Otoyollardaki radar uygulamalarında değişikliğe gidiliyor. Mevcut sistemde 8 saat olan radar kontrolleri 24 saate çıkarılacak, radarla hız denetimlerinde kullanılan seyyar radar ikaz levhası uygulaması da kaldırılacak. Ayrıca otoyollardaki denetimler de çevirme ekibi olmadan gerçekleşecek. Emniyet Genel Müdürlüğü, trafik kazalarının neden olduğu kayıpların istenilen oranda azaltılamaması üzerine trafik denetimlerinde, yeni yöntemler uygulama kararı aldı. Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan ve İçişleri Bakanı Muammer Güler'in onayladığı Karayolu Trafik Güvenliği Strateji Eylem Planı ve Emniyet Genel Müdürlüğü'nün yapacağı çalışmalar konulu genelgeye göre, 2020 yılına kadar trafik kazası sonucu ölümlerin yüzde 50 oranında azaltılması hedefleniyor. Bu hedefe ulaşılması amacıyla geçen yıl başlatılan çalışmalara rağmen trafik kazalarının neden olduğu kayıpların istenilen oranda azaltılamaması üzerine, mevcut denetim yöntemleri yeniden gözden geçirildi. İKAZ LEVHASI KALDIRILIYOR Son yıllarda meydana gelen trafik kazalarının analizini yapan Emniyet Genel Müdürlüğü, ölümlü ve yaralamalı kazalara neden olan aşırı hız gibi trafik kuralı ihlallerinin, seyyar radar ikaz levhaları ve devamında ekiplerin bulunduğu bölgelerde yapılmadığını ancak bu levhaların ve trafik ekiplerinin olmadığı bölgelerde ise sürücülerin başta hız olmak üzere birçok trafik kuralını ihlal ederek, kazalara neden olduğunu belirledi. Bunun üzerine harekete geçen Emniyet Genel Müdürlüğü, sürücüler üzerindeki algılanan yakalanma riskini artırmak ve tüm karayolu güzergahlarında başta hız ihlali olmak üzere trafik kurallarına uyma alışkanlığını kazandırmak amacıyla radarla hız denetimlerinde kullanılan seyyar radar ikaz levhası uygulamasına son verdi. 24 SAAT KONTROL Mevcut sisteme göre, günlük her bir radar aracıyla gündüz 5 saat, gece ise 3 saat olmak üzere toplam 8 saat hız denetimi yapan trafik birimleri, bundan sonra 24 saat hız kontrolleri yapacak. Hız denetiminin yüzde 50'lik bölümü, şehir içi ve dışı yollarda, gece ve gündüz seyir halinde çevirme ekibi olmadan, diğer yüzde 50'lik bölümü ise sabit ve çevirme ekibiyle birlikte yapılacak. Otoyollardaki denetimler de çevirme ekibi olmadan gerçekleşecek. Hız denetiminde görev alan radar ekiplerinde akaryakıt kısıtlamasına ise gidilmeyecek. -- haber alıntıdır -- (http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/22818514.asp)
Öne şu yolları bir düzene soksalarda sonra istedikleri gibi sürücüleri denetime tabi tutsalarya. Uzun yollarda bırakın yolu aydınlatma yok aydınlatma. Yola el atsak ne şerit çizgileri var ne yol yol gibi, şantiyelerin içinden geçiyoruz. Özellikle İstanbul'dan doğu karadeniz kesimine gidenler bilir. Yoruma başladımı bitmek bilmez, neymiş Avrupada öyle böyle, ya bırak avrupanın kanun güdümüne kendi haline bak. Ona bakarsan yol ve hava şartlarına göre oto yollarda hız limitsiz de oluyor dijital tabelalarda. bizim gibi insan kaybolduğunda ilk olarak otoyollardaki çukurlara bakmıyorlar, kaza anında helikopter iniyor otoyolun ortasına vs v.s...
