Otomatik I20 Işıkta Beklerken N'de Mi Beklenmeli Yoksa D'de Mi?

Herkese iyi forumlar 2013 model i20 1.4 cvvt tork konvektörlü otomatik vites bir aracım var 1-2 dakikalık kırmızı ışık beklemelerinde ya da sıkışık trafikte N konumuna alıp mı beklemeliyim yoksa D'de tutup frene tam mı basmalıyım sosyal medya da bu "usta" adı altında 2 sinide söyleyen var kafam bir hayli karıştı

 

1.4 tam otomatik kullanıyorum. Sizinkiyle aynımı bilmiyorum. İlk aldığımda dediğiniz gibi yapıyordum. Yetkile servise sorduğumda bu tip şanzımanlarda gerek yok D konumunda bekleyebilirsiniz. Hatta sürekli vitesi değiştirmek N-D'ye almak o esnada farkında olmadan tam doldurmadan kalkmak zarar verir dediler. O günden beri D konumunda bekliyorum, bir problem yaşamadım.

 

araç ne hocam

 

2018 i20 1.4 tam otomatik

 

bende de tam otomatik araç var. bildiğim kadarıyla her zaman almak iyi değil. bekleme süresi uzun olacaksa almak mantıklı. yakıt sarfiyatı açısından. kısa süreli beklemelerde yararından çok zararı oluyor diye biliyorum.

 

hocam yakıt umrumda değil şanzıman zarar görmesin bu hayatta en acımasız insanlar şanzımancılar tecrübe ile sabit

 

dediğim gibi yapabilirsin o zaman. ehil bir arkadaşın yönlendirmesi.

 

30 saniye ve üzeri ışıklarda ben N konumuna alıyorum, yeni aldığımız i20 otomatik ,freni bıraksam öndeki araca vuracak gibi yapıyor

 

kaç model hocam i20 bazıları 4 ileri bazılar 7 ileri çünkü

 

Hakan abi 2 yaşından büyük araba almaz

 

yeni modeller hep 7 ileri çift kavrama diye biliyorum yanlış bilmiyorsam

 

2023 1.4 otomatik 6 ileri tam otomatik

 

frene tam basınca kavramaları ayırıyor mu hocam bu tip şanzımanlar yoksa kavramaya devam ediyor mu?

 

CHATGPT böyle diyor

Pratik kural

• 0–60 saniye: D + frene basılı (en pratik ve genelde üreticilerin önerdiği kullanım)
  
  
• 1–2 dakika ve üstü / uzun kuyruk / “tam dur-kalk bekleme”: İstersen N + el freni (veya Auto Hold varsa o) yapabilirsin.
  
  
• D’de beklerken: Gaz verme, aracı “boşta süründürme”; frenle sabit tut.
  

Ne zaman özellikle N mantıklı olabilir?

• Çok uzun bekleme (tren geçidi, uzun ışık, tıkanıklıkta dakikalarca kıpırdamama)
  
  
• Ayağın frende yoruluyorsa (Auto Hold yoksa) N + el freni rahat ettirir.
  

Kaçınman iyi olur

• Araç daha tam durmadan N’ye atmak
  
  
• Sık sık D↔N “tık tık” yapmak
  
  
• Rampada aracı gazla tutmak (D’deyken) → ısınmayı artırır; fren/el freni kullan
  

GEMİNİ böyle

Bekleme Süresi Önerilen Vites Neden?
0 - 60 Saniye D (Drive) Şanzıman ömrünü korumak ve güvenli sürüş için.
60 Saniye - 2 Dk D (Drive) Yakıt tasarrufu "N"ye almaya değecek kadar fazla değildir.
2 Dakika üzeri N veya P Ayak freninde yorulmasın ve şanzıman ısısı düşsün diye.

 

Terminatör serisini çoğumuz bilir. Yakında robotlar Dünya'yı ele geçirecek ondan korkuyorum.

 

DSG şanzımanda kavrama ayrılıyor diye biliyorum.O yuzde hic N'ye almıyorum.
zaten frene 1 kere tam basınca devirde düşüyor sanırım oradan kavrama ayrılıyor

 

Belirli model üzeri çift kavramalarda ben de çoğunda ayırıyor diye duymuştum. 2017 sonrası olabilir.

 

Sonuçta bir parça kavramayi ayırıyor, yani hareket etmeye çalışan parçaları