ix 35 Yokuşlarda bayılma!!!

Merhaba arkadaşlar yaklaşık 1 ay önce aldığım ix 35 1.6 gdi aracım yokuşlarda inanılmaz bir şekilde bayılıyor hızım 60-70 lere kadar düşüyor 3. vitesle yol alıyorum. bu durumu yaşayan arkadaşlar var mı? Motor açılmadığından mı yada neden olur bu konuda yardımcı olurmusunuz? Araçta yokuş aşağı 180km hızı görüyorum ancak rampalarda ne yazık ki kamyonları sollamaya cesaret edemiyoruz maalesef.
Önerebileceğiniz bir şeyler var ise yardımcı olmanızı bekliyorum.

 

rampaya gerektiğinden daha yüksek vitesle giriyor olabilir misiniz? tabi yokuş açısı, araçtaki yük, rampaya girdiğiniz hız da önemli, lakin, eğer 3. viteste zorlanıyorsa, 2. yi denediniz mi aynı yerde?

 

Hocam 60km hızdan bahsedıyorum hocam 3. viteste 3000 devirlerde gidiyor 2ye taksam zaten hemen 3 için bağırcak. 4 e hiç atamıyorum neredeyse düşün bu araç 6 vites birde. Daha önceden bende hyundai i30 1.6 dizel 115 beygir bir araç vardı aynı yokuşa bu aracımla 5. vitesle çıkabiliyordum en kötü 4 e düşerdi.

 

Dizellerdeki torku bunlarda bulamazsiniz. Eger onunla karsilastiriyorsaniz tabii ki ix35 uzer bu manada.

Demek istedigim, baska bisey, bu aracin maximum torkunu verdigi devir nedir? Bilemiyorum, ama rampaya o devir aralaiginda girilirse daha verimli olur kanattindeyim.

 

Yokuş çıkmak dizellerin işi.Fazla dik yokuşlarda benzinli bayılır marka-model ne olursa olsun.Tabi 1.6 motorlu araçlar için konuşuyorum.Yüksek hacimli benzinlilerde ki durum ne olur bilmiyorum.

 

Benzinli araci rampaya vurmadan max tork verdigi devire getirin yada vitesi geri cekin essek gibi ceker. Ayrica araciniz rodajini tamamladiginda daha da atik olacaktir. Dizel ile kiyaslama yaniltir dizel max tork u dusuk devirlerde verir.

 

Gider de bence senin beklentilerini değiştirmen lazım dostum. Benzinli turbosuz araçlar yokuş yukarı her zaman zorlanır çabuk hız kaybeder eğer devir yüksek değilse.

Yakıt benim için önemli değil diyorsan o yokuşu 4500 devir ve üzerinde çık bak bakalı bir daha bayılacak mı ama yakıtta önemli diyorsan o zaman paşa paşa bayılacaksın yapacak bişey yok malesef

 

sanırım dizel ile benzinliyi karşılaştırıyorsunuz illa ki dizel bir adım öndedir bahsetmiş olduğunuz araçlarda...

 

Dizel ve benzinli farkı olur fakat bu kadarda olmaz bence motor henüz %100 verime ulaşmamıştır diye düşünüyorum

 

Kaptırıp geleceksin, canavar gibi çıkacaksın Tabi yolu biliyorsan, kaptır kaptır nereye kadar

 

Test sürüşü deneyimim;

Konforu dışında motor gücü hiç mi hiç hoşuma gitmedi..Çevreyolunda rampa aşağı dipgaz yaptığım sırada araç sanki gidiyim mi gitmiyim mi gibilerinden bi performans sergiliyodu..Işıklarda durdum,kalkayım derken hafif gaz verdim araç stop etti..Bazı arkadaşlar şunu diyebilir,aracı kaldıramadıysan o senin sorunun...Kullanan arkadaşlarda bilirler ki 135 hp'lik bi motora göre çok kötü bi performansı var..Aracı rampalarda kaldırırken uçak kaldırırmış gibi yüklenerek kaldırmak gerekiyo ki anca toparlıyor..Ama 2.0 dizeli için aynı durumun olacağını düşünmüyorum..

 

bu konuyu okuduktan sonra dün akşam ara ara kullandığım yokuşlu bir otobanda hızlı girmeyi denedim. 140 km ile başladığım yokuşu ayağım gaza sabit basarak 120 km civarında tamamladım, önceki daha yavaş girişlerime göre bir artı hissettim, turbo olmadığından bu tip ataklar yapmak gerekli olduğunu gördüm kendi aracımda ama sizin sorun sanki biraz daha fazlası gibi.

piknik buluşmasında çok kısa kullandım ix35 test aracını ama hiç hoşuma gitmedi performansı. yeğenimde xd2 manuel elantra var, performansı daha iyi. ağırlık sanırım buradaki en büyük etken.

 

Olay tamamen maksimum tork ile bg bandında kullanmaktır bizim araçlarda 4500 5000 aralığında maksimum torku verir bg de bu bölümlerde üst seviyelere çıkar yani araba da bayılma en aza iner çok atik olur ama benzini de içer o dönemde.

 

Gdi ve Fsi motorlar sanırım aynı, Mitsubishi'nin Carisma araçlarında 14 sene önce kullanılan bir motor, Aslına bakarsanız 1.6 Gdi, ile 1.6Glx arasında yakıt ve performans olarak farklar var. Hem ekonomik hem performanslı.

1.6 gdi bir Suv'da mevcut ağırlıkla ne kadar performanslı olur bilemiyorum ama Kesinlikle bu araçlar için Turbo Şarj gerekir düşüncesindeyim.

Bende Tucson 2.0 Crdi 112 Hp olan araç var devrinde olmadan o bile yokuşlarda zayıf kalıyor. Ama şu bir gerçek ki devrini yakaladığında 4 Kişi klima açık bagaj full bir şekilde 120-130 İle rampada rahat sollama yapabiliyor.

 

yakıt fiyatları bu kadar pahalı iken ve adım başı yollarda radar varken bizim arabalarımız rampada değil bayır aşşagı bile bayılmaya mahkum

 

Aynen öyle, her benzinciye girdiğimde baygınlık geçiriyorum .

5 Lira yani nerdeyse 2 Euro ki Birkaç ay önce Almanya'ya gittim, Yaşam standartları bizden yüksek olmasına rağmen yakıtlar bizden ucuzdu .

Ama milletçe 10 lira yapılsa bile sesimiz çıkmaz.

 

Ne olursa olsun arkadaşlar 135 beygirlik bir arabadan bahsediyoruz ve ne yazık ki bu benim için hayal kırıklığı oldu. yaktığı yakıtın ne yazık ki hakkını vermiyor. Bu aracı almayı düşünenler varsa vede biraz olsun güç istiyorlarsa kesinlikle 135 beygire aldanıp hayal kırıklığı yaşamasınlar. Alabiliyorsanız 4x4 ünü alın alamıyorsanız da hiç bulaşmayın bence hele ki dizel bir araçtan sonra tam bir hayal kırıklığı...

Yakıt olayına gelincede rampada anlık yakıt ortalmasına baktığımda 20lt lik ortalama göstergesi full oluyor yok böyle bir yakış

 

Aracın sehir ici ortalama yakıtı nedit acaba? Birde At mi?

 

anlık yakıt göstergesine takılmayın, caddy ile 37 lt görmüşlüğüm var. 100 km öyle rampada gazlayarak gidince yakar tabi 37 lt , ferrari mübarek

 

Bende i30 GDI var 135 bg hemen hemen aynı motor yani, özellikle yokuş çıkarken göstergedeki "vites değiştirme" uyarılarılarına takılmayın. Bizim motorlar 3000 devirden sonra kendini gösteriyor. Zaten rodaj süresinde 2000 - 4000 devir arası kullanmakta fayda var, yakıtı biraz yakacaktır ama motorun performansı için bu özveride bulunmak gerekebiliyor. 2000 km den sonra yada düz yolda ekonomi için "vites değiştirme" uyarısına uyabilirsiniz...