Sağ Ön Tekerlekten Gelen Tıkırtı

Selamın Aleyküm Arkadaşlar. Forumda arattım bulamadım bu sorunu. 97 Model 1.3 Ls aracım var. Son 2 gündür kasislere girdiğimde yada bozuk yollarda sağ ön tekerlekten gelen net duyulabilen bir tıkırtı sesi var . Sizce ne olabilir? Ustaya götürmeden önce bilgi sahibi olmak istedim.

 

Kimse cevap vermedi.

 

Amortisör, amortisör takozu, z rot, salıncak, rot başları, direksiyon kutusu, fren kaliperi... diye gider.

Maalesef ki; biz sadece ihtimalleri söyleyebiliriz. En net cevabı ustanız verecektir.

Rot balans yapan yerler, tespit işini ücretsiz bir şekilde yapmaktadır.

İsterseniz sizde kontrol edebilirsiniz.

Amortisörü kontrol etmek için; aracınızı elinizle esnetin, tepki hızı yavaş, yani araç yukarı doğru yavaş esniyor ise sorun amortisörlerdir. Aynı zamanda; amortisörün üzerine bakarak herhangi bir kaçak, bir sıvı var mı diye kontrol edin. Kaçak mevcut ise; değiştirin.

Amortisör takozu için; aracınızın kaputunu açın, ses hangi taraftan geliyor ise, o taraftaki amortisör kulesine elinizi koyun ve aracınızı esnetin. Esneme esnasında elinize tıkırtı geliyor ise; amortisör takozlarını kontrol ettirin.

Z rot için; direksiyonu tam tur çevirin ve sağ lastikten içeri doğru bakın. Sağ lastikten sol lastiğe doğru giden bir denge kolu göreceksiniz. Denge kolu, tekerleği bağlıdır ve onu bağlayan parça z rottur. Elinizde herhangi bir boşluk var mı diye kontrol edin.

Salıncakları kontrol etmek için; aracınızın salıncaklarına ulaşılabilirlik seviyesini pek bilmiyorum, o neden ile biraz zor olabilir. Aracınızı kriko ile kaldırın ve elinize bijon anahtarını alın. Bijon anahtarı ile salıncak burçları olan yerleri gerin. Bu esnada aşırı bir derecede güç uygulamanız gerekiyor. Herhangi bir boşluk, burçlarda yırtılma veya kılcal çatlaklar mevcut ise değiştirin. Kılcal çatlaklar, zamanla eskiyip sertleştiğine işarettir. İsteğinize göre değiştirebilirsiniz.
Küçük bir not; aracın altına girmeyin..

Rot başları için; direksiyonu sağa tam tur çevirin, direksiyon kutusundan gelen bir rot çubuğu göreceksiniz. Tekerlek ile bağlantısı olan kısım rot başlarıdır. Elinizle kuvvet uygulayarak boşlukları kontrol edin.

Direksiyon kutusu için; direksiyonu araç stop halinde iken; çok küçük sağa sola hareketler ile hızlıca sallayın. Herhangi bir tıkırtı geliyor ise; mafsal ve direksiyon kutusunu kontrol ettirin. Aracınızın direksiyon kutusu yağ eksiltmese bile zamanla içerisindeki burçlar eskiyor ve tıkırtı yapıyor. Mıcır diye tabir edilen stabilize asfaltta genellikle, bir tenekenin içinde taş varmış gibi düşük kuvvetli ses yapabiliyor. Ayrıca kaputu açın. Motorun arka kısmından aşağı doğru bakın. Traversin üzerinde direksiyon kutusunu göreceksiniz. Sağ ve sol taraftaki körükleri kontrol edin. Kaçak var ise; direksiyon kutusunu revize ettirin. Körükler yırtılmış ise; değiştirin.

Kaliper için; bozuk bir yolda tıkırtı gelir iken, frene basın. Eğer ses kesiliyor ise Kaliperi ve balataların yerleşimlerini kontrol ettirin.

Daha önce yurtdışında bir yedek parça üreticisinde çalışmış idim. Değiştirilecek parça süspansiyon sistemi ile ilgili ise; tavsiyede bulunabilirim. Amortisörlerin kodunu söyleyin; keçe sistemi, valf sistemi ve yapısı, amortisör yağı(fark oil) viskozitesi, sertlik ve yumuşaklık derecesi hakkında karşılaştırma yapabilirim.
Bu aynı zamanda diğer forum arkadaşlarımız içinde geçerlidir.

Ben aracımın bakımlarını zamanında Yetkili Servisinde yaparım. Sabit ve el makineleri ile aracın ön takımı kontrol edilir. Fakat; uzun yola çıktığım için 3 ayda bir defa ,yukarıları da belirttiğim yöntemler ile kontrollerini yaparım aracımın.

Sizde bu yöntemler ile aracınızın ön takımını kontrol edebilirsiniz.
Bu yöntemlerin yorucu olduğunu ve ön düzenciye giderseniz arızalı parçanın hızlı ve çok daha sağlıklı bir yol ile tespit edileceğini unutmayın.




F8331 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Başka ne söylenebilir ki

 

Çok teşekkürler açıklamalarınız için. Biraz uğraştırdım sizi.

 

Rica ederim, sizlere ve diğer arkadaşlarımıza umarım yardımcı olur..

F8331 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi