Replika Jant Ile Balans Sorunu

Aracıma replika jant taktım. 16 inc oz racing rally modeli. Jantta yamukluk veya bozukluk yok. Sıfır dunlop lastik aldım 4 adet. Tanesi 450 tl. Yani lastikler kaliteli. Jantları severek aldım orjinaline gücüm yetmeyeceği için replika almak zorunda kaldım


Jantlarım bu.
120 130 da titreme var gibi çok sert değil uzun yolda rahatsız etmiyor direksiyonu tutarken hissedilmiyor ama sanki bırakıp parmak ucumla dokunduğumda hafif titreme var gibi. Bu 45 yanak olmasından kaynaklıda olabilir diye düşündüm. 65 yanak varken yoldaki pürüzü emiyodu heralde, balans makinesinde balans sağlam çıkıyor 2 kere girdi

varsa bir tavsiyeniz uygulamaya hazırım yoksa jantları satma kararı alacak gibiyim

 

Jantları sökmeden araç üstünde balans ayarı yaptırdınız mı? Jantlar aracınıza çok yakışmış umarım sorunu çözer kullanmaya devam edersiniz.

 

evet araç üzerinde yaptırdım yazmayı unutmuşum. Araç üzerinde yaptırmadan önce rahatsız eder derecede titriyodu sonrasında baya kesildi. Aracı kaldırıp 4 tekeride makineyle döndürdü arka sağ teker dönerken araç çok titredi halbuki balans makinasında sorun göstermedi. Acaba göbektemi sorun var diye düşündürdü buda beni

 

Arka tekerin Bilyesine bir baktırın.

 

benzer sıkıntı bendede vardı.
spacer kullanıyorum.üzerinde balans ayarı yaptırıyorum.

farklı bir rotbalansçıyı deneyin derim.

 

Teşekkür ediyorum en kısa zamanda dediklerinizi uygulayacağım

 

Göbek tam oturuyor mu bilezik takılmamış olabilir mi

 

bilezik takıldı taktıklarını gördüm bizzat plastik bi parçaydı

 

Normalde bir janttaki yükü sirasiyla
1) Gobek
2) Bijonlar
3) Kollar
4) Sırt
karşılar.

Bu siranin degismemesi icin uretici belirli degerler dogrultusunda jant kullanir.

Ancak bu degerler degistiginde (Göbek capi, jant genisligi vs) bazi sorunlar (balans vb) yasanir.

Eger jantinizda gobek capini yakalamak icin bilezik kullanirsaniz, bilezik herhangi bir yuku transfer edemeyecegi icin , yük dogrudan göbeğe degil bijonlara biner. Boyle bir durumda jant kalinliginin 0,5 artirilmis olmasi ve ET degerinin azaltilmasi önerilir. (Genellikle bu nedenden Piyasa jantlari orjinal jantlardan genis olur ve ET degeri dusuktur).
ET degerinin OEM bir janttan dusuk olmasi (ET35 gibi) kollara binen yukun bir kismini sirta dagitabilmek icindir.

Ornek verecek olursak;
OEM olculeri
66.1 gobek capli ET 50 ve genisligi 6.5 inc olan bir jant yerine

67.1 gobek capli bilezik kullanilan bir piyasa jantindaki kotarma degerleri;
ET 45, jant genisligi 7dir.
Yani bilezikten ötürü gobege verilemeyen yükü, kollar daha icerde karsilayarak daha genis bir sirta dagitmaktadir.

 

Arkadaşlar çözümü bulalı çok oldu ama yazmayı unuttum. 1 ay boyunca gezmediğim rot balanscı kalmadı. Herkes balans yaptı ama yok araba hâla titriyor. Geçenlerde benzinlikte lastiklerin basıncını kontrol edeyim dedim hepsi 32 ile 33 çıkarken sol ön teker 41 çıktı. Evet okadar usta gezdim biride basınca bakmadı balans yapıp bıraktı. Tekeri 33 e düşürünce balans sorunu çözüldü. Şuan 200 km de dahi en ufak titreme yok. Yaşayan arkadaşlara belki yardımcı olur

 

İlk taktırdığınız yerde yüksek bastılar sizde öyle gezdiniz uzunca süre ben çelik jant taktırdım ordan çıktım direk petrole gittim başıma geleceği biliyorum çünki 41 45 arası lastiklere hava basmış

 

benzincilerin pompasınada çok güven olmaz.

o yüzden bundan aldım