Otomatik Vites Işıklarda Boşa Almak

Selamlar, 2007 otomatik var sorunsuz. Işıklarda vites kolunu N (boş) durumuna getirmek özellikle rampalarda şart denildi. Yapmaya calistim ama arada N de unutup gaza bastigim oluyor sonrasi kaos.
Bu konuda siz ne yapiyorsunuz otomatiklerde

 

Arabayı park ederken özellikle yokuşlarda n konumuna almak şart yolda giderken n ye alma gibi bir zorunluluk yok sadece araç gitmeye çalışıyor sizde frenle durduruyorsunuz. Eğer bilmediğim bir durum varsa üstatlar düzeltecektir.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Işıklarda uzun süreli duracaksanız, şanzımanın soğuyabilmesi için N' ye alıp bekleyebilirsiniz; ancak ışık yeşil yandığında D' ye takmayı unutmamak gerek.

Park ettiğinizde de, ayağınızı frenden bırakmadan N' ye alın, el frenini çekin, ayağınızı frenden kaldırın, vitesi P' ye alın.
Ben hep bu şekilde yapıyorum.
Sonrasında tekrar araca bindiğimde P' den çıkmama, sert çıkma vs gibi bir sorun olmuyor.

 

El freni kolu yok hocam , durunca park etmek için direkt ayak frendeyken P ye alıyorsun yoksa bazı ışıklar sönmüyor göğüste normal park bu , ışıklarda duraklayınca D den N ye alıyorsun ,sonra kalk D ile. Yokuşlarda arabayı N ye almak ve beklemek anlamsız en kısa sürede D ile kalkış için ayak frende D de olmak daha avantajlı , ayağını frenden çektiğin anda ileri ivmeleniyor zaten.


Tapatalk kullanarak iPhoneX aracılığıyla gönderildi

 

Park etme konumunu anlatmak istedim ben. Eğer direkt P' ye alıp el frenini çekip gidersen, P' den bir daha zorlanarak çıkıyor.
N+el freni+freni bırak+P yaparsan çok çok daha kolay çıkıyor.

 

Bende ışıklarda eğer uzun bekleyeceksem N'ye alırım ve kalkacağımda D'ye almam gerektiğini artık şartlamışım ki direk D'ye alıyorum. Otomatik alışkanlık olmuş. Böylece şanzımanı yormadan soğumasına fırsat veriyorum şanzımana yük bindirmeden rolantide. Eşim kullandığında panik yapacağını düşünerek demedim hiç normal kullanıyor sürekli D'de.

Ama parkta kendisine de söyledim aracı durdurunca N'ye al el frenini çek, ayağını pedaldan kaldırıp P'ye al diye. Park edince o da öyle yapıyor. Birde eğer ki yokuşta park etmek zorunda isen direksiyonu kaldırıma tamamen kır ve tekerler kaldırıma baksın olaki fren boşalması vs gibi durumlarda araç kaçarsa kaldırım tutar dedim.

 

trafik ışıklarında N'ye almaya gerek yok. o kadar uzun süre bekleyecek yer çok az.

ama frene tam basın.

 

Ben genelde 1 dakikadan fazla bekleyeceksem N de bekliyorum.
Bazı araçlarda frene tam basılı olduğunda D konumunda olsa bile kavrama yapmadığını biliyorum. Genelde stop startlı araçlarda oluyor bu özellik.

 

Slm lar ben şanzıman ustasına sorduğumda D konumunda bekleyin diyoruz dedi ,tecrübeli şöför arkadaş da kendisine başka ustaların N konumunda beklemesi gerektiğini söyledi bekleme süresi ile alakalı oldugu için net bi cevabı yok sanırım.

 

ışıklarda n konumuna alma diye bir şart zorundalık yok aracada çok çok aman aman bir + sı yok bu işlemin...uzun süreli beklemeler olacaksa n ye alınabilir. bilhassa dikkat dağınıklığı v.s gibi durumlarda can sıkıcı olabilmekte malum herkes sabırsızca bir anda uçmak istiyor biriken trafikte.rampadan kastınız nedir çıkış yönü parksa .evet park halinde tüm hallerde sırasıyla önce n sonra sonra p konumuna alıp yükü şanzımandan uzaklaştırmak aracı terketmek doğru olanı şanzıman sağlığı açısından.

 

Işıklarda 20-30 saniye bile duracaksanız ve eğer şanzımanınız tork konvertörlü tam otomatik ise kesinlikle vitesi N konumuna almak gerek, zaten aracın motor sesinin rahatlamasıyla bunun doğru olduğunu anlayabilirsiniz. 5-10 saniye duraksama da tabi ki gerek yok ama 20-30 saniye ve üzerinde duraksama yapılacaksa, bahsettiğim şanzımanlarda N konuma almak en doğrusu. Işıklarda yeşilin yanmasına yakın D konumuna almak doğrudur diye düşünüyorum. Çünkü yeşil yandığında D konuma alır almaz gaza basmamak gerek, kavramanın tamamlandığından ve aracın ileri doğru hareket ettiğinden emin olmak gerek.

Çift kavramalı otomatiklerde (dsg, dct v.s.) duraksama esnasında frene iyi basılmasıyla araç zaten kayramayı ayırıyor. Bunun için frene belli belirsiz değil de iyi basmak gerek, yarım basılırsa yine zarar veriyor kavramalara. Burada da freni bırakır bırakmaz gaz vermemek ve kavramanın tamamlamasını beklemek gerek.

Her iki tip otomatiği de kullanmış ve çok araştırma yapan biri olarak bunları paylaşabilirim.

 

Slm lar bende tam olarak sizin paylaştığınız gibi kullanıyorum ama aklıma takılan bi durum var N ileD arasında gidip gelirken Bu harekitin fazla olmasindan dolayı şanzımanda bi parca gereginden fazla aşınırmı dişli,balata vs.vs.

 

Sanmıyorum. Normal şekilde kullanımda ne kadar yıpranacaksa bunda da o kadar yıpranacaktır. Tabi olayı abartmamak gerek. Durduğun an N ye alıp 3-5 saniye durup hemen D ye almak gibi davranmamak gerek. Onun dışında faydası, varsa bile zararından daha fazladır.

 

Şimdi bu hundai getz 2007 otomatik
2 gruptan hangisine giriyor.

 

Sanırım tork konvektör lu oluyor

 

ben tam otomatik biliyorum yani tork konvertörlü yanlış değilsem.

 

Çift kavramalılar 2007 yılına göre daha yeni olduğu için sizin aracınız tork konvertörlü otomatik. Frenden ayağınızı çektiğiniz an yürüyorsa tam otomatik tork konvertörlüdür.

 

benim aracım tam otomatik tork konvertörlü. bende ilk aldığımda ışıklarda N konumuna alıyordum.
Servis öyle birşeye gerek yok ayağınız frende bekleyebilirsiniz dedi.