Sonata Nf P2002 Arıza Kodu Konusunda Bilgisi Olan Var Mı?

Selam arkadaşlar.

Sonatam Ramazan içinde iftar vaktine çok yakın zamanda DPF rejenerasyonuna geçti, bende zamanım olmadığı için ve trafik yoğun olduğu için daha sonra yaparım diye "ilk defa" tamamlanmasını beklemeden motoru stop ettim. 2 hafta kadar sonra motor arıza ışığı yaktı, 2 haftanın içinde zaten aracı 1-2 kez anca kullanmışımdır. Arıza ışığı bazen yanıp sönüyor bazen de direkt yanıyor. Cihaza bağlayıp sildik ama tekrar yandı. Rejenerasyon yapsın diye 200 km yol yaptım yine sildik arızayı ama aracı kullanınca yine yandı. GDS cihazı ile rejenerasyon başlatıyoruz ama ısı en fazla 280-300 derecelerde kaldığı için "yeterli ısıya ulaşılmadığı için işlem başarısız" diyor. Aracın gidişinde, çekişinde, devirlenmesinde hiçbir sorun yok. Fırsat bulduğumda sensörleri ve DPF'yi söküp ayrıntılı bakacağız ama bakmadan önce size bi danışayım istedim, konu hakkında bilgisi olan var mı?

 

Tamam Serdar Hocam, ilk olarak bahsettiğiniz boruya bakalım. Sonucu yine yazarım.

Borudan sonra başlıca kontrol edilecek yerler var mı?

Teşekkürler.

 

Serdar Hocam merhaba. Hafta sonu DPF'yi söktük. Tıkanıklık yoktu ama yine de ilaçla temizledik. Dediğiniz basınç borularını da basınçlı hava ile temizledik. Birinde az da olsa tıkanıklık varmış. DPF üzerindeki ısı sensörünü de temizledik iyice tekrar taktık. İşlemden sonra ilk çalıştırmamda araç arıza ışığını kendi kendine söndürdü. Bende biraz dolaştım, aracı ısıttım. Isınınca GDS cihazı ile rejenerasyon başlattık ama yine bilgisayarda egzoz sıcaklıkları 160-230 derece arasında kaldı, yükselmedi, dolayısıyla "yeterli ısıya ulaşılamadı, başarısız" dedi. Oysa oksijen sensöründe bile 570 derece ısı gösteriyordu. Buradan yola çıkarak sensörler arızalı diyebiliriz değil mi?

Motoru çalıştırdığımda arıza ışığı kendi kendine sönmesine rağmen GDS ile baktığımızda arıza kodu görünüyordu, sildik. Ben ısıtıp geldiğim süre zarfında motor arıza ışığı yanmadı ama GDS ile baktığımızda sildiğimiz arıza kodunu tekrar gördük.

Bu veriler ışığında nasıl bir yol izlemeliyiz, sana zahmet yardımcı olabilir misin, sensörleri sipariş edip değiştirelim mi?

 

Serdar hocam sensör haricen nasıl ölçülür?

 

Unuttun sanırım Serdar Hocam

 

Estağfirullah, sorun değil.
Desteğin için çok teşekkürler.

 

@MSC Serdar kardeşim. Dün ön ve arka egzoz ısı sensörlerini orjinalleri ile değiştirdik ama araç hala P2002 arıza kodunu atıyor. Değişmeyen tek sensör diferansiyel basınç fark sensörü kaldı. Birde araçla yolda giderken "Diferansiyel Basinci CPF" değeri hep sabit 0,0 hPa olarak görünüyor, hiç değişmiyor, bu sensörün bozuk olduğu anlamına gelir mi? Yola çıktık aracı ısıttık, yolda devirlenince egzoz sıcaklığı 550-600 dereceleri görüyor ama motor devri düşünce hemen 170-220 derecelere düşüyor, bu normal mi? Yani sadece rejenerasyon esnasında mı egzoz gazı sabit 550-600 derece oluyor? O kadar ısıtmamıza rağmen durup GDS cihazı ile rejenerasyon başlattığımızdan egzoz ısısı 270 dereceyi geçmiyor ve işlemi "gerekli sürede istenilen ısıya ulaşılamadı" diyerek başarısız olarak sonlandırıyor. Bu mesele baya bi canımı sıkmaya başladı, sana zahmet tekrar fikir verirsen çok sevinirim. Diferansiyel fark basınç sensörünü de değiştirelim mi? Fotoğraftaki egzoz ısısı 30 dakika yol yaptıktan sonra durduğumuzdaki ısı, 150,8 ile 146,1 derece olması çok düşük değil mi?

fotoğraf jpg çevirme

 

Dediğin gibi, sistemde tıkanıklık yok ama şuan haftada bir yolda rejenerasyon yapmayı deniyor araç. Kısa süreli dumanlıyor sonra kesiyor. Sanki hep yapmak istiyor ama bizim gds cihazıyla başlattığımızda "başarısız" dediği gibi yapamıyor sanki. Normalde 40-45 günde bir yapmaya başlardı, sürüşe devam ederdim, bi süre yapar bitirirdi ama biraz zaman alırdı. Başak bir Sonata'dan bulursam sensörü deneyeceğim ama bulamazsam mecbur alıp deneyeceğiz. Teşekkür ederim. Sürece dair yine bildirim yapacağım.

 

Egr için mi jenerasyon ?

 

Bu araç dizeldi değil mi ? Benzinli olarak düşündüm