kaporta zayıflığı

arkaşlar yaklaşık 4 ay önce hyundaı accent aldım.Dikkatimi çekenbu araçların kaportaları çok zayıf ve incegördügüm bütün hyundailerin kapılarda yada degişik yerlerindeküçük küçük çökünlüler var taş atıkları heraldegenelinde bu böyle,artık bu benim çok dikkatimi çekmeye başladı araçtan çok gözlerim çöküntü arıyor benim araçta varmı? evet bazı yerlerinde var. https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

Firmalar artık NCAP güvenlik testini geçmek için "ince ama dayanıklı" sac kullanıyorlar, amaç canlıya vurduğunda hasar vermesin, bu sırf Hyundai için değil tüm firmalar için geçerli, hatta bazıları sac yerine plastik kullanıyor.

 

çoşkun abi ama kötü görünüyor dalgalı dalgalı https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

Yakında "akıllı metal" üretilecekmiş, metal kendini hafızaya alıp darbe gördüğünde de eski haline geliyormuş, beklicez mecburen, bu konuda ciddiyim, yanlış anlaşılmasın...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

milenyum kasa accentilerin gercektende kaportası dandik bir metalden üretilmiş aracın tek kötü yanı bana göre bu. admira da daha güzel üretilen sac bizde kötü ama bu araca perforamns kazandırıyor........

 

tüm oto sac ları yanılmıyorsam ya 0.6 yada 0.8 mm dir..önemli olan sac kalitesidir. içindeki çelik oranıdır. era lar oldukça iyi. 1133 kg lık aracın kasa dandik olamaz. diğer accent ları bilemem nede olsa era dan hafifler yanılmıyorsam. bir arkadaş dedi seat cordoba sı var kapı ları tok diye kapanıyormuş. kasa sı çelik miş vs vs.. baktık ruhsata araba 1075 kg. kapının tok diye kapanması bir arabayı sağlam yapmaz işte. öenmli olan sac ın çelik oranıdır. eski reno clio lardasert plastikön çamurluk vardı, keza tipo arka bagaj kapağı bakalittir. örnekler çoğaltılabilir. era nın çamurluğundan bir tutup sallayarak çekin bakalım nasılmış..geçen bana dokundularda oynamıyor yerinden..

eleman benim arabanın lastiğe vuruyor. lastikle arka kapı arasındaki arka çamurluğu(yay şeklinde olan) eziyor boya çizilioyr. kapının içine giren kıvrımlı yerden boya 2x2 cm kalktı. sac görünüyor antipas boyalı halde. allah tan sac tam olarak çizilip anti pası vs bir şey olamdı..rütüş yaptık az da düzelttirdim bilmiyorum tamamen düzelttirip boyatsa mı idim. neyse benim arabadan kurtulunca panikleyip gaza basıyor ve önü benim araca dönük arabaya burun buruna giriyor. işte park eden bir eleman. bulduğu ilk deliğe girmeye çalışırsan böyle olur. insan biraz açıktan alır. baktın olmuyor az geri sonra ileri yapar. neyse olan oldu artık 10 sene bineriz dediğimiz araba inşallah 3-5 senede çürümez. bu ikinci oldu. 3 de tamponda vardı rütüşladık hepsini zamanında..hekes bizim kadar titiz olmuyor malesef. kapı açarken kapımıza vuruyorlar çıtadan boya temizliyoruz vs vs
Düzenleyen : mdx78

 

benim önceki arabam 2004 mitsubishi carisma ağırlığı o cüssesine rağmen 1050 kg ağırlığındaydı. sac kalınlığışimdiki arabamdan çok daha inceydi. 2005 admire crdi 1200 kg. https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

dizel lerin ağırlığındaki 150 kg lık fazlalık motorun büyüklüğünden malzemesinden + turbo aksamı...sac ın kalınlığı değil. yukarıda yazdım ya sac kalınlığı standarttır zaten..dizellerdeki sıkıştırma oranı 17 gibidir benzinde 10..o patlamaya dayanacak sağlamlıkta motor gövdesi üretilir..

 

arkadaşlar saçın kalın veya ince olması arabanın sağlam olduğu anlamına gelmez önemli olan kaza anında aracın darbeyi kaportasındaki belli noktalarda absorbe etmesidir...buda kaza anında oluşan enerjinin yolculara yansımaması içindir... formula 1 araçları carbon kevlar dan yapılıyor çelikten katlarca hafif ve bir o kadarda sağlamdır mesela...arabanın ağırlığı bu konuda önemsiz bence önemli olan aynı sağlamlıkta daha hafif araba üretebilmek esas olandır...

 

Çok doğru bir tespit.Aynen katılıyorum.

 

vw grubu ve opel sahiplerinin anlata anlata bitiremediği, japon kore malı araçların yerden yere vurulduğu uydurmacadır kaporta kalınlığı muhabbeti. opel astranın kapısının bir çocuk tarafından açılıp kapatılması gerçekten zordur, nedense bu zorluğu seviyorlar. bagaj kapağını açarken bel fıtığı olmayı sevdikleri gibi. otomotiv mühendisliğinde böyle birşey yoktur. darbenin emilmesi gerekir.
sadece aracın tasarlanması ve kaportanın üretilmesi aşamasında bazı profil noktalarını yanlış koyarlarsa kaporta basit bir darbede ezilebilir. doğru olan yeteri kadar ezilmesidir.

 

valla biz aracı alırken bize 80km hızla duvara carpınca bile motora zarar gelmeyeceğini söylediler..yemedim gerci ama https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif...1700kg..tavanı çelik melik dediler ama ne kadar dogrudur bilemem..

 

Eski arabam 98 accent ti ve aynen dediğiniz gibi taş vurukları her tarafında küçük küçük göçükler oluşturmuştu.Ama yeni nesil Hyundai lerde bu olay yok.

 

Yeni model Mazda 6 modellerinde 2 mm saç kullanılmış kaportada.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

gerçekten eranın aynı motor ve teknoloji ile aynı sağlamlıkta 900 kg civarı üretilebildiğinidüşünürsek 1.6 motora gerek bile kalmaz 1.4 lt motor gt,gsi vsss gibi model uzantıları ile üretilirdi herhalde....ama üretim maliyetleri müthiş artardı o zamanbu durum başka tabiki...

 

80 km hızda kazada motora bişey olmaması demek ön tampon ile motor arasındaki yaklaşık 30-40 cm lik mesafede (ki araç bu arada 1 saniyede 22 metre metre yol katetmekte yani 40 cm yi birkaç milisaniye içinde katedecektir) sıfırlanması demek....gerçekten bayağı sallamışlar....

 

2006 yılına kadar üretilen accent h-100 v.s hepsinin kaporta sacı karton gibidir.h-100de elinizi koyduğunuz yer çöker.fakat şu anki accentlerin kaporta sac kalınlığı eskisine görekat katsağlamdır...

 

önemli olan kaportanın kalınlığı değil şase ve monokok'un (güvenlik kafesinin) sağlamlığıdır.

 

coskun abi demiştim ya park halinde sürttürmüşler diye bak hasar şu resimde yaptırsam nasıl olur belli eder mi kendini aceba

 

dediğin gibi benim arabada da var cöküntü azcık birazda çizilmiş yaptısam nasıl olur bilmiyom ama resimde oldugu gibi
Düzenleyen : gokhan525