Getz Marş Basıyor Ama Araba Çalışmıyor

Herkese merhaba,
Aracım hyundai getz 2007 model crdi vgt 1.5 136000 km'de. Aracımın 10bin km yağ değişimini dün yaptırdım. Bugün yds sınavından çıktım eve dönecektim ki araç çalışmadı. Basıyorum marşa ne kadar uzun tutsam da çalışmıyor. 2 kişinin yardımıyla vurdurarak çalıştırdık. O şekil eve döndüm. Eve dönünce motoru kapattım tekrar çalıştırmayı denedim ama yine çalışmadı. Motor soğuk değildi. Hava da 20 derece civarında. Yani kızdırma bujisinden olduğunu sanmıyorum. Dizel olduğu için ateşlemeden de olacağını sanmıyorum. Hava yapmış olabileceğini düşündüm ama sökmeyi beceremedim. Yakıt pompasından olabileceğini düşündüm. Araç hareket halindeyken sıkıntısız ilerliyor. Sizce neden olabilir? Yakıt pompasından ise tamir edilebilir mi? Sıfırı kaç paradır? Daha önce başına gelen var mı? Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

 

Benimde başıma geldi araç 3 silindir dizel admire yakıt basınç sensörü bozulmuş

 

Benimki 4 silindirli olan model ama belki de sebebi aynıdır.

 

Merhaba.
Hemen yakıt pompası vs gibi konulara yönelmeyin. Bu serideki araçların kronik bir mevzusu var. Immobilizer anteni oksitlemesi sorunu. Kontağın arkasındaki anten soketi sökülüp wd 40 ile temizlenecek hepsi bu kadar.

Bu arızayı anlamanın da en kısa yolu kontağı açarken gösterge panelinde solda anahtar işareti olan lambanın yanmamasıdır. Bu lamba yanmazsa immobilizer çipi okunmadı demektir ve araç çalışmayacaktır. Geçici çözüm olarak anahtarı görene kadar kontak aç kapa yapacaksınız. Veya kapıları bikaç kez kitleyip açacaksınız öyle çözeceksiniz.

Ayrıca bu durumda ECU ya arıza kodu da düşüyor. Aracın beynine bağlanıp bakınca hata kodunu görmek mümkün.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Teşekkürler. Umarım söylediğiniz gibi basit bir şeydir. Yarın deneyeceğim.

 

Evet gerçekten de söylediğiniz gibi immobilizer hatası var. Anahtarı takıp kontağı çevirdiğim de o işaret çıkmadığında marş basıyor ama yakıt gelmiyor ve araba çalışmıyor. O işaret çıktığında ise sorunsuz çalışıyor. Yardımın için teşekkürler

 

İmmobilizer veya gösterge paneli soketi oksitlenmelerinin temel nedenleri arasında araç içerisine ıslak paspas koymak, koltuk yıkadıktan veya nemli bezle sildikten sonra tamamen kuruyana kadar havalandırmamak gelir. Öyle yaptınız demiyorum tabi ama bu tarz tatsız durumların önüne geçmek için araçlarımızın içini mümkün olduğu kadar kuru tutmamız gerekir. Geçmiş olsun.

 

Merhaba arkadaşlar forumda yeniyim. Belki faydası olur diye bilgi vermek istedim. Aracım 2005 model dizel 3 silindir 1.5 getz. Aracımda ayda 1 kere marş basıyor yalnız araç çalışmıyordu vurdurup çalıştırıyordum. Son zamanlarda bu olay sıklaştı ve geçenlerde yine aynı problemi verdi vurdurmayla dahi çalışmadı. Aracın hava filtresi kutusunu acıp balata spreyi sıkarak çalıştırdım aracı. Motorcu ustama götürdüm. Enjeksiyon yakıt atmıyor veya kızdırma bujileri gitmiş olabilir dedi. Ve birazda yoğun olduğu için 4 gün yattı araç sanayide. Enjeksiyonlar temizlendi kızdırma bujileri değişti ama sonuç yine aynı. Marş dinomosunu ölçtürdüm aküyü ölçtürdüm bir problem yok. Ama sabahları soğukta yine çalışmıyor. Sonunda çözümü bir elektrik ustası buldu. Kızdırma bujilerine elektrik gitmiyormuş. Aracı sabah çalıştırınca gün boyu sıkıntı yok motor soğuyunca marş basıp çalışmama durumu tekrarliyor. Aracta kaputu acınca şoför tarafındaki sigorta kutusu haricinde akü + kutup başına bağlı ufak bir şartel kutusu var. Burada 3 adet büyük 60 70 ve 80 voltluk 3 tane şartel var 2 tanede 30 w. Şartel var. En üstteki büyük olan 80 voltluk şartel sadece kızdırma bujilerinin elktiriğini sağlıyormuş o patlamıs. 10 tlye şartel alıp degiştik sımdi sabahları soğukta hemen marş aliyor hiç bir sıkıntı kalmadı. Belki faydası olur diye detaylı yazmak istedim.

 

Selamünaleyküm benim hyundai 1.5 admirem var 5 senedir biniyorum ve memnunum. Tek sorun geçen sene soğuk havalarda çalışmama yada zor çalışma sorunu meydana gelmesi. Sabahları araç ilk marşta çalışmıyor vurdurmak zorunda kalıyorum, çalışınca 20 saniye gibi bir süre sonra kontağı kapatıp Marşa basınca hiç birşey olmamış gibi hemen çalışıyor. Akü, kızdırma bujileri yeni hatta mazot deposunu ve filitresini bile bi ara temizlettim. Sonuç sıfır elde var sıfır. Bu konu hakkında yardımcı olabilecek arkadaşlar varmı.

 

Arkadaşlar bilgisi olanların görüşünü almak istiyorum,
Geçen hafta motor kayışının olduğu yerden ara ara gelen sürtme/bozuk bilya sesine benzer ses gelmişti ara ara.
Dün sanayiye götürdüm alternatör kasnağının salınımlı olduğu görülmesi üzerine elektrikciye götürüp şarjj dinamo kasnağı değiştirldi. Motor plastik kapak altında külbütör üzerinde de mazot birikmesi oluşmuş, enjektör keçe ve puldan kaynaklıdır diyerek (aynı zamanda külbütör kapak contası değişecek), elektrikcinin de tavsiyesiyle daha önce uzun süre yetkili serviste çalışmış bir ustanın açtığı tamirhaneye (ilk kez) götürdüm. (torkmetre kullanımını görmemle olumlu izlenim edindim).

Sıra benim araca geldi, enjektörlerin üçü sorunsuz çıktı, bir tanesi sıkışıktı çıkmayınca enjektörcü çağrıldı, özel aparatı ile geldi çıkardı. Haliyle hem ayar için hem de temizlik için gönderildi. Külbütör conta ve keçeleri temin edildi, enjektörler de temizlenip ayarlanıp geldikten sonra araca takıldı. Sıralama karıştığı için yeniden kodlandı.
Not : araca laptop bağlandığında arıza kodu olarak immobilizerla alakalı 2 arıza görünüyordu. Usta kontak anahtarıyla ilgili/çalışmama problemi olup olmadığını sordu. Kesinlikle daha önce öyle bir problem yaşamadığımı söyledim. Neyse görünen arızaları da sildi. emin değilim ama kodlardan biri P1093/1693 gibi bişiydi satırda immobiliser sözcüğü var idi .
Aracın çalıştırmasına geldiğinde kontak esnasında motor hiç çalışmadı. Defalarca marş yapıldı çalışmadı. Hava filtresinden bir sprey sıkarak bir kaç kez çalışması sağlandı ancak normal marşta asla çalışmadı. Ustanın kendi aracının enjektörünü söktüler benim araca takıldı (kodlama yapılmadı-kodlama hassas yakıt ayarı için gerekli dedi) yine çalışmadı.
Dün öğleden akşama kadar aracın başında idim.Nihayet bugüne bırakıldı ve eve geldim birazdan tekrar gideceğim.
Benzer konularda immobiliser la ilgili yazıları da okuyunca yeni bir konu açmadan danışmak istedim.
Sorunun kaynağı hakkında görüş bildirecek arkadaşlara teşekkür ederim.

 

krank sensörü arızası da böyle oluyordu sanırım.

 

Halil bey, bu durumda cihazda arıza kodu verir mi?
Şimdi geldim aracın yanına, yedek anahtarla da değişen bişi yok. Şu anki durum, uzun bekleme sonrası marş yapıldıgında çalışıyor. motor stop edildikten sonraki marşta çalışmıyormuş

 

cihaz bağlandı P0340 kam mili sensor...arızası görünüyor

 

enjektörleri sökerken kablosuna falan zarar vermişlerdir belki.

 

Arıza şu yöne evrildi
3-5 dk bekledikten sonra ilk marşta çalışıyor. stop edince tekrar çalıştırılmak istendiginde çalışmıyor
enjektör soketleri dahil diger soketler wd40 ile temizlenip hava tutuldu. başka bir araçtan krank sensörü, eksantrik sensörü, enjektörler change edildi..sonuç değişmedi. bu haliyle işlemi sonlandırıp aracımı aldım. şimdilik böyle kullanıcam. akü kutuplarını söktüm yarın takıcam değişiklik olacak mı bakacam

 

Selamlar. Sitede yeniyim. 1 ay önce getz 1.5 3 silindir admire 2004 aldım. Araçta titreme sorunu vardı. Usta takozdan dedi. Üstünde çok durmadım. Fakat 1 hafta önce araç marş bastı ama çalışmadı. Usta geldi oda çalıştıramadı. Geri dönüşüm ölçtüler sıkıntı çıkmadı. Bilgisayara bağladı hata vermedi. Araç hala çalışmıyor. Daha önce bunu yaşayan yardımcı olabilek varmı

 

İmmobilizer ışığı kontağı bir kademe çevirdiğinizde yanıyor mu ?

 

İmmobilizer ışığı dediğiniz anahtar işareti mi? Eğer buysa evet yanıyor

 

Yakıt pompası kontrol edildi mi yakıt geliyor mu ?
Krank mili pozisyon sensörü bozulmuş olabilir.
Marşa basarken devir göstergesi azda olsa yerinden oynuyor mu ?