3.nesli ile ülkemizde Renault logosu ile satışa sunulan Dacia Duster'ın 1.0 ECO-G Evolution versiyonunu inceledik. Tamamen yeni bir platformda (CMF-B) uretilen Renault Duster, 4.34 m uzunluğa sahip. Test aracı rengi Kumbeji olarak Avrupa'da Dacia Duster'ın lansman rengi. Ülkemizde Evolution ve Techno olarak iki donanım seçeneğini bulunan Renault Duster'ın LPG'li versiyonu sadece Evolution donanımla satın alınabiliyor. Ancak bu donanımda opsiyon olarak, elektrikli katlanır ayna, anahtarsız giriş/çalıştırma ve sis farı opsiyon olarak satın alınabiliyor. Evolution donanımda 17" elmas kesim jantlar ve 215/65/17 lastikler standart sunuluyor. Renault Duster 1.0 ECO-g versiyonunda H4D kodlu 1.0 hacimli turbo bir motor bulunuyor ve bu motor benzinde 90 hp/160 tork, LPGde ise 100 hp/170 Nm tork üretiyor. Bu güç tekerleklere 6 ileri manuel şanzımanla aktarılıyor. Dacia Dusterda daha önce Landirenzo LPG enjektörleri yer alırken, Renault Duster'da yeni tip BRC enjektörlerine yer verilmiş.Renault Duster 100 kmde ortalama 7.9 lt LPG tüketiyor. Gösterge ekranında hem benzin hem lpg seviyesi aynı anda görülebildiği gibi, LPG ile kalan menzil bilgileri de yer alıyor. 50 lt benzin dposu, 50 ltde LPG hacmi sunan Renault Duster'ın alt bölümü tamamen kapalı olarak tasarlanmış ve LPG ile ilgili kablo, hortum vb aksamlar gizlenmiş durumda, egzos vb elemanlar da aracın iç orta kısmında izole edilmiş şekilde tasarlanmış. Aracın yakıt seçici butonu, konsola entegre edilmis ve LPG depo kapağı herhangi bir ek aparata ihtiyaç duyulmadan kullanılabiliyor, ayrıca LPG dolum dış plastik kapağı da mıktanıslı olduğundan oldukça pratik bir kullanım sunuyor. Renault Duster'ların tüm versiyonlarında GSR2ye uygun olarak çarpışma önleme, serit takip, tabela okuma, sürücü dikat uyarısı gibi bir dizi güvenlik donanımları standart sunuluyor. Ayrıca kumandadan , uzaktan tüm camlar indirilip kaldirilabiliyor.Daha önce 2 çeker versiyonlarda kapatilamayan ESP(Antipantinaj) Renault Duster'da orta ekran üzerindeki menüden devre dışı birakilabiliyor. Renault Duster, 1.249.000TLden başlayan fiyatlarla satılıyor
bagaj nasıl? sis farı, stepne vs opsiyon görünüyor. bence manuel vites 4x2 bir araç için 1.25 milyon yüksek bir bedel.
Motor opsiyonu çok iyi lakin biraz daha güçlü olması lazım böyle bir arabada, bir de bu motorun aynı Cliolarda olduğu gibi CVT otomatik opsiyonu olması lazım. Bu motor bu donanımla alacak olan kişinin zaten ağır arazi koşullarıyla ilgisinin olmaması gerek. LPG bağlantısı, işçiliği ve kablolaması muhteşem. Donanımlarını ve içini beğendim, dış görünüşünü çok beğenmedim. Fütüristik bir çalışma ortaya çıkmış ama benim gözüme pek hitap etmedi. Bir de 1.3 TCe den vazgeçip neden 1.2 TCe den devam etmişler onu merak ettim.
Otomatik olsa alacaktım, geniş bir araç istiyordum. 6 yıl otomatik ardından asla manuel araç kullanamam istanbulda şehir içinde.
