oktan sayısı ve tork ilişkisi

1-benzinde oktan sayısının düşük olması, daha çabuk mu yanması anlamına geliyor?

2-kurşunsuz 97, bildiğim kadarıyla, sıkıştırma oranı yüksek performans motorlarında, silindirlerdeki yüksek sıkıştırmadan dolayı oluşan yüksek basınca daha dayanıklı olduğundan, daha erken yanmıyormuş diye biliyorum.. o bakımdan kurşunsuz 97, sıkıştırma oranı yüksek olmayan mesela 10:1 olan bir motorda, kurşunsuz 95'e göre daha mı geç yanar daha mı erken? yoksa aynı zamanda mı yanar?

3-eğer oktan sayısının düşük olması, benzinin daha çabuk yanması anlamına geliyorsa, bu durumda, oktan düşüklüğü,yakıtın daha çabuk yanmasına sebeb olduğu için, krank miline düşen yükü arttırarak, torku arttırmaz mı?

4- torkun alt devirlerde iyileştirilmesi için, en azından pratik olarak ne gibi değişiklikler yapılabilir? motor modifiyesini kastetmiyorum..


Düzenleyen : hyundai_engine

 

bence hiç bir yapılacak şey yok. 1.4 ün torku arttırmak için. çünkü tork dönen kolun dişlilere olan uzaklığı ile alakalı. tamamen teknik bir konu yani. buradaki sıkıntı. 1.6 şasesine aynen 1.4 takılmasından. motoru yerinden oynatmıyorlar anladığım kadarı ile. klasik kahve değirmeni düşünün sapı ne kadar uzun olursa o kadar kolay çevirirsiniz.



sadece 185-65-14 yerine 185-60-14 lastik taktırırsın oda tüketimi arttırır.

97 oktan daha fzla km yaptırıyor, daha temiz yanıyor. ama servislerin çoğu tavsiye etmiyor. depoda tortu bıraktığını söyleyen var
Düzenleyen : mdx78

 

tam tersine azaltır.çnkü yanak inceliyor

 

ayrıca denemelerimden çıkan sonuç şu.97 oktanla şehir içinde daha az yakıt sarfiyatı oluyor.sebebi ise oktan fazlalığı ve azda olsa torkta değişim.sürekli dur kalk yaptğnz için motor fazlasıyla güç tüketiyor.uzun yolda ise 95oktandan başkası hikaye.97 olarakta total exellium u tavsiye ediyorum.farkı çok çok hissettiriyo

 

İşte size oktan hakkında bilmeniz gereken en önemli madde: Piyasada satılan araçların (benzinli araçlar) hemen hemen hepsi normal oktan sayıları ile en iyi performansı sağlamak üzere tasarlanmıştır. Dolayısıyla, daha yüksek oktan sayısına sahip bir benzinli yakıt motorunuzun performansını arttırmaz...

Peki nasıl oluyor da akaryakıt . rmaları yüksek oktanlı yakıtın motorunuzun performansını arttıracağını iddia edebiliyor:Bununla ilgili gözden kaçan (veya gözden kaçırılmak istenen !!) durum, yüksek oktanlı yakıtın tüm motorlarda değil fakat bazı özelliklere sahip olan motorlarda az miktarlarda performans artışı gösterebilmesidir.

Bu bahsettiğimiz özelliklerden en önemlisi yüksek performanslı ve yeni tip motorlarda bulunabilen vuruntu-algılama sistemidir (bazı motorlarda oktan-ayar sistemi de bulunur). Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında üç sınıfa ayrılır:- 87 oktan ve altı (regular)- 88-91 oktan (mid-grade)- 92 oktan ve üstü (premium)Aracınız için doğru oktan sayısını nasıl anlarsınız...

Bunu anlamanın tek yolu aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Piyasadaki araçların çoğu “regular” olarak nitelendirilen yakıtlar ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Fakat yüksek sıkıştırma oranları ile çalışan motorlara sahip bazı spor araçlar, eski araçlar ve lüks sınıftaki bazı araçlarda daha yüksek oktanlı yakıtların kullanılması gerekebilir. Fakat paragrafın başında da söylediğimiz gibi hangi benzini kullanmanız gerektiğini anlamak için yapmanız gereken tek şey aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır.

Daha yüksek oktanlı yakıt motorunuzu daha iyi temizler mi?Akaryakıt istasyonlarında satılan yakıtların hemen hemen hepsinde silindir içindeki birikmeyi önleyici katkı maddeleri bulunur. Motorun temizlenmesine yardımcı olmak bu katkı maddelerinin görevidir ve oktan sayısının bu konuda bir etkisi yoktur.Vuruntu – Oktan sayısı arasındaki ilişki...

Aracınızın motorunu dikkatlice dinleyin... Eğer vuruntu sesi gelmiyor ise aracınızın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı kullanmaya devam edin. Bildiğiniz gibi vuruntu silindirlerde yanlış zamanda meydana gelen ateşlemeden veya tutuşmadan kaynaklanır ve performanısınızı düşürmesinin yanı sıra uzun süre devam etmesi halinde motora zarar verebilir. Eğer motorunuzda vuruntudan şüpheleniyorsanız daha yüksek oktanlı bir yakıt kullanmayı deneyebilirsiniz. Fakat bunun yerine motorunuzun ateşleme sistemini kontrol ettirmek üzere servise gitmek daha akılcı bir yöntemdir.

Yüksek oktanlı yakıt ile daha çok kilometre yapabilir misiniz?Aracınız, örneğin 87 oktanlı bir yakıt ile çalışmak üzere tasarlanmış ise sizin 98 oktanlı bir yakıt kullanmanız aracınızın aynı benzin ile daha çok yol almasını sağlamaz. Eğer 98 oktanlı bir yakıt kullanmaya başladıktan sonra aracınızın aldığı yol artıyorsa bu, motorunuzun ateşleme avansının tekrar ayarlanmaya ihtiyacı olduğunu gösterir ve bu ayarı yaptırdıktan sonra 87 oktanlı bir yakıt ile aynı verimi sağlayabilirsiniz.

Motor, yüksek oktanlı yakıt ile daha mı kolay çalışır?Bu sorunun cevabı kesinlikle “hayır”dır.Yüksek oktanlı yakıt performansı arttırır mı?Eğer aracınız 87 oktanlı bir yakıt ile çalışacak şekilde tasarlanmış ise daha yüksek oktanlı bir yakıt kullandığınızda motorunuzda bir performans artışı hissedemezsiniz. Daha önce de söylediğimiz gibi eğer hissedilir bir artış oluyor ise bu, motorunuzun ateşleme avansının yeniden ayarlanmaya ihtiyacı olduğu anlamına gelir...

Oktan ile ilgili gerçekler:

•Yüksek oktanlı benzin, düşük oktanlı benzinden daha yavaş yanar. Bu yavaş yanma da yüksek devirlerde iken motorunuzda vuruntu oluşmasını engeller. Dolayısıyla yüksek oktanlı benzin, vuruntuya daha dirençlidir.
• Eğer motorunuz düzgün çalışıyorsa ve vuruntu gibi sorunları yoksa daha yüksek oktanlı bir benzin türüne geçmenize gerek yoktur.
• Eğer motorunuzda vuruntu veya aşırı ses var ise bunun sebebi mutlaka benzin olmak zorunda değildir. Bu sorunlar motorun elektronik kontrol sisteminden, ateşlem

 

yanak inceliyorda.. lastiğin çevresi azaldığı için aynı kuvvetle daha çabuk döner tekerlek diye dşünüyorum. daha abartılı örnek vereyim. traktörün arka lastiğini çıkarıp küçük latik taksak..daha fazla mı yük taşır daha az mı..çevresi azaldığı için aynı devirle daha az km giderki yakıt tüketimi artar ama çekişi artıp fazla yük taşır diye düşündüm, yanılıyor muyum bilemiyorum tabi..

 

verdiğiniz bilgiler çok tekniğe kaçmış sevgili moderatörümüz
https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gifbu arada hyundailer için önerilen benzin 95oktan.

 

lastiğin çapı azaldığı için snyede daha çok döner lastik dolayısıyla aracımızın yakıtı düşer.rampa yukarı daha hzlı çkarz.bn şöle bi örnek veriyim.şehirler arası yolcu taşıyan otobüslerin jantlarının küçük olduğunu düşünün.işte ozaman tam mantık elde etmiş oluyorz

Düzenleyen : hundahaiyi

 

ama tabikide 65 yanakla 60 yanak arasında dağlar kadar fark olmadığı için çokta farketmez.0,001kuruş gibi önemsiz bir değerhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Sevgili dostum, konu çok hassas, benim şahsen vereceğim bilgiler yeterli olmayabilir diyedetaylı bir açıklamanın daha doğru olduğunu düşündüm....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

teşekkür ederiz elbetteki detaylı bilgiler herzaman daha yararlıdır.doğru düşünmüşsünüz abi

 

bu arada hazır konu benzinden açılmışken.biyerde duymuştum ama şuan tam
hatırlamıyorum söleyen kişiyi.aracımızda nekadar benzin bulundurursak
bizim için okadar iyi olur nedeni ise benzin buğarlaşır ve araçlar bu
buğarlaşmış benzin ile bile fazladan km yapabilir diye bişey duymuştm
nekadar doğru nekadar yanlış?çok sevgili coşkun abimizden ve dğer
arkadaşlardan cevaplarını bekliyorum.

 

hunda kardeş şundan kesinlikle eminim..basittir..çap ufalınca çevrede ufalır ama motorun devri değişmez. yani araç 1000 devirde tekerlerkleri 100 kere döndürüyorsa kullandığın lastiğin çapı dolayısı ile çevresi büyükse aynı dönüş turunda daha çok yol alacaktır yakıt düşer ama çekiş azalır. lastik çevresi-çapı küçükse teker daha az döner ve araç daha az yol alır. burada sorun şu..


gideceğin yol 1000 metre. lastiğin standartı 2 metre ise aracın aynı vites ve kilometrede 500 turla 1000 metrayi kateder..eğer lastiğin çevresi-çapı küçükse örneğin 1.8 mt diyelim bu sefer aynı bin km yi katetmek için 1000/1.8:555 tur atması lazım gelir ki orjina lastğe göre bu %11 lik fazla tur ve daha fazla yakıt demektir. arabaların km sayaçları orjinal lastiklerin çevresine göre hesap edilir.

lastik programından baktım..%3 lük fark var..çevreside..6 cm kısalıyor.
bu yüzde 3 tork ne kadar avantaj sağlar tartışılır tabi..% 1- 2- 3 mü..https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif
tork zayıflığından şikayet edenlere %2 lik tork artışıda ne kazandırır bence pek farketmez..4700 devirde 128 yerine 130-132 olur

http://www.lastik24.com/default.asp?gb=hesap
Düzenleyen : mdx78

 

çap küçülünce motor daha çabuk devirlenir ancak,aynı hızda diğer lastiğe göre daha çok dönmek zorunda kalır buda çok devir çevirmek anlamına gelir...

 

Bana pek mantıklı gelmedi.....

1 - Buharlaşan benzin sıvı hale gelmeden nasıl motora kadar ulaşacak.
2 - Buhar halindeki benzini yakıt pompası nasıl basacak.
3 - Buharlaşmanın benzinin azlığı yada çokluğu ile ne alakası var.
4 - Depoda buhar halinde bulunan benzinin motora ne gibi bir faydası var.

eğer bu sorulara mantıklı bir cevap bulursan sorununda cevabını bulmuş olursun...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

Tüketim konusunda haklısınız ancak tork konusundaki açıklamayı şu şekilde yaparsak sanırım daha doğru olur

Tork piston kolunun (pistonukrank milime bağlayan parça)uzunluğuylaorantılıdır, yani piston kolu kısalırsa tork düşer devir artar, uzarsa tork yükselir devir düşer, dolayısıyla dizellerin piston kolu uzun olduğu için torkları yüksek ama devirleri düşüktür.

Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

Çap konusuna birde şu yönden bakalım, bisiklete önce küçük lastik takıp pedalı bir tur çevirelim, daha sonra aynı bisiklete büyük lastik takıp yine bir tur çevirelim,pedalı bir tur çevirmekle yani uygulanan güç sabit kalmak şartıyla bisiklet hangi lastikle daha çok yol alır, yada bisiklette 2 çeşit lastik olsun, kuvvet uyguladığınız lastiği büyük diğerini küçük yapıp kullanalım, birde yer değiştirip oyle kullanalım, sabit kuvvetle hangi şekilde bisiklet daha çok yol alır.