Lpg De Motor Isınınca Düşük Devirde Tekleme Sorunu

2000 model elantra var bende lpg de iken motor hararet göstergesi normal seviyeye gelince 1500-2500 devirde motor tekleme yapıyor. benzinde iken ve gaz da 2500 ve üstü devirde sorunsuz çalışıyor .
Diyarbakırda yasıyorum ve gittiğim ustalar çözemedi. Çok fazla usta da tanımıyorum gerçi.
Buji Buji kabloları değişti. lpg kalibrasyon ayarı fln yapıldı. oto elektrikçisi gaz ile alakalı otogazcı elektrik ile alakalı dedi salladı. Neden olabilir ?

 

aynı sorun bende de var. çözüm bulamıyoruz şuan. elentra ile i20 aynı parçaları yada motoru kullanıyor sanırım. çünkü aynı sorun.
benzinde de var mı?benzinde az hissedilir, genelde 1500 devirde hızı sabitlediğinde ortaya çıkar. bunları bir dene.
bi sorunumuz var ama çözemedik, iletişimde kalalım.

 

Bobinlere bakıldı mı?

 

Benim clio'da aynı sıkıntı vardı. Buji dediler değişti, lpg zengin fakir karışım dediler bakıldı problem yok, ateşleme bobini denildi başka bir bobin ile denendi sıkıntı yok. En son arabayı satmaya yakın lpg bakımı yaptırırken regülatörden hafif kaçırdığını değişmesi gerektiğini söylediler ama boşuna şimdiden para verme idare eder şimdilik dediler değiştirmedim o şekilde sattım aracı daha sonra ama muhtemelen Lpg beyinin de sıkıntı var bir baktırın derim.

 

bende bakıldı, sorun yok.aklım 1. bobinde kalmıştı, bobinleri ben yer değiştirdim.1 ile 2 yi yer değiştirdim, yine aynı.

 

benzinde de aynısını yapıyor hocam, etkiler mi?benzinde az, lpg de daha çok tekleme var bende.

 

Benzinde de yapıyorsa ateşleme ile ilgili problem var gibi gözüküyor. Bende benzinde sıkıntı yoktu.

 

bobine de bakıldı benzinde hiç yapmıyor 1500 devirde de deniycem ama olsa hissederdim birde sunu farkettim motor sıcakken direk gazda calıştırınca da stop ediyor tüple alakalı bir sıkıntı gibi ama kendine ustayım diyen adamlar bi halttan anlamıyor. varsa diyarbakırda saglam usta ona bile razıyım...

 

Getz 1.4 otomatik benzinde ve lpg de 1500 devirde sabit giderken hafiften tekliyor belkide tekleme fazla ama otomatik olduğu için fazla hissettirmiyor
Buji ler yeni ama bobin kabloları MGA diye bir marka sorun bundan olabilirmi...

 

Kablodan yapma ihtimali yüksek. Daha önce başıma geldi ama benzinde yoktu. Sadece lpg de yapıyordu. 2000 devir civarında.

 

Peki acaba bu tekleme p0420 catalitik konvertör eşik değerinin altında bank 1 hata koduna neden olabilirmi...
Çünki benzinde kullanınca arıza ışığı yanmıyor ama hata kodu taraması yapınca p0420 çıkıyor
Ama lpg de kullanınca 20 km sonra direk arıza ışığı yakıyor ve p0420 kodunu veriyor

 

O kadar teknik bilgim yok ama yapabilir diye tahmin ediyorum. Tekleme yapınca sonuçta lpg yi tam yakamamış oluyor

 

marix 1.6 otomatik.ayni sorun bende de vardı.brc bayi ateşlemeden gaz yemiyor,benzinde daha az hissedersin dedi.motor ustamla görüştüm.direk bujileri değişti.cikanlar ngk.yerine denso taktı 6 aydır hiç problem yok.denemenizi tavsiye ederim

 

Bugün birşey dikkatimi çekti telefonu cakmaklik sarjına taktım ve sürekli kesilip duruyor bir şarj oluyor bir kopuyor ve çekişten de anlık düşmeler oluyor akabinde arıza kaydı oluşuyor p0420 Telefon şarj olurken hiç kesiklik yapmazsa arıza kodu da oluşmuyor

Obd den takip ettiğimde akü voltajında
Hiç düşme olmuyor stabil 13.5 volt civarı

Soruna neden olan parçayı nasıl bulabilirim acaba

 

Arkadaşlar bendede 2005 1,6 lpğ li admire var. Tekleme sorunu benim araçtada var. Sıkıntı işini bilmeyen bir elektrikçinin hararet müşürü diye bobinin soketini çıkarması ve tekrar takarken soketi kırmasıyla başladı. Neyse uzatmayım, gittim yeniden soket aldım. Bu seferde soketçi soketi takarken bobinin üzerindeki soketi kırdı komedi gibi. Neyse soketi oturttuk sonra düşük devirde tekleme yapmaya başladı (Çok değil, hafif, devamlı yapmıyor bazen) Gittim yeniden komple ateşleme bobini aldım. Yine yapmaya başladı, bobin arızalıdır dedik değiştirdik, yine aynı. Bu sefer usta buji kablolarından olabilecegini söyledi gittim orjinal buji kablosu aldım. 1-2 gün sıkıntı olmadı 3, gün tekrar yapmaya başladı. Bu sefer usta bujilerden olabilecegini söyledi ngk orjinal buji taktık (eskiside ngk idi) 4-5 gün iyi tekleme yok 1 hafta sonra tekrar tekleme yapmaya başladı. Kafayı yiyecem artık. Lpğ ciye götürdüm lpğ de sıkıntı yok dedi. Anlamadım.

 

Bozulan kırılan bölgeye başka ustalara tekrardan iyice baktırın.

 

Ayrıca özel hyundai servisinde bilgisayara bağlattım arıza görünmüyor. Yetkili servisteki bilgisayar ile özel servisteki arasında fark varmıdır? Yetkili servisede götürsemmi

 

Fark olabilir.

 

Ehehemm . Bu sorunumu başka konularda yazmıştım. Baştan anlatayım.

1.4 LPG 'li 2006 Era.

Arabayı bildik bileli LPG'li . Geçenlerde araçta çekiş düşüklüğünden dolayı bujilerini kendim değiştirmiştim.

Motora doğru yüzümüz dönükken en sol silindirden (galiba 1 numara) çıkan bujinin seramiği ele gelir şekilde çatlamış ve siyahlık vardı.

Son zamanlarda LPG'de düşük devirlerde tekleme vardı . Gaz kesiyor gibi. Arıza kaydı yoktu. Deli eder adamı.

Yine bi bakalım bu bujiye dedik.

Bu en solda yer alan bujiyi ilk baş söktüm ne görelim ! Bujinin seramiği bağımsız şekilde dönüyor. Simsiyah olmuş.Diğerleri sağlam.

Önceki söktüğüm NGK bujiyi geri taktım. Bu bujiyi de bir yerden patlatırsa ?

@MSC bujiyi patlatan bobin midir buji kablosu mu? Anlamadım . Bu iki buji öncesi böyle bir sorun yaşamadım. 190 bin de buji kablosu serviste takıldı. Araç geldi 230 bin civarına .

Bobinlerden mi şüphelenmeliyim ?

Arıza kaydı yok. Bobin sağlam gibi ama diğer silindirin kablosuna gidecek voltajı buna yönlendirmiş (kısa devre, direnç değer değişikliği) olabilir mi ?

@ai_torcuk @eyp @Era1028

@MSC bir de bir isteğim olacak fren alt ve üst merkezinin şeması var mıdır ? Oring ve contaları temin edip değiştirelim diyoruz .