Arakadaşlar merhaba; Biraz önce lastikçi arkadaşımın yanında idim. Peugeot 206 model bir araç 4 lastik değişimi için geldi. Lifte aldık aracı kaldırmak için altına takoz koyamadık. Kıstırılmış bir araçtı. 2 Kişi çamurluk ağzından tutarak aracı kaldırmaya calısırken çamurluk tam ortadan katlanır gibi içine göçtü bildiğiniz vurmuşsunuz gibi. Tabi sahibinin moral sıfır. Çamurluğa kaldırma kuvveti uygularken kenarlarının oynadığını da gördük gözle. Sonra aracı lifte kaldırdık davlumbazın arasından usta tornavida yardımıyla çamurluğu eski haline geri detirdi. Bu sırada sahibi biz bu ne biçim iş derken arabayı övmeye başladı. Bunun böyle olması kaza anı için çok önemli dedi. Araba darma duman olsa bile içindekini güvenli tutuyor dedi. Çarpışma testlerine göre sac kaporta darbeye içeri olduğu gibi verdiği için içerdkinin güvenliği tehlikede ama kaporta tamamen parçalandığı zaman darbe dısarda kalıp içeriye geçmiyor açıklamasını yaptı. Bana hiç mantıklı gelmedi. Dış kaporta dokunma ile o duruma geliyorsa kaza anında direk parçalanıp darbeyi direk içeri alma durumuna getirir diye düşünüyorum. Mantık böyle ise vw neden tank gibi araç yapıyor Yada bu işin doğrusu nedir? Bilen kişiler yorum yaparsa sevinirim bilgi açısından
bizim arkadaşta vardı 206, ticari taksiyle çarpıştı adam ortadan 206ya vurmuş araba katlanmış ortadan ikiye... arkadaş taksicinin yanına oturdum resmen dedi ))
Benim bildiğim kadarıyla çarpma esnasında ortaya çıkan enerjiyi dagıtması açısından böyle bir şey var reno cilo'yolardada var plastik zamanında yedek parçadılık yaparken kaporta ustasına corvette gelmişti önden kzalı onunda ön kaporta akması sert fiberglass'tan yapılmıstı zannederesem yılda 1991/992 olsa gerek benim bldiğim duydugum bu arkaşlar.F1ve nascar araçlarıda plastikten dikkat ettiyseniz yaptıgı süratlerde ortadahttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif
Araç sahibinin açıklaması daoydu; çarpma esnasında ortaya çıkan enerjiyi dagıtması açısından böyle bir şey var ama mantıken acıklamasını alamadım arkadas nasıl dagıtıyor enerjiyi dokunmam ile içine göçen darbe ile öbür taraftan cıkar yahu
Valla ben bu kadar biliyorumhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif
Soysal bey bildiğim kadarıyla bu şekildeki parçalar darbeyi emmektedir,dışarıya yansıma yapmaz.şöyle düşünün elinizde demir bir çubuğu betona vurun ve elinize yaptığı etkiyi hissedin,sonra plastik bir çubukla betona vurun aradaki farkı net anlarsınız.Araba sağlamlığı kabin içi çelik eklerle sağlanmakta bildiğim kadarıyla.
arabayı dış kaportası korumaz içindeki şase koruru çarpışma anında arabalar ne kadar büzüşürse içindeki o kadar az hasar görür örnek; http://www.youtube.com/watch?v=cJrXViFfMGk
eski clio lardada vardı plastik gibi bir malzeme kullamışlardı çamurlukda buda aynı o clio neslinden 206 serisi haliyle bunada ondan yapmış olabilirler.. ama dediği yanlış onun öyle esnemesinin nedeni yumuşak darbeleri abzorve etme yüksek hızlı darbeleri değil.. yumuşak darbelerde kaporta masrafı çıkmasın biniciye masraf çıkartmasın diye düşünülmüş bir olay..onun dışında yüksek hızda güvenlikle hiç bir ilgisi yok.. zaten arabada bildiğin karton..
o uygulama megane 2 serisinde de var,kullanılan bölge de ön iki çamurluk.sert plastik-bakalit gibi bir malzeme.ben de güvenlik kaynaklı duydum ve mantıklı geldi,fizik kanunu olan etki-tepki prensibine göre darbe anında kırılma olması enerji dağılımı da sağlıyor.ha sürücü ve yolcu güvenliğine gelince dış sacın bunu sağladığının düşünülmesi bana yanlış geliyor,bence mesele şase ve çelik barlarda.
Bu acıklama bana mantıklı geldi ama neden büyük otomotiv firmaları bu uygulamayı yapmıyor onu anlamadım bana baska eksileri var gibi geliyor
dış kaportanın yumuşak olması yaya güvenliği içindir ... aracı korumak için değil ... yeni volvoların ön kaputunu elle yoklayın bakalım ... yada son model bir bmwyi ...
