Rampa Inişinde Vites Ve Devir Ilişkisi

Merhaba bugün sincandan güdüle bi yolculugumuz oldu gidiste dik rampadan inerken 5. Vites arac cok hızlandığı için sık sık fren yapmak zorunda kaldım gideceğimiz yere geldiğimizde hafif bir koku vardı ön fren balatalarında. Dönüşte iniş yolunu 3. Ve 4. Viteslerde hafif fren yaparak indim ancak motor freni dahi olsa araç yine de hızlanıp 4000 devirlere yaklaşıyor. Acaba o denli hızlanmasına izin vermeden daha düşük hızda mı inmeli yoksa bu şekilde motor freni ile ara ara fren yaparak 4000 lere gelmesi vitesi yükseltmeyeceğimiz için motora zarar verir mi? Bu denli rampa inişi ilk tecrübem oldu yardımlarınız için teşekkür ederim

 

Yani aracın fazla hızlanmasına izin vermemek en mantıklısı olur öyleyse çünkü motor freni dahi olsa frenle desteklenmediği sürece hızlanmaya ve devri artmaya devam ediyor

 

Arka fren kampana disk değil abi

 

Ön frenler 1 ay olmadı 0 değişti arkalar yarı olduğu için daha erken dedi ustam değiştirmedi abi ben biraz fazla saldım rampa aşağı sanırım ilk defa böyle bi rampa denk geldi ve 5 kişi tam kapasiteyle inince haliyle biraz kokuttuk durunca Allahtan duman vs olmadi daha tehlikeli de olabilirmis öyle okudum internette de

 

1.4 Getz ile şehir içi çok dik rampayı birinci viteste çok kez indim, motor devrini 4000 lere kadar çıkartabilirsiniz sıcak motorla sorun olmaz, yazın yokuş inerken vitese takılı haldeyken klimayı açarsanız klima kompresörü Getz i çok kasar yokuşta ciddi yavaşlamaya sebep olur ve size yardımcı olur.

Temel kurallara göre yokuşu çıktığınız vitesle inmeniz gerekir, bu kural çoğu zaman sağlıklı biçimde işe yarar, pratikte ise yokuşun başındaki düzlükte yokuş inmeye başlamadan ve hızlanma henüz şiddetlenmeden ara gazı verip vitesi küçültün, sonrasında biraz fren yaparak hızınız 60-70km/h ise 50km/h ye ineceksiniz ve yokuşu inerken tekrar 55-60km hızları görecektir, inerken her zaman bu aynı yokuşu çıktığınız vitese takılı dursun motor 4000rpm devri geçtikçe kısa kısa fren yapacaksınız. Yokuş inerken viraj varsa önden çekişli araba virajlı rampa inişlerde frene basıldığı zaman arkasını savurur bunu yaparsa direksiyonu öbür tarafa kontra verip toparlayabilirsiniz. Aracınızda yük veya yolcu fazlalığı varsa yokuş inişlerinde hızlanma daha fazla olur bu durumlarda yokuşu da bir küçük vitesle çıkma ihtiyacınız olacağı için yolcu ve yük taşırken daha küçük vites ve daha düşük hızlarda yokuş inmeye başlamanız gerekir.

Dik yokuş inerken frenlerin serin tutulması önemlidir, çok ısınan frenler hızlı yıpranır, diskler ve balatalar aşırı ısındığı zaman ona bağlı olan kaliper ile kaliperin arkasında gücü aktaran fren hidroliğine bu sürtünme ısısının ulaşmasıyla hidrolik kaynamaya başlar köpürüp bozulur ve pedal boşa çıkar kaynamış hidrolikler ile frene bastığınızda pedal çok az bir kuvvetle aşağı kadar gider ama frenleme olmaz arabayı durduramazsınız.

Çok dik rampa olan dar kaplamalı gidiş geliş yollarda yokuş inen araç kurallara göre her zaman yokuş çıkan araca yol verir, çünki dik rampada yukarı doğru kalkışlar bazen imkansız hale gelir, geri kaçırma riski vardır, yokuş çıkan aracın görüş mesafesi de kötüdür çok yukarısını göremez, ancak yokuş inerken durabilmek ve direksiyon kontrolü ile kenara kaçıp yol verebilmek yokuş çıkmaktan daha kolaydır, eğer yokuş inerken gerekli hız kurallarına uyuluyorsa.

Hergün dik rampa iniyorsanız ve çok uzun süren sıcak frenajlar yapmaktan kurtulamıyorsanız küçük delikli kara jantlar yerine çok kollu ve geniş desenli boşluklarından fren diskleri rahat görülebilecek biçimde olan alüminyum alaşım jant kullanabilirsiniz bu jantlar frenlerin soğumasını ciddi biçimde iyileştirir.

 

Elinize sağlık aydınlandım gerçekten kaydedip uygulayacağım çok faydalı oldu benim için çok teşekkür ederim

 

Rampayı hangi vitesle çıktıysanız yine o vitesle inin.

 

Bende vitesi yükseltemden uygun viteste fren le ara ara destekleme bırakma tarafadarıyım zira sra boşluklarda disk soğur ki balata eritmez bu esnada araç çok aşırı hızlanmaz lakin klima açarsanız bir tık daha motor freni etkisi artar belkide denemişinizdir aklınızda olsun

 

Bu hafta sonu uzun bi erzurum ispir yolculuğum olacak orada çok işime yarayacak bilgiler. Cok teşekkür ederim ilginiz için

 

bir de sürekli az frene basmak yerine, aralıklı olarak daha sert fren yapın. böylece freni bıraktığınızda sistemin soğumasına zaman kalır. bir de tabi Ali İzzet beyin dediği gibi çıktığınız vitesle inin. bu şekilde zaten fren sistemi de rahatlar.

 

Frene fazla basmamak gerekir. Eğer fazla basmanız gerekiyorsa bir vites daha düşürün. devir 4 4500 ü geçmezse sıkıntı olmaz. Geçsede muhtemelen sıkıntı olmaz ama siz yine garantiye alın. Ayrıca 4. vitesle iniyorsunuz diyelim. viteş düşürmeyi şu şekilde yapın; Deviri 2000 2500 lere kadar indirip debriyaja basarken, aynı anda ara gazıyla deviri 3000 3500 lere getirirseniz vites geçmesi kolaylaşır debriyaj balatasınada zarar vermemiş olursunuz. Sürücü kurlarında sinyal vermeyi park etmeyi öğretirler ama bayır nasıl inilir öğretmezler. İnsanlar yanlış park etse en fazla tamponundan olur. Fakat bayırda eğer fren ısınırsa sonuçları çok ağır olur Allah korusun.

 

aynen serdar hocam katılıyorum bendede durum böyle

 

Evet, turbo araçlar için pek geçerli olmaz.

 

araba yüklü
rampa dik
disk yük biniyor ve soğuyamıyor demekki

 

Kesinlikle katılıyorum ortalama kapasitede bir insan zaten düz yolda vvs arabanın yapısını anlar geri geri düz gitmeyi park etmeyi öğretmek yerine bu gibi ayrıntılar hem kurs kitaplarında ne de pratikte anlatılıp öğretilmiyor ben o yokuşta dikkatli olmasam tırsıp yavaş inmesem veya arabamın fren sistemini yeni yaptırmış olmasam durum daha farklı olurdu belki.

 

Turbo varsa gaza basarken ve gazı kestiğimizde sıkıştırma oranı aynı değil dimi? gaza basarken turbolu da silindirde sıkıştırılan hava daha fazla ama bu basınç performanslı yanma işinde yani gazlarken kullanılıyor olmalı, ancak gaz kestiğimizde turbo yavaşlayınca çok kısa bir süre sonra silindirde sıkıştırma azalıyor olmalı haliyle o esnada kompresyon gücü de az oluyor olmalı ve sadece motorun doğal sürtünme direncine kalıyoruz ve çok ta iyi yavaşlayamıyoruz, haliyle turbolu araç vitese takılı halde yokuş aşağı giderken atmosferikler kadar şiddetli biçimde yavaşlamıyor hatta yokuşun şiddetine göre bazen alıp başını deli gibi fena hızlanıyor

Bu böyle mi yoksa değil mi? değerli dostlar beni aydınlatsın. yoksa kafa yormaktan kafamdan üç saç teli daha azalacak

 

Bu duruma kafa mı yoruyorsunuz ?
100 ü geçmeyin yokuş inerken.