Radyatöre Giden Borunun Sıcak Olması

Merhabalar,

Yumurta kasa Hyundai Accent'im var. Yedek su deposundan, radyatöre giden siyah borunun çok sıcak olduğunu fark ettim bugün. Hararet göstergesinde bir problem gözükmüyor. Yaklaşık 2 yıl önce bir hararet sorunum olmuştu, o zaman radyatör, termostat vs. komple değişti, o zamandan beri de bir sıkıntım yok. Ancak bu pandemi döneminde arabayı pek aktif kullanmadım, bu yüzden kullandığımda kontrol ediyorum, yedek su deposundan, radyatöre giden o borunun sıcak olması biraz korkuttu.

Bir zamanlar radyatör ile ilgili gittiğim bir usta, bahsettiğim borunun soğuk olması gerektiğini, sıcak olursa yakında hararet yapacağını söylemişti emin olamadım sizlere danışmak istedim, fikirlerinizi bekliyorum

Not: Fotoğrafı temsili olarak koydum, ok işaretli boru bahsettiğim boru, radyatöre yakın tarafta boru daha sıcak, ek boruya yakın tarafta ise o kadar sıcak değil

 

Fotoğraftaki araç benim eski aracım.

Sıcak olabilir. Özellikle yazın. Ya da fan çalışırken motoru stop ederseniz yine sıcak olur. Bunda yumurta kasa araçların 88 derecelik termostat ile çalışmasının da etkisi vardır. Sonuçta motor ısınıp su genleşecek ve fazlası mecburen o hortum ile genleşme kabına gidecek.
Eğer ki motor tam çalışma sıcaklığına gelmeden o hortum ısınıyorsa sorun ihtimalleri, radyatör kapağı bozuk ya da soğutma sisteminde aşırı basınç yani conta yanık, silindir kapağı çatlak veya lpg regülatörünün diyaframının patlaması düşünülebilir.

 

Slm lar son 3 arabamda (1998 yumurta kasa ,1.6 Admire ve elentra)da aynen bu şekilde yedek su deposuna su alışverişi oluyor ama ustanın birisi bu olayın contanın azda olsa zarar gördüğünün göstergesi oldugunu söyledi normal de hiç su vermez demişti sizlerde durum nedir acaba?

 

ustanın bilmezliği bence.

 

Su vermemesi için radyatörde suyun eksik olup eksileni genleşme kabından geri çekememesi lazım. Yani bu da bir sorun.
Sağlıklı çalışan bir sistemde genleşme kabındaki su miktarı soğuk ve sıcak motorda farklı seviyelerde olur.

 

Genleşme kabı (overflow tank) soğutma sistemindeki ısıyla birlikte genleşen soğutma sıvısı bu kaba gider, sistemdeki basınç (bar) radyatör kapağının desteklediği sınırını aştığı anda kapak genleşme kabı doğrultusunda açılır ve kaba soğutma sıvısı gönderir, sistemdeki soğutma sıvısının tekrar soğuması ile birlikte genleşme kabındaki soğutma sıvısı sisteme dönerek (back charge) eksik varsa tamamlar.

 

Slm lar tüm cevap yazan arkadaşlara teşekür ederim peki bir sorum daha olacak sistemde basınç oluştugunda kapak açılıyor bir miktar su genlesme kabına gidiyor ve kapak kapanıyor peki radyatör araba soguyunca kapak kapalı haldeyken suyu nasıl geri alıyor kapak hep açıkmı kalıyor acaba?

 

Selamlar, fotoğrafı internetten bulmuştum, güzel bir rastlantı olmuş

Cevabınız için çok teşekkür ederim, motorun tam çalışma sıcaklığına gelmeden boruyu tekrar kontrol edeceğim, eğer o zaman da sıcaksa söylediğiniz gibi bir sorunu bulma çalışmalarına başlayacağım.

 

Bende eskiden böyleydim bu neden böyle diye bu yüzden sanayiden çıkamıyordum. Fazla takma kafaya derim. Araçta arıza olsa zaten hararet falan yapardı bu sıcaklarda.