Test Ettiğiniz En Yumuşak Süspansiyonlu Araç

Ülkemizin bozuk yollarında tüm yamaları arabanin içinde hissetmekten bıktım artık. Şuan i20 kullanıyorum ve oldukça sert . Öncesinde kullandigim araçlardan toyota auris oldukça yumuşak süspansiyona sahipti.
Sizin kullandığınız b veya c sınıfı hangi araçlar yumuşak süspansiyonluydu .
Bir sonraki araç seçimi için bu benim için önemli bir kriter olacaktır.

 

Benim kullandığım en yumuşak süspansiyonlu araç 91 model 626ydi. D segmenti o yalniz

ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Renault 11 flashım vardı 2009 a kadar.Onun yolda monroe amortisörlerle salınımına yaylanışına bayılırdim.Accentimi aldigimda ilk etapta cok sert gelmisti bana ama sonra yol tutusa etkisini gorunce ona da ayrıca bayildim

 

Ben 90 model Mercedes 200deki (w124) yumuşaklığa henüz başka araçta denk gelemedim.

 

Kullandığım en yumuşak süspansiyonlu otomobil dört amortisörü de patlak Şahin idi.

 

B ve C segmenti ekonomik modeller markalar arasında yumuşak süspansiyonlu otomobil pek yoktur, bir defa Fiat Uno ya bindim 1997 model o çok yumuşaktı,

Eğer bu konuda halihazırdaki otomobilimize birşeyler yapacak isek valfli olanlardan sertlik ayarı yapılan modifiye amortisör kitlerinden bulmak lazım

Forumda @Sevra ablamın Poloş u hakkında konu var Vw Polo da oem katalogtan amortisör ve yay seçenekleri olduğunu söylemişti.

 

Era nın da çok yumuşak hep zıplıyor atıyor

 

Gitti Poloş.

Test ettiğim! en yumuşak süspansiyonlu araç; eski aracım Polo 6R, nam-ı değer Poloş. Yoldaki büyük çukur ve tümseklerde dahi başarılı bir sönümlemesi vardı. Yoldaki yama veya tümsekleri sönümlemesi çok keyifli bir his veriyordu. Üstelik çok sessiz idi süspansiyonları. Süspansiyonların yaylanışı vardı, kelebek görse ömrü uzardı.

Daha önce aracımın konusunda da bahsetmiştim. Aldığım tedavinin yan etkisinden dolayı, sarsıntılı yollar beni çok rahatsız ediyor. Bu nedenle Poloş ile çok rahat seyahat ederken, şuan eşimin aracı(2019 Qasghai) çok rahatsız ediyor. Normal kullanıcılar için böyle farklar önemsiz ama benim için eziyet oluyor.

Yakın bir zamanda sattım. Ve sattığım için de pişmanım.
Test ettiğim! 2.en yumuşak süspansiyonlu araç ise; VW Bora diyebilirim. VW'nin en güzel araçlarından Passat B5.5'in kardeşi oluyor.

3.sırada ise; C5 var. Tabii; Citroen mühendislei süspansiyon konforuyla uğraşırken, şanzıman konforuyla uğraşmayı unutmuşlar galiba.

Videoyu izleyebilirsiniz. İlk videoda karanlık olduğu için belli değil ama köprü yoldan yüksek, çok keyifli bir şekilde sönümleyip yaylanıyor.






VOG-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

F segmenti olsaydı W221 diyecektim

 

Dayımın volvo s80'iydi, resmen uçan halı misali bir

 

Araçları bilmemde. Çift amörtisörlü havalı süspansiyonlu , lastikleri kalın . Rahat kalın süngerli bir sele ile konforu çok rahattır.

 

r12 toros yumuşak koltuklarıda yumuşacık

 

Ne kadar sert o kadar denge ve tutuş..

 

Düz pürüzsüz zeminde sert süspansiyon sürücünün ağırlık transferi yönetimi ve aracın stabilitesi açısından iyi olsa da pürüzlü engebeli zeminde sert süspansiyon zemin pürüzlerini yeterince sönümleyemediği için yoldaki engebelerden geçerken kısa aralıklarla tekerleğin yer ile teması kesilir, yani sert yay ve amortisör yüzünden zıplayan atlayan tekerlek o anlarda yere basmaz birde çok sert süspansiyon lastik aşınmasını arttırır ve çekiş yapan tekerleklerin viraj çıkışında dönüş yaparken gaza abanıldığında içteki tekerleğin patinaja düşmesine bile sebep olur, ama pürüzsüz zeminde frenleme ve viraj alma esnasında lastiklerden daha fazla verim alınmasına fayda sağlar.

Yumuşak süspansiyon ise düz zeminde aerodinamiği bile bozar, yumuşak yay ve amortisörler yüzünden düz yolda frene yada gaza basıldığında öne arkaya yunuslama yapan bir aracın hava akımı içindeki kötü aero geometrisi yüzünden yarattığı türbülans ve sürtünme genel performansı ve stabiliteyi bozar, mesela gaza basınca yumuşak yaylar yüzünden kafa kaldıran arabanın altına rüzgar girer ve direksiyon hafifleyip yere basma kötüleşir. Yumuşak süspansiyonda direksiyon daha sağır olur viraj çıkışında gazlarken şasi burulmasına karşı yumuşak yaylar yüzünden içteki ve dıştaki tekerleğin yere temas etme yükü fazla değişmeyeceğinden çekiş iyileşse de frenajda ağırlığın daha çok öne yatması yaşanacağından arka frenlerden yeterince istifade edememek yüzünden fren mesafesi uzayacaktır.

Şehir içi yavaş virajlı ve yavaş hızlarda sürülen yerlerde yumuşak süspansiyon ideal iken hızlı dönülen tatlı ve geniş virajları olan otoban gibi yerlerde sert süspansiyon daha uygundur, ancak binek araçlarda son yıllarda emniyet unsuru, konfor ve ticari kaygılar sebebiyle bunun tam tersi tasarım kuralları uygulanabiliyor. Benim düşüncem tasarlanan otomobilin ağırlığı ile bunu manipüle etmeye çalışıyor olmaları, ufak bir i20 1200-1300kg gelirken bir C segmenti de hemen hemen ona yakın ağırlıkta üretiliyor.

 

Allah yumuşak süspansiyonlu araçtan bizi uzak tutsun. Süspansiyonu çok kaliteli gelen araçlar benim için w124 mercedes ve passat b5.5 tur. Ayrıca 2011 bmw 530 a bindim sertmi sert amortisörü var ama küçük çukurları çok güzel sönümlüyor. İşte benim için en iyi süspansiyon son saydığımdır.