Otomatik Getz Şanzıman Havalandırmasından Gelen Yağ

Arkadaşlar merhabalar. 2005 model 95000 km de otomatik getz aracım var. Genel itibariyle araçtan memnunum. Ancak iki hafta arayla şanzımanın üzerinde bulunan tıpanın oradan su bidon kapağını dolduracak kadar şanzıman yağı geldi. Aracın şanzıman yağı ilk olarak 60.000 km de değişmiş. 90.000 kmde de yetkili serviste sadece şanzıman yağını değiştirdim. Filtre değişmedi. Aynı sorunu yaşayanlar yardımcı olursa sevinirim. Forumdan bulduğum resimde yağ atan yer ok ile gösterilmiş.

 

Yağ seviyesine bugün baktım. Araç sıcakken sırasıyla tüm konumlara alarak en son p konumuna getirdim. Çubuğu çektiğimde hot yazan yerin üst kısmındaydı. Yağı değiştirdiğimde castrol atf koydular. Akabinde 1400 km yol yaptım. Hiç atmadı.
İlk yağ attığında rampa aşağıya hızlı gitmiştim. Yağ atan yeri sildim. 2 hafta yine atmadı. Bugün baktığımda yine yağ atmış. Yağ köpüklü değil temiz şekilde. Aracın vites geçişlerinde vuruntu geç atma vs. yok. Gösterge tablosunda herhangi bir arıza ışığı yanmıyor. Gerçekten canım çok sıkıldı. 1400 km yol yaptım atmadı biraz zorladım yağı dışarı attı. Acaba şanzıman zarar mı gördü?

 

Şanzıman arıza yaptığında da buradan yağ atabilir mi? Yani içeride kaçak varsa buradan dışarıya yağ atılır mı?

 

Bende de yağ değişiminden önce yoktu yağ değişiminden sonra sıkıştırınca atmaya başladı. Demekki ne kadar dikkat etsekte fazla yağ koymuş olabiliriz şanzımanda fazla yağı atıyordur diye düşünüyorum... Bu arada benim getz yağı soğukken biraz devirli kullanırsam atıyor sıcakken ne kadar sıkıştırsamda yağ atma falan olmuyor.

 

Şimdi faturaya baktım. Filtre değişmeden 5 litre ATF yağı konulmuş.

 

Hangi özellikte yağ konuldu

Tamam şimdi gördüm

Bende ilk yağ değişimini castrol atf multivehicle ile değişmiştim fazla yağ koymamayada dikkat etmiştim ama yinede yağ atma değişimden sonra başladı

 

Benim arabada da yağ atma olayı yağı değiştirdikten sonra ortaya çıktı. 1400 km yol yaptım hiç atmadı. Benim korktuğum acaba arabayı sıkıştırdığımda şanzımanda sorun mu oldu? içeride bir kaçak var ve bu kaçaktan dolayı yağ dışarı mı atılıyor? Bir de tam olarak bu yağ seviyesinin nerede olması lazım?

 

Yetkili servis faturasında ATF yağı yazıyor. Bildiğim kadarıyla castrol idi. Ama özelliği vs. yazmıyor.

 

Bende ilk yağ değişimini castrol atf multivehicle ile değişmiştim fazla yağ koymamayada dikkat etmiştim ama yinede yağ atma değişimden sonra başladı

 

Benim yağ çubuğunun seviyesi araç sıcakken ve araç tüm viteslere geçirildikten sonra p ye alındığında hot yazan yerin üst deliğinin de neredeyse üzerinde. Acaba yağ markasından mı böyle bir sorun ortaya çıktı?

 

Doğrusu hot yazan iki deliğin arasında olacak
Benimde değişimden sonra atmaya başladı daha sonra yağı ideal seviyeye getirmeme rağmen soğukken sıkıştırınca yine atıyor
Kendimce diyorum 70 bin km dir hiç yağ değişmedi ve o tahliye yeri zamanla kurum bağlayıp tıkandı eee yağın seviyeside normaldeydi zaten az sıkıştırıncada tıkalı olan delikten atamıyordu
Ama biraz fazla yağ koyunca ve aracı sıkıştırınca fazla yağın etkisiyle tıkalı olan deliği açtı ve fazla yağı atmaya başladı.. Bundan sonrada 10 gram bile fazla olan yağı tamamen temizlenen tahliye deliğinde kolaylıkla atabiliyor diye düşünüyorum...

 

Yağın seviyesini yarın tekrar kontrol edeceğim.
Yağ normal seviyede olmasına rağmen tahliyeden yağ atmaya devam ettiğini belirtmişsiniz. Aracın vites geçişlerinde bir değişiklik vs. var mı?

 

Değişimden sonra sıcakken hafif vuruntular var diyebilirim özelliklede 1 den 2 ye 2 den 1 e atınca biraz vuruntu var... Hatta soğukken ilk 1 den 2 ye atmada ğğğğğğğğ diye ses yapıyor ve tekrar soğuyup çalıştırıncaya kadar hiç yapmıyor

 

Yarın sabah araç ısındığında tekrar seviye kontrolünü belirttiğiniz şekilde yapacağım. Bilgiler için teşekkürler. Yarın yağ seviye bilgisini paylaşacağım. Konuyla ilgili olarak, bir arkadaş bazı araçların tahliye valfleri bulunduğunu ve arızalanmış olabileceğinden bahsetti. Yarın bana bilgi verecek. Gelen bilgiyi paylaşacağım.

 

Tek taraflı çalışan belli bir basınçta hava ve fazla yağı tahliye eden bir parça içinde belli basınç altında çalışan bir yay vardır veya yoktur sadece içeriden dışarıca çalışan dışarıdan içeriye sıvı veya başka bir maddenin girişini engelleyecek şekilde çalıştığını düşünüyorum pek arızalanacağını zanetmiyorum...

 

oradaki parça tam olarak bu mu?

 

Resim örnek ama aynısı...

Hatta içinde hiçbirşey de yokturdur sadece başındaki lastik kapak su girmesini engelliyor ve şanzımanda burada bulunan delikten havayı ve fazla yağı atıyor

 

Aklıma şu da gelmiyor değil? Araç zorlandığı için eğer bahsettiğiniz gibi bir yay vs varsa özelliğini kaybetmiş olabilir. Yani çıkışı tam kapatmıyor da olabilir. Isındığında yay genleşip çıkışı kapatıyor olabilir. Bu sadece bir varsayım.
Yarın net bilgi geldiğinde paylaşacağım. Yardımlarınız için çok teşekkürler.
Şanzıman uzun ömürlü olsun diye yağı değiştirdik ancak şimdi de dışarı atılan yağ sorunumuz ortaya çıktı.