starex tci modeli çokmu yakıyor

Merhaba arkadaşlar;
Bundan 2 ay önce 2005 model starex TCİ satın aldım.Ama bana çok yakıyor gibi geldi.Bayramda 275 km yol yaptım (şehir dışı) tam 100TL yaktı.Yani km.de 400 kuruşa yaklaşıyor,araç bu kadar çokmu yakıyor.yoksa benim araçta bir problemmi?var.Beni bilgilendirirseniz sevinirim.Burdan okuduklarıma göre şehir dışı 100 km.de ortalama 9 litre filan yakıyor.benimkisi çok yakıyor burdan anladığımkadarıyla.iyi akşamlar.

 

Öncelikle Hoşgeldiniz..Bende H100 TCİ Kullanıyorum 100 Km/h Yi Geçince Mazotu Müthiş Bi Şekilde Çekmeye Başlıyor..Hemde Havaların Soğukluğu İle İLgiside Var Biraz..Eskiden 20 Liraya Gittiğim Yere Şimdi 30 Liraya Falan Gidiyor..

 

söylentilere kulak asmayın bizde var 99 model tci hatta satıyoruz. ebat-motorhacmi ve ağırlığına, sınıfına göre normal yakıyorhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

Şehir içi kullanımı (otomatik, kısa şasi, 2007 model), son birkaç ay içinde, iki sefer ölçtüm: İlkinde 50 TL eurodizel ile 150 km., diğerinde yine 50 TL eurodizel ile 130 km. civarında yol yaptım.

 

100 km de (manuel) 9-10lt biliyorum.

 

Merhaba;
Ben bu aracı alalı 2 ay oldu 2500cc 100 beygir,bayramda şehir dışına çıktım.Belirttiğim gibi 275 km de tam 100 tl yaktı.km 100 ü geçti 100 den aşağı geçmemiştim.ondan dolayımı çok yaktı.Ben daha hep taksi kullanmıştım.bu yüzden bu araçta acemiyim.

 

Aracın bakım düzeyi nasıl? lastik ölçüleri, yağı filtresi nasıl? Siyah duman, çekiş düşüklüğü yaşadınız mı?

Bu araçların temel üç sorunu vardır.

1- Supap ayarı manueldir (OHV). Bu nedenle 30.000-40.000km periyodunda yapılması gerekir.

2- Kötü yakıt, yanlış kullanım ve bakımsızlıktan dolayı enjektör tıkanması sıklıkla yaşanır. 40.000km periyotlarda enjektörlerin kontrol edilmesi gerekir.

3- Pompa mazot çıkışını asla kıstırmayın. Bu aksine çok yakıt tüketimine ve hararete bağlı silindir kapak çontası yakmasına varan sorunlarla karşılaşılıyor.

 

Kötü yakıt kullanmadım euredizel koydum hep,subab ayarlarını yaptırdım ayrıca aracımı ben ikinci el aldım ve 2 ay oldu alalı aracı henüz tanıyamadım.sadece sorun siyah duman atıyor.üst kapak değişti çatlakmış hararet yaptırmıişlar sanırım onuda ben değiştirdim aldığım anda.

 

Peki Tolga Hocam Bunun Sebebi Nedir ?

 

Çekiş düşüşlüğü yok.ama siyah duman atıyor.onun nedeni ne olabilir.ve nasıl giderebilirim.Tolgabey

 

Geldiiim.....
Ahhh gençlik.....ahhh....

Neyse...

Şu üst kapak işlemini biraz daha açıklarmısınız? Neler değişti? Kapak komple mi değişti yoksa işlem mi gördü? Supaplar elden geçti mi? Bu esnada enjektör memeleri kontrol edildi mi? Pompa avansı kontrol edildi mi? Kapak çatlatma neden oluşmuş biliniyor mu?

Bu araçlarda geneldeaz yakması için kısılan enjektör veya oynalılan avans değerleri sonunda kapak çatlatma sorunu ile karşılaşılıyor.

Duman sorunu hangi şartlarda oluşuyor? Sabit gazda, yada gaza yüklenmelerde mi duman ile karşılaşıyorsunuz?

 

üst kapak tamamen değişti.enjektörler temizlendi.pompaya hiç bir işlem yapılmadı.kapat çatlatma nedenini bilmiyorum ben aracı aldığımda bakım yaptırmak için gittiğimde anlaşıldı çatlak olduğu aldığım kişi bahsetmedi.Gaza yüklendiğim zaman daha çok atıyor siyah dumanı.5.ci vitesde 100 ve 110 gibi hızla giderken duman çıktığı belli olmuyor.

 

Kapak çatlağını tespit edebilmeleri için aracınızın su kaynatması yada hararet sorununun olması gerekir.Tespiti içinde radyatörde kaynama (gaz verdiğinizde radyatör suyunun taşması) yada yağ çubuğunda artış ile yağda su bulunması gerekir. Bunların tespiti olmadan (bunun kapağı çatlak) diyebilecek usta....iyi ustadır.

Aracınızın pompa avansını bir kontrol ettirin derim. Dediğim gibi muhtemelen yakıt kısılmasına bağlı hararet ve akabinde kapak çatlama sorunu ile karşılaşılmış. Enjektör ve pompanızı tekrar kontrol ettirin derim. Zira tam gazda duman atma sebebi, pompa avansının yada çıkış basıncınındüşük olmasından kaynaklıdır (enjektörlerin sağlam olduğunu varsayıyorum).
Düzenleyen : tolgakmg

 

Aklıma gelmişken...Aracınızın intercollerinin altında soğutma fanı vardır. Bu fanın çalışıp çalışmadığına baktırın. Eğer fanda yada radyatörde sorun varsa, aşırı ısınan hava yeterli oksijen barındırmadığı için verimli yanma sağlamıyor. Buda gereksiz yere fazlaca gaz vermenize neden olup yakıt tüketiminizi artırıyor. Basitçe kontrol ettirin derim.

