Ilk Depo Ile Sürüş Izlenimleri

Herkese merhaba,

Araç hakkında kullanıcı yorumlarının her zaman en gerçekçi ve tarafsız olduğuna inandığım için temmuz 2018'de 0 olarak aldığın 2017 model araç için sizlerle bilgi paylaşmak istedim.
Öncelikle araç tasarımları görecelidir, ben şahsen beğeniyorum, hybrid araç alma kararımda da bu çok önemli etken oldu. Mesela ben CH-R'nin ön tasarımını beğenmekle beraber, genel olarak çok füturistik bulduğum ve araka koltuk bölümünün şahsen klostrofobik bulduğum için tercih etmedim. (1.8 motor vergisini de unutmadan tabii ). Özellikle arka tasarımını çok şık ve daha önemlisi kullanışlı buluyorum. Liftback bagaj ile zaten sınıfı için rekabetçi olan hacim, fonksiyonel olarak da çok kullanışlı. 4 büyük bavulu, birbirine değmeden sığdırabildik geçen gün.
İlk depoyu 280 liraya doldurdum, aracı aldığımda doğal olarak can çekişiyordu KM'si 37 idi. Menzil 1033 km olarak belirdi. Aldığımda ortalama yakıt tüketimi 6.3lt/100 km idi.
Sürüş dinamikleri ile ilgili bir kaç konuya girmeden önce kullanım klavuzunda ilk 1500 km'de aracın kararsız gibi görünebileceği, hızlanmanın tuhaf hissettirebileceği, zira aracın bu sürede sizin sürüş dinamiklerinizi kaydettiği açık açık yazılmış. Bu nedenle bazı bahsedeceğim konuları ileride değişiklik olursa güncellerim.
Çeşitli testler yaptım bunlar arasında en ilginçleri şunlar:
1- 80-120 km arası ama en çok 90-110 arası pulse and glide yaparken ayağınızı gazdan çekip tekrar hafifçe dokunduğunuzda "sadece" elektrik motoru ile gidebiliyorsunuz. Bilgilendirmelerde hep bu süratlerde iki motorun aynı anda devrede olduğu söyleniyordu, paylaşmak istedim. Trafik müsaade etmediğinden 140'a henüz çıkamadım maalesef bir gece belki TEM'de denerim. Olmazsa Ağustos'ta kısmetse Datça'ya gideceğim git gel 2000 km oldukça iyi fikir verir uzun yol hakkında.
2- Araç 40 km'ye kadar sadece elektrik motoru kullanıyor diye belirtiliyor, hem doğru hem yanlış, şöyle ki, ilk kalkış her zaman EV modda, fakat ayağınızın gaz ayarı çok önemli, 20 km'den 30'a kadar benzin motoru devreye sokabileceğiniz gibi, sadece EV modda gaza aralıklarla güç vererek 60 km'ye kadar çıkarabiliyorsunuz. Ben yaptım en azından. Bunu özellikle orta yoğunluklu trafik akışında çok rahat ve güzel yapabiliyorsunuz. Kesik kesik gaza dokunarak hem DCT vitesin tam kavramayı sağlamasını hem de hızlanmanın oldukça "smooth" olmasını sağlayabiliyorsunuz. Örneğin dün Levent-Sarıyer arasını bir kez hariç tamamen EV modda gidebildim
3- Hybrid kullanım teknikleri diye yerli yabancı pek çok video mevcut, bence bunlar "hypermiling" için önemli ama siz dikkatli ve sakin kullanım yaparsanız, öndeki araç mesafesinde rejeneretif fren için pay bırakırsanız, ki İstanbul trafiğinde bu ne gideceğiniz süreyi ne de trafik akışını etkiler, çok rahatlıkla 5 litre altı tüketim yapabilirsiniz. Ben şu an 650 km deyim, oldukça normale yakın kullandım yani yokuşta hızı tükensin, sonra EV ile tork verip benzin az yaksın vs hiç kasmadım. Normal bir araba kullanımı yapmama rağmen 4.9lt/100 km değerdeyim şu anda.
4- DCT her ne kadar hassas ve narin bir şanzıman olsa da kesinlikle sürüş keyfini çok etkiliyor, buzda kayma hissi yerine gerçekten normal bir araç kullanım hissini yaşatıyor, ama tabi temel kurallara uymak gerek, dur kalklarda gaz-fren kullanmak, aracı kendi ivmesi ile yarım debriyaj mantığı ile tam kavratmadan ilerlememek vs. Yine kişiden kişiye değişir fakat CVT'ye göre kesinlikle daha keyifli bence. Ha CVT daha dayanıklıdır, sorunsuzdur o ayrı. Artık 7 sene 80.000 (Şahsi tercihim) ve 7 sene pil garantisi ile bence o da bir sorun değil.
5- Spor modu gerçekten çok enteresan. Kalkışlarda bir yakıt tüketimi odaklı araçtan beklenmeyen bir atiklik, elektrik motorun arkadan bir arkadan itişli araç gibi vurması bana çok eğlenceli ve keyifli geliyor. Dik yokuşlarda yakıt kasmayacaksanız sport modda hiç bir sorun olmadan dizel kadar olmasa da ona çok yakın tırmanışlar yapabiliyorsunuz.

