Merhaba herkese. Forumu aradım ama bu konu ile bir başlık bulamadım. Gözümden de kaçmış olabilir eğer ikinci kere açıldı ise özür dilerim. Tucson 1.6 GDi aracımda Prins VSI model LPG sistemi mevcut. Prins dönüşümü yapılalı yaklaşık 5 bin km oldu. Aracım ise 24 binde. Bir süredir - zannedersem havalar ısındığında beri, ama cok da emin degilim- özellikle fan devreye girdiğinde rölantide anlık bir düşüş oluyor. Sonra tekrar normale dönüyor. Fanın devreye girdiğindeki kadar net olmasa da bu devir dalgalanma işi cama yük bindirdiğimde yani kapalı camı kapatmak için düğmeyi yukarı çektiğimde oluyor. Fanın devreye girdiğinde devir oynama işini sürekli yapmaması ise benim için sıkıntılı bir durum. Bazen dakikalarca rölantide otoparkta bekliyorum herşey gayet normal devam ediyor ama bu işi yaptığında da hep bir acaba sorun mu var diyorum. Aslında bu devir dalgalanma işini en net yokuş yukarı bir yolda daha net hissediyorum. Ne alaka ise [emoji23] Elektrik aksamının biraz fazla güç çekmesi durumunda olduğu kanaatine ulaştım, örneğin tam tur direksiyon çevirdiğimde de oluyor ancak camda olduğu gibi çok dikkat çekici değil. internete bakınca bir sürü farklı sebep yazan da var. Aracı benzin moduna aldığımda ve yukarıda bahsettiğim cam düğmesi ile bu denemeyi tekrar yaptığımda oldukça az da olsa yine dalgalanma işi oluyor. Ama çok az ve neredeyse hissedilmeyecek kadar. Aracın 24 binde olması aküden kaynaklı bir sorun olma ihtimalini bence düşürüyor. Bakım zamanım da geldi. Serviste bu konuyu soracağım ama doğru soruyu doğru kişiye sormak istiyorum ki çözüm hızlı olsun. LPG ustasına mı sormak daha efektif olur yoksa yetkili servise periyodik bakıma götürdüğümde mi dile getireyim. Sizce sebep olabilir Saygılarımla Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
merhaba, sorun aracı fazla dinlemeniz. güçsüz motorlar elektrik yükü bindiğinde rölantide çok sabit kalmazlar. ateşleme sisteminin çektiği yüksek akım, lpg'nin avans süresi gibi değişkenler bunu lpg'de daha çok hissetmenize neden olur.
rica ederim. fabrika çıkışı lpg'li araçlarda bile bu olay olabiliyor, çok dinlemeyin aracı. sorun olduğunda arıza lambası ile zaten size haber verecek tosun
Lpg ayarları yakıt staratejisinde " rölanti " ve " yol " koşullarında bir miktar zenginleştirme ya da fakirleştirme yapılsa ( ihtiyaca göre ) düzelmez mi ?
Merhaba, 2014 i10'a sahibim. Özellikle yaz aylarında klima, şu sıralar ise kaloriferi 3-4. kademede ve cam rezistansını açtığımda rölanti halinde beklerken sanki debriyajın kavrama noktasını kaçırmışım gibi rölanti baya düşüyor ve ecu hemen gaz verip toparlıyor ama pek hoş bir hissiyat değil tahmin edersiniz. Sürüş esnasında herhangi bir sıkıntı yok. Herhangi bir arıza lambası yanmıyor, aküyü daha bu yaz yeniledim. Sizce sıkıntı ne olabilir?
Hocam sorun belki de şarj dinamosunda ( kömür bitmesi gibi) olabilir. Bu arada konunuzu iki defa açmışsınız birini sildim.
Şarj dinamosu olsa klima, kalorifer vs. devredışıyken de yapması gerekmez mi? akünün şase kablolarından şüpheleniyorum. En iyisi bir oto elektrikçiye ölçtüreyim.
Hayır araç sadece çalışırken alternatörden beyin tesisatı + akü şarjı + ateşleme bobinleri güç çeker Siz iç kalorifer tesisatını açtığınız da lambaları yaktığınızda yukarıdakilere bunlarda eklenir. Araç alternatörün max 60-70 amper güç üreteceğinden fazla bir akım çekilirse bu playı yaşayabilirsiniz. Şu şekilde elektrik direnci az olan yolu tercih eder ki bu da fszla akım çeken birim olur. Eğer sizin akünüz çlmeye başlamışsa şarj tutmaz sürekli elektrik akımının büyük kısmı buraya gelir . Bobinlere ve beyin tesisatına daha az elektrik akımı gidebilir. Hatta bazen çalışma voltajını bile sağlamıyor olabilir. Alternatör ve akü kontrolü işinizi görecektir. Dipnot : Araç içindeki fan 12 volt 32/40 amper sigortaya sahip 480 watt'lık max elektrik akımı çekebilir.
Bir kaç gün önce buji ve bobinleri komple sıfırladım. (NGK Buji - Orjinal bobin) Bahsettiğim klima açıkken rölanti dalgalanması bıçak gibi kesildi. Anlaşılan sorun eskiyen ateşleme sisteminin klima yükünü kaldıramamasıymış. Klima kompresörü devreye girdiğinde devir saati bazen bir kaç milim oynuyor bazen hiç oynamıyor. Şikayetçi olduğum devir saatinin stop edecek kadar düşüp ecu'nun gaz vermesi tarih oldu. Fazla vaktim olmadığı için kirli gaz kelebeğini temizletemedim onu da halledip adaptasyonunu yaptırırsam kafam iyice rahat olacak. Gelişmeleri yine paylaşıcam