Bu motorlar mitsubishi temellli motorlardır. Bu nedenle herhangi bir kronik hastalığı yoktur. O yüzden ayarsızlıklarını kontrol ettirin derim.

Kullanım esnasında, klasik turbo diesel motorun kullanım özelliklerine dikkat etmelisiniz. 2000 dev/dk da 240nm/m torka sahip aracınız 3800 devirde 100HP gücündedir. Buda aracı 1500-2500 arasında kullanmanızı gerektirir. Özellikle kısa diferansiyeli, yine kısa 1 ve 2. vitesi nedeni ile düşük hızlarda sık sık vites değiştirmenizi, hızlanmalarda düşük hızlarda yüksek viteslerde tam gaz yerine daha düşük viteste yarım gazda hızlanmanızı öneririm. Bu araçların pompaları gaz pedalına basma açınıza göre manifold basıncını kontrol eden basit bir düzenek yardımı ile ekonomi yapmaya müsaittir. Bu nedenle sabit hızlarda mümkün olan yüksek viteslerde ve 2000 devri geçmeden yapacağınız sürüşlerde şehir içinde 10 litre, şehir içinde 8 litre değerlerini rahat rahat yakalarsınız (ben 90km hızı geçmeden 8.5 litreyi görebiliyorum)

Aracınız 5. viteste 100km hıza 2500 devirde ulaşır. Bu aracı evladiyelik kullanacaksanız, bir iki tavsiyem olacaktır. Öncelikle diferansiyelinizi 3.65 olan CRDİ diferansiyeli ile değiştirin. Bu şekilde 100 km hıza aynı viteste 2200 devirde ulaşacaksınız.Ayrıca şehir içinde her vitesi daha uzun süre kullanabileceksiniz. yüklü konumlarda (1 ton gibi)sorun yaşamanız dışında bir sorununuz olmaz. Ayrıca mümkünse lastiklerinizi 195/70/16 ile değiştirin. Hem kaygan zerminlerde patinajınız azalır, virajlarda esnemeleriniz azalır. Tüketiminiz %10 düşer. DEzavantajı, freniniz zayıflar.

 

Bu araçlarda önemli olan şudur (klasik diesel motorlar için). gidebileceğiniz en yüksek viteste, basabileceğiniz en az miktarda gaza basarak, çevirebileceğim,niz en düşük motor devrinde ilerleyin. Mesela düz yolda 70km hızla 5. viteste az miktar gaz vererek ilerleyin....göreceksiniz. Değeriniz 7 nin de altına inecek.

 

Sormayı unuttum....km'si nedir aracın...

 

Hocam Bide Ben Sorayım O Zaman 120000 Kmde BAzen Çekiş Düşüklüğü Ve Devir DÜşük Olup Çekmediği İçin Sİyah Duman Oluyor..Ama Devirini ALdığı Zaman İlerleyince Duman Yok..Sadece MotorYemediği Zaman Sİyah DUman Var..Sorun Enjektörmü Tolga Hocam
Düzenleyen : Ersin Cerrah

 

aracın km si eğer gerçekse silinme yoksa 100.000 km de aracımı hyındai nin servisinemi götüreyim yoksa özel bir servisemi pompa ayarlarını

 

Selamlar,
Tolga Bey zaten gereken bütün bilgileri vermiş....Verdiğiniz bilgilere göre .363 Kuruş yakmış oluyorsunuz ve bu değer TCİ için şehir dışına göre fazladır.
Kullanma tarzınız önemlidir tabii.
Aracınızı 1500-2500 RPM arasında kullanırsanız,gaz pedalına daha hassas basarsanız,kalkışlarda daha yumuşak olursanız 2500 RPM'yi şehir dışındada geçmemeye dikkat ederseniz normal yakıt sarfiyatını yakalarsınız.Bir de araç 2000 kg'nın üzerinde olan bir araçtır.Tci motor için otomobildeki seriliği beklemeyin.Bir süredir otomobil kullanmaya alıştığınız için aynı alışkanlığınızı Starex'de devam ettiriyorsanız sarfiyat artar doğal olarak.
Tabii bütün bunlarda aracın motorunun,pompa enjektör setinin iyi durumda olduğunu düşünerek yazdım.
Küçük bir ayrıntı mutlaka orjinal hava filtresi kullanın.Yan sanayi filtre yüksek vakum dolayısıyla içeride deforme oluyor.Ve filtre yüzünden araç çok yakıt yakmaya başlıyor.

 

Merhaba;


aracımı yeni aldığım için pompa ve enjektörler ne durumda olduğunu bilmiyorum,sadece bildiğim üst kapağı değiştirirken subab ayarları yapıldı ve enjektörlerde ayar oldu.böyle olduğun halde çok yakıyor.ayrıca ben öyle aracı ezmemeye çalışırım.dikkatli kullanırım genelde hızı 100 'ü geçirmem,ani gaza basmam kalkışlarda,işte böyle arkadaş.sadece yapacağım iyi bir pompacı bulmak ayar yaptırmak için antalyada.iyi akşamlar.