Pil konusunda gelirsek, insanların en büyük korkusu bence pillerin bir gün ömrünün bitecek olması, kapasitesinin azalacak vs olması. Yine kişisel yorumumdur, ben araçların mekanik ömründen daha kısa pil ömrü olarak tasarlandığını düşünmüyorum. Bu konuda pazar lideri toyota'nın pil değiştirmeden çok uzun süreler kullanıldığını biliyoruz. Pillerin durumu bence şöyle ayarlamış, hiç tam dolduramazsınız (oldukça uzun ve eğimi yüksek bir iniş yapmadığınız sürece) ama hiç de bitiremiyorsunuz. İstanbul'da genelde iniş çıkış çok. Ben şahsen eve giderken dik bir yokuşu tercih ederek pillerimi en az 3 bar dolduruyorum, zaten ısınmış ve belli bir süratteki aracı iniş sonrası EV gideceğim diye zorlamayarak park ediyorum. EV mod benim için sabah motor soğukken belli bir süre boyunca daha önemli işte o zaman araç gerçekten çok az yakıyor. Bu arada Temmuz ayında trafiğin nispeten rahat olduğu doğru ama ben iş ev arası ne olursa olsun yoğun trafik çeken biriyim, mutlaka dur kalka giriyorum. Kışın değişir mi göreceğiz. Pili bence aracı kaldırmak için gerekli kuvvet harici en çok klima yiyor. Bunda driver only seçeneği mükemmel düşünülmüş. Araçta tekseniz tüm kabini ısıtmak soğutmakla uğraşmıyorsunuz. Ailemle beraberken ve tek başıma sürdüğüm yerlerde farkı çok net hissettim.

Eksik bulduğum noktaları da söylemek isterim.

1- Ses yalıtımı iyi ya da kötü değil: Tuhaf. Önden motor sesi gelmediği/az geldiği için tekerlerin yuvarlanma sesi kabine giriyor gibi. Tahminim araç yakıt odaklı olduğu içindir. Yalıtım ağırlık yapıyor nihayetinde, kısmış olabilirler. Ama motor kaputu ve stepne altına özellikle baktım, yalıtım malzemesi var.
2- Arka camlarda rüzgar sürtünme katsayısını azaltmak için ikinci eklenen cam panel neticesinde bagajın uç çıtası arka camı ikiye bölüyor. İlk başta tuhaf geliyor, kısıtlı görüş var diyebiliriz ama 2 günde alıştım çok da sürüş güvenliğini etkileyecek boyutta olduğunu düşünmüyorum.
3- Yol tutuşu için özel uğraşılmış, bu sebeple biraz süspansiyonlar sert. Ama aklınıza dan dun gelmesin. Motor sessiz ve kayma hissi olduğu için insan şartlanıyor diyelim
4- Arka baş mesafesi az, uzun boylu birinin başı değer 1,85+ üstü. Ama coupe tarzı tasarımların çoğu böyle.
5- El freninin elektrikli bir araçta ayak pfreni olması tam ironi. Bunu özellikle Hyundai merkeze sordum. Türkiye değil, Global. Cevap şu: Hybrid motor arka koltuğun altında olduğu için çok fazla elektronik tesisat ve kablolama gerekmiş. Amaç Toyota piriustan ucuz bir araç üretmek olduğu için (Adamların derdi avrupa ve amerika sonuçta) çok maliyetli olduğunu açık açık söylemişler. Tam EV de elektronikmiş. Yine de bari caarrrt diye el freni bile daha kolay olurdu. Ha 2 günde insan alışıyor, ama ne bileyim tezat işte. Bu arada Tuscon'u da seneye hybrid dizel üreteceklermiş, bakalım nasıl olacak.
6- Önemsiz ama komik; sunroof perdesi elle açılıyor. Ama sunroof iki yönlü elektrikli. Yani yapmışken onu da yapıvereydiniz diyorum, insan elektrikli araçta böyle şeyleri elektronik olsun bekliyor

Şimdilik burada bitireyim, daha 425 km menzil görünüyor. Demek oluyor ki ilk depoda 1038 km menzille bitebilecek gibi. Benim için ilk depo performansı sınıf geçmiştir bu anlamda. Ha, ama katalog değeri 3.9 falan çok zor geliyor bana, nerede nasıl test etmişler bilmiyorum

Keşke PHEV gelebilseydi, ama araç fiyatları gerçekten uçtu, bu da pahalı teknoloji üretimleri; e doğal olarak, ucuz rakamla giremeyecektir. O rakamlara çıkan kişiler farklı tercihlere yönelebilir. Şu yorumla bitirmek isterim, ülkemizdeki anlamsız vergi politikalarını araçların tamamının ederinden pahalı olmasına yol açıyor. Zaten korkunç bir daralma da yaşanıyor pazarda. (Bankacıyım).

Umarım yararlı bilgiler verebilmişimdir.

Sevgiler,

 

Araçla ilgili çoğu bilgiyi vermişsiniz. Elinize sağlık.Kazasiz belasız binin inşallah.. Fiyat konusunda nasıl bir durum mevcut ?

 

Çok teşekkürler. Bir önceki konuda belirtilmiş sanırım 2017 modeller 140 civarı veriliyor. Ama bayide neye ne kadar iner bence konuşmakta fayda var. Benim durum oldukça farklıydı. Malum sitede de düşük km li araçlar lansman fiyatına yakın bulunabiliyor diye gördüm. (test araçları olabilir.)

 

Bence mükemmel bir kullanıcı incelemesi olmuş, elinize sağlık.
Güle güle kazasız kullanın inşallah aracınızı..

 

Çok teşekkürler, kazasız belasız sürüşler dilerim ben de herkese

 

ben dikiz aynasından arka camdan dışarı nasıl gözüküyor merak ediyorum ortadaki şerit rahatsız ediyormu.

 

Yorum videolarında bu olayı biraz abartmışlar. (Türkiye'de, yabancılar Priusa aşina oldukları için bahsetmiyorlar yada priusa benzer deyip geçiyorlar.) Aracın arkası mantık olarak Toyota Prius ile aynı. Toyota prius tüm zamanların en fazla satan hybridi. Kesinlikle sürüş güvenliğini etkileyecek bir şey değil. Bu araçlar rüzgar sürtünme katsayısı 0.24 ile piyasanın en verimli araçları, arkanın tasarımı da rüzgarın yalayıp geçmesi üzerine. Zaten aslında ortadan çıta geçiyor demek yanlış, arka camı coupe camı gibi olduğu için küçük bulup alta ilave cam panel eklemişler. Ben şu an herhangi bir araçtan daha az düşük görüşe sahip olduğumu hissetmiyorum sürdüğümde.

 

Aracınız hayırlı olsun. Test sürüşünde aracı bende beğenmiştim.​

Benim aracım Honda Civic Hbde de arka cam 2 parça. Aynadan görüş bu şekilde.Bir süre sonra alışıyorsunuz. Hatta o kesişim yeri tam arkadan gelen aracın farının hizasına geldiği için ışık yansımasını da kesiyor.

 

Güzel yorum olmuş elinize sağlık bende ioniq kullanıcısıyım ortalamam 4.4 ama dikkat ederek kullanınca 3.3 lt değerini de gördüm ayrıca arka camın iki bölüm oluşu ilk kullanınca biraz garip geldi şimdi var mı yok mu farketmiyorum insanoğlu alışıyor hemen.Aslında asıl olay plug-in hybrid araçlar sart.Hem şarj edilebilecek ve kendi kendine şarj olacak hem benzin olacak menzil uzun olacak hem de sadece elektrikle 40 km falan gidebilecek.Tucson plug-in gelirse yada ioniq güzel olur alınabilir ben düşünüyorum almayı hybrid olayını sevdim ama gelsin de bir fiyatı görelim gerçi

 

Merhaba, 2017 Aralık ayından bu yana İONİQ kullanıyorum. Yorumlarınız ve incelemeleriniz için teşekkürler. Araca alıştıkça yakıt tüketiminizinde azalacağını göreceksiniz. Bende ilk uzun yol deneyimimde gidiş- dönüş toplam 1500 Km. lik yolda ortalama tüketim değerim 4,7 lt/100 Km. Bu hafta içindeki son uzun yol deneyimimde tüketim 3,8 lt/100 Km. (ortalam hız değerleri 90-120 Km.) Şehir içinde dahada düşük değerleri görebileceksiniz. (3,1 lt) Sevgiler.

 

@Sn. Katitan, kesinlikle haklısınız, ioniq serisinin en geç pazara sürüleni Plug-in. Bizim ülkeye tam denk düşer. Ama fiyat kısmı önemli olacak. 3-faz elektrik tesisatı öyle abartıldığı kadar zor da değil, sadece yavaş dolduruyor. Benim arkadaşım gece belli bir saatten sonra takıyor elektriğe daha ucuz oluyormuş

@ Sn. Berknil, ne güzel haberler. Katılıyorum 4,9lt, 4,7 lt'ye düştü, muhtemelen dediğiniz gibi olacak. Uzun dönem kullanıcıları için tam bir f/p aracı olduğuna inancım her geçen gün daha da artıyor.

Kazasız belasız seyirler, sevgiler.

 

aynen süper olur tam bizim ülkeye bizim insanımıza göre hele tucson olursa yerden de yüksek diye baya tutulur ama ioniq tam ideal bir araç hem geniş hem bagajı iyi hem az yakıyor hem fiyatı uygundu (120bindi) hem bakımı uygun diyorlar hem de donanımlı birde 8" ekranı orta konsola gömme oluşunu sevdim yukarıda olmaması en çok ona sevindim nedense hiç sevmiyorum unutmuşlarda koymuşlar gibi (bmw den geçince baya ferah,geniş ve yakıt konusunda iyi geldi ) f/p aracı ve dolusu..

şuan 8000 km de aracım bilmiyorum 3.8 lere düşürebilir miyim ama araç hybrid olunca insanın gaza fazla yüklenesi gelmiyor nedense az yakmaya çalışıyor

 

inceleme çok güzel olmuş.

bu arada 170 bine satılan dizel civiclerde de sunroof perdesi manuel,

 

Çocukluğumdan beri pilli yani şarjlı ne alsam kısa zamanda bozuldu. Daha iki yıl olmamıs telefonumun bataryası bile son zamalarını geçiriyor. Hal böyle olunca psikolojik olarak pilli arabaya da şu an için sıcak bakamıyorum fakat merak etmiyor da değilim.
CHR tercih etmediğiniz iyi olmuş zira aracın arka tarafı cezaevi aracı gibi. Arka cama da çok takılmamak gerek, bazen ablamın aracını kullanıyorum haliyle iç dikiz aynası bana gore ayarlı olmadığından bir şey görmüyorum ayarını da bozma geregi duymuyorum. Bilmiyorum pratikliğimi ticari araçlarda kazandığımdan mıdır arka cam olmasa bile hissetmeyebilirim.

 

250 hatta 350bin liraya satılan Passat'da da manuel.

 

Dedim ya önemsiz diye. Araca bindiğinizde açılışı menuleri vs o kadar teknolojik ki, insan şartlanıyor. Bu arada arka cam konusunda çok kısa sürede alışıldığını tekrar belirteyim, ben sadece araca yeni oturduğunuzda diğer araçlardan iyi yada kötü anlamda farklı konuları gelecek için kendime de not bıraktım. Ben genelde işin sürüş dinamikleri ve verdiği hissi ön plana koyduğum için donanım iç mekan falan çok girmemiştim. Ekran gerçekten piyasada gördüğüm, büyüklüğü, çözünürlüğü, dokunma hızı, çalışma prensibi, telefon vs entegrasyonu, Apple Car Play Android Play desteği ve kokpitteki konumu ile gördüğüm en güzellerden biri. (Peugeot'un 3008 ve yeni 508 kokpitini de beğeniyorum)

İnsanların çekincelerini anlıyorum fakat burada markanın aracının ne kadar arkasında durduğu önemli. Yukarda bahsi geçen bir aracın grubunun yumurtladığı "İyi niyet garantisi" benim için hiç bir anlam ifade etmiyor. Malının arkasında duran adam 5 sene 7 sene verir garantisini. Toyota pillere 10 yıl veriyor yanlış bilmiyorsam. Son 3 ayda Almanya, İngiltere ve Hollanda'ya gittim iş için. Taksilerin büyük çoğunluğu Auris Hybrid. O kadar fazla insan Hybrid veya Plug-in kullanıyor ki şaşırırsınız. Hele Londra'nın trafiği İstanbul'dan beter, bir de herkes saygılı ya dur kalkın dibi var . Pil dediğiniz değişir, hatta değiştiğinde motorunuz 0 km olur. O piller de 7 sene sonra Moore yasasına göre her 2 senede 1 iki katına çıkıp yarı yarıya ucuzlar. 100.000 km'de olası bir dizel motor, turbo hortumu vs arızası da oldukça masraflı oluyor. Size samimi bir şey söyleyeyim mi, