lastik basıncı yakıtı %10 etkildedi.

arkadaşlar aracımın lastik basınc ayarları ön 31 arka 33 olması gerekirken lastikçinin biri bana lastik basıncını biraz artırırsan aracın az yakar dedi bende benzin istasyonunda önleri 33 arkaları 34 yaptım daha önce 62 tl ye dolan lpg tankımla şehir dışı 400 km civarıgidiyordu şimdi aynı lpg istasyonundan alıyorum ve aynı yola gidiyorum şartlar aynı ve gerçekten 440 km civarına çıktı. bu duruma siz ne dersiniz ?

 

Lastik basıncını arttırırsanız yol tutuşta düşme olur. Yakıtın azalması da yol tutuşun yani sürtünmenin azlığından kaynaklanır. Ama riskli olur gibime geliyor. Dikkatli olun bence.

 

evet ,normalden cok hava basıldıgındalastik tabanınıntamamı yere basacağı yerde sadece orta kısmıyere basar,dolayısı ile sürtünme azalır.Yakıt düşer..Yol tutuşta etkilenir dolayısı ile .. ha birde cukurlar ve tümsekler daha çok hissedilir...

 

tasarruf olduğu doğru ama yol tutuşunu kesinlikle azaltır. bence ekonomi yapayım derken tehlike altına girmeyin...

 

Hocam 32/32 normal mi dizel era da? Birde benzinliklerdeki hava basınçlarına güvenmeyin hiçbiri biribirini tutmuyor.

Düzenleyen : Okan Özkan

 

Fazla basınlı lastikler yol tutuşundada - yönde etki eder.

Benim orjinal lastiklerim 175/65/14 tü bende 195/50/15 ebatlarında
lastik ve jant taktırdım benim lastik basıncları neye göre olacak onu
pek anlayamadım. Orjinal lastiklerle aynı basıncmı? Bu sorunun cevabını
çok aradım ama kesin birşey diyen pek olmadı...


Düzenleyen : GRAFTT

 

buhaddinden fazlalastik basınçlarını kullandığınız sürece yakıttan elde ettiğiniz tasarrufun size çabuk bitmiş bir lastik olarak geri döneceğinden şüpheniz olmasın

 

Haddinden fazla olan basınc bildiğim kadarıyla arabayı zıplatıyordu yanlış hatırlamıyorsam...

 

dediğinize ek olarak lastiğin orta kısmının çabuk aşınmasını sağlar..kısacası lastiğin ömrü azalır

 

Lastik havasını gereğinden fazla arttırmak aracın tüm dengesini bozar...

 

<H6>Performanslı Sürüş İçin Lastik, Ön Düzen, Süspansiyon Ayarları</H6>
<TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=2 width="100%">

<TR =#555555>
Ayar
Önden Kaymayı Azaltır
Arkadan Kaymayı Azaltır

Ön Lastik Hava Basınçları
Daha Yüksek
Daha Düşük
<TR =#dddddd>
Arka Lastik Hava Basınçları
Daha Düşük
Daha Yüksek

Ön Lastik Genişlikleri
Daha Büyük
Daha Küçük
<TR =#dddddd>
Arka Lastik Genişlikleri
Daha Küçük
Daha Büyük

Ön Kamber
Daha Eksi
Daha Artı
<TR =#dddddd>
Arka Kamber
Daha Artı
Daha Eksi

Ön Toe
Dışa Doğru
İçe Doğru
<TR =#dddddd>
Arka Toe
İçe Doğru
Dışa Doğru

Ön Kaster
Daha Artı
Daha Eksi
<TR =#dddddd>
Ön Yaylar
Daha Yumuşak
Daha Sert

Arka Yaylar
Daha Sert
Daha Yumuşak
<TR =#dddddd>
Ön Viraj Denge Çubuğu
Daha İnce
Daha Kalın

Arka Viraj Denge Çubuğu
Daha Kalın
Daha İnce
<TR =#dddddd>
Ağırlık Dağılımı
Arkaya Doğru
Öne Doğru

 

10 puanlık uzman sorusu.....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif, gerçektende kolay kolay kimsenin cevap veremediği bir soru, ben önce bir 30 basıp lastiğin sırtının yola temasına bakıyorum ve lastiğin yere basan kısmını şekildeki (uygun hava)hale getirenekadar ayar çekiyorum...bu bazen 30 oluyor bazen 32 ama genelde 30 oluyor...bunun en güzel yöntemi bu...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif
Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

Teşekkür ederim Coşkun abi. Az önce net hızından ötürü mesajları yanlışlıkla sildim kusuruma bakmayın...

Abi ön/arka lastiklere 30 hava vurdurmuştum. Gören ön lastiklerin inik diyince 1 bar daha eklettirip 31 yaptım, galiba ön/arkalar 32 olsa daha iyi olur. Nitrojen olduğu için lastiklerin içinde havaları lastikleri taktırdığım günden beri hiç düşmedi... 1 bar bile hava sonradan basıldığında direksiyondaki yumuşaklık hemen farkettiğinide paylaşmak isterim...https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

Düzenleyen : GRAFTT

 

coşkun abi daha öncede sizden bilgi almıştım lastk havası ile ilgi 185/60/14 82h yeni michelin saver normal 29-30 bar fakat lastik çok yumşak olduğu için yanakları nerdeyse yere değecek gibi duruyor, bu durumdan rahatsız olduğum için lastik durmunu değerlendirerek 32-33 hava basıyorum.

Düzenleyen : H.SAHİN

 

ben eylül başında uzun yola çıkacağım ve araba bagaj dahil dolu olacağı için lastikçide ön arka 33 bastırdım.bi daha da bakmadım.bu zamn içinde basınç değişmidir bilmiyorum.ancak araç tümseklerde zıplıyo.lastiğemi amortisöre mi bağlı bimiyorum.acaba basınçta değişme olmuşmudur.

 

33 hava'nın otomobili zıplatması normal, hele'ki lastiklerin sert'se...

 

benim kullandığım lastik çok yumşak olduğu için 33 hava da zıplam söz konusu değil.

 

Ben zamnanında önlere 32 arkalara 33 psi hava bastım ama yarın lastiktice hava yerine nitrojen bastıracam kaçak kontrolu yapıldıktan sonra tabi belki duymuşsunuzdur.
MODİFİYEM SİTESİNDEN ALINTIDIR.

Şişirme esnasında lastiğin içine yağ ve nem basılmayacaktır. Nitrojen gazı lastik içinde normal hava gibi nem oluşturmayacak. Böylece gerek lastikte gerekse jantta korozyon meydana gelmeyecektir. Doğal olarak lastik, lastik içinde kullanılan çelik kuşak ve topuk çember tellerinin, jant ve supapların kullanım ömrü daha uzun olacaktır.

Yapılan labaratuvar çalışmalarında oksijenin butil kauçuk karışımları üzerindeki olumsuz etkisi nitrojenle kıyaslandığında 4 kat daha fazladır

Nitrojen; normal hava gibi ısınmıyor ve yaptığınız fren daha etkili oluyor

Nitrojen; normal hava gibi patlamıyor çünkü normal hava gibi genleşme yapmıyor

Yanmıyor çünkü içinde oksijen yok.

Çevreye zararı yok.

Nitrojen gibi kuru ve hareketsiz bir gaz ile lastikleri doldurmak bu problemleri azalttığı gibi basınç kaybını minimize eder. Lastiğin ömrünü uzatarak bir nevi bakımını yapar ve sürüş güvenliğini arttırır.

Hava oksijen ve nitrojenden oluşur. Oksijen molekülleri nitrojen moleküllerine oranla daha küçüktür ve lastiğe daha hızlı nüfuz eder. Nitrojen ile doldurulan lastik, normal hava ile doldurulana göre 3 kat daha yavaş basınç kaybeder. (Lastik patlamalarında ani boşalma olmaz.) Sonuç olarak lastiklere şimdiki sıklıkla hava basma ihtiyacı doğmaz ve lastik doğru basınç değerini daha uzun süre muhafaza eder.

Otobüs ve kamyon gibi ağır tonajlı uzun yol vasıtalarında, Formula 1 yarışlarında ve hız rekoru denemeleri gibi olağan dişi olaylarda nitrojenin oksijene tercih edilmesi, nitrojenin faydalarına iyi birer örnektir.

Nitrojen daha hafif olduğundan %2 civarı yakıt tasarrufu yapar ve lastik ömrünü %30-35 arası uzatıyor


Düzenleyen : oisguzar