Arac yakin akrabamin 6 ay kadar oldu alali kendisi doga meraklisidir bu 3 cu off road araci . Bu arac 3.0 disel otomatik vites. japonyadan tr ye 2012 yilinda giris yapmis sagdan direksiyon lu olup sola çevrilmiş . Bana kalorifer de sıkıntıları var diye geldi bide gogusten motor sesi cok geliyor dedi . Dedim torpidoyu sokucez bakicaz ne gerekiyorsa yapilacak. Sokmeye basliyorum Sokmeye baslayinca cikan eksiklikler Köpük sikilmis oldugu icin sokmekte biraz zorlandim kopukleri curuterk kurtarabldim Kalorifer in kontrol unitesi dijital sadece acma kapama tusu calisyordu geri hic bir fonksiyonu calismiyordu ilk kontrole basladi kardesim Sonradan fark ettikki arkadaki calisma duzeni tamamen analog yane halatli sistem . Direksiyon yer degisirken haliyle baska torpido takilmis ve o dijital.ama arka sistem motor yonlerdirme analog ve sol taraftan sag tarafa tasinmis. Goruldugu gbi direksiyon mili gogus delinip sola takilmis pedal lar . Kalorifer yonlerdirme yerleri bosta ic dis silkilasyon . sicak soguk hepsi kullanilamaz durumda idi ve taban halisinin altina bakinca islak oldugunuda fark ettim arac sahbine bilgi verdim oda ne gerekiyorsa yap kendi aracin gbi düşün dedi Camın onundeki su olugunun kapagini soktum ve su döktüm 4 yerden su aldigini tespit ettim Diger iki yere mudahale icin su olugunun ust saclarini kestim Kalorifer hava giris bacasinin kenari Temizleyip dayson siyah ceko cektim Diger yerlerinde pasini biraz alip pas dönüştürücü surdum Icerden de mudahele yapim bitüself bantla izalasyon na basliyorum Goguse izalasyon sugeri 10 mm Kalorifer halat baglantilarini tespit edip olcu aliyorum ve telcide celik tel yaptiriyorum Ayak el hava verme baglantisi burdan olucak on cam yan cam burasida motor kaputu sicak soguk vanasi Tellerin ucunu yerlere uygun yaptrip takiyorum kontrol paneline gelicek ucu suan bosta ic dis sulkilasyon Toplamda 4 tel cekiyorum ve Arac sahibi arac icin analog kontrol unitesi amerikan buluyor ama tr ye cargosu yok almanyada bi tanidigina cargo edilip ordam Tr ye gelicek tabiki bu süreç i beklemicem celik telleri gogusten dusari verip parca gelince isleme devam edicem. Kapilari da bitüself yapmak icin sokuyorum sol on Temizliyorum Dis saci ve ic saci kaplayip nalyonunu kapatip topluyorum Sol arka kirli vinet firca mf bez Bitmis Sag ön Sag arka Bagaj kapisi Bitüself li halinin resmini unutmusum cekmeyi. Arka silecek su deposu Bagaj taban ve yanlara Bitmis Tabani kirli hali Koltuk baglantilarini sokuyrum bi elden gecmsi gerek Taban bitmisi Sag yan Tabi sokulen parclar temizleyip takiyorum Arac sahibi kendir ipi getirdi portbagaja degsik bi hava katalim diye onun oncesi Sonrasi Arka stopun altinda ki delige sunger sokusturmuslar oda pas yapmis El falan girmediği icin firca ile pas dönüştürücü surdum sadece Tavan lambarini beyaz led yaptim Gelelim torpidoyu toplamaya once havalandirma kanallrini takiyorum Tesisat kablolarini cirtliyorum ezilmesin diyede araya bitüself band koydum Sol taraftaki hava borulari uyumsuz olduğundan uc tarafina craft hortum takiyorum alemiyyum folyo ile ek yerlerini izole idiyorum Ses yapicak müsait yerlere sunger sıkıstiriyorum Ve torpidoyu atiyorum Sokerken kesgigim kopukler megerse Torpidonun sag ce sol umuz baglantilari uyumsuz oldugu icin kullanilmis oldugunu fark ettim Ve iki kenari ahsapla desteklyip bende poluratan kopuk sıktim Torpido kapagi gakjnca takinca oturmadi arkasjndaki hava kanalari na degdi daha once bu borular tam takili degildi ve oradan gelen sicakla kapagin arkasi bakjn ne hale gelmis Torpi gozunu kesip ufaltyorum arkasina 4 mm mdf monte ediyorum Icine bitüself geciyorum sonra ustunu hali kaplicam Gosterge camini sokup plastix le polisaj yapiyorum Topluyorum Teller görünen gbi suanlik burdan boyle cikiyor Aracin icini tavan haric temizliyorum 50/50 ama pek belli degil On cam onundeki su olugu daha once salaniyordu onu ve cam alt fitilini montajini yapiyorum dayson ceko ile Her yerdeki bosluk esit olsun diye parca sokuyorum aralara Geceden silikonlayip ustune agirlik koyuyorum Gelelim disina arac zate arazide kullanicagi icin fazla birseye gerek yok diye dusunuyorum Parlamasi adina Est ileYikama Kil Yikama Lc polising ped le srp atiyorum Ustune soft99 authentic wax atiyorum. Kil in hali kaput camurluklarla 50/50 ler Srp gecilmis hali projektör ile Ve canavarin bitmis hali Tum islemler tek basima 9 gün de tamamlanmıştır. Ama arac bende 13 gün kaldi 4 dun de gezdim gerçekten cok keyifli bir arac yolda cokta dikkat cekiyor 500 bin tl lik araclarin yaninda bile tum gozler bu canavarin üstünde. instagram/ SALİH_KARALİ53 www.facebook.com/Tokyogarage Index of /
Abi şu yalitimdan biraz bahsedermisin. Yapilan yalitim hissedilir derecede fark ettimi motor ve yol sesini hissedilir derecede etkiledimi yani sahibi farki anladimi? Birde bu yalitim için ortalama olarak malzeme için kabaca kaç TL bütçe ayrılması lazım? En çok yapmak istediğim fakat tereddütte kalfığım bir konu biraz bilgilendirir misin abi. Uygulamaları instagramdanda takip ediyordum baya emek harcadin arabaya ama massallah güzel oldu ellerine sağlık
Simdi bu aracta motor sesinde cok iyilesme oldu yanliz gogusle oynanmis oldugu icin acik olan yerler falan vardi yalitim yapinca kapandi ondan cok fark etti ama normalde iki kat izalasyon mazeme sinde max. % 25 iyilesme olur. Yol sesi n de ise T/A lastik oldugu icin bişey anlayamadik ama kapilarin kapanış sesi ve muzik tesisati sesin de cok belirgin fark var Bitüself bu araca 2 top 20 lik 2 top 15 lik 1 topta 10 luk gitti sunger balyy falan 350 400 tl civari gbi instagram/ SALİH_KARALİ53 www.facebook.com/Tokyogarage www.tokyogarage.com.tr
Teşekkur ederim arkadaşlar . instagram/ SALİH_KARALİ53 www.facebook.com/Tokyogarage www.tokyogarage.com.tr
