangi viteste olursa olsun en az tüketir.. fakat kaç devirde vites atmak gerektiginden bahsettim ben ve yolun egimine göre bu devir degişir.. ne kadar büyük vitese erken geçersen o kadar az tüketirken aynı zamanda gaza ne kadar basarsan da o kadar yakarsın.. Saygılar

 

Şekle bakılırsa bir alpha motorun tork ve güç eğrilerinin fezada kesiştiğini görürsünüz. Siz artık teoriniz olan kesişim noktasında motoru elinize alınca vites atın artık bu motorla. Ben kesişim noktasında vites atılır ifadesine katılmadığımı belirtmişim lütfen düzgün okuyun.İşin içine rampa ,hızve vites oranları girerse tabii ki değişir. 5. vites 2000 çıkmak ile 1. vites 2000 de çıkmak aynı değildir.

 

benim bahsettigim araçla bu araç bir mi ? ikisi tamamen farklı enjeksiyon sistemine sahip ve hepsinden önemlisi birisi TURBO dizel digeri atmosferik BENZİNLİ ... bu araç için ben bu yorumu yapmıştım.. iyi forumlar
Düzenleyen : chiptuner

 

Bu konudaki ilk mesajımı tekrar okumanızı öneririm.. İlk cümlemde bu aracın egrisine ithafendir.. sonrasında da durumu izah ediyorum zaten..

 

Güç ve tork eğrilerinin kesişim yerinin hiçbir anlamı yoktur.

Asıl bize lazım olan yakıt-tork eğrileridir. Ona bakarak en sağlıklı değerlendrmeyi yapabiliriz. Ancak elimizde yok. Tork eğrisi ile yetinmemiz gerekiyor. Bu tork eğrisine göre 2000 - 2200 devirde kullanmak akıllıca.

 

en ekonomik değerler torkun max olduğu devirlerdir. sabit hız için bu böyledir. İnsanları yanıltmak için yazmıyoruz bunları. burda kesişim teorisin hiç bir dayanı bilimsel kanıtı yoktur onu belirtmek istedim.

http://www.tumgazeteler.com/?a=976748

 

Tabi bu ifadeye birde "normal şartlarda"'yı da ilave etmek gerekir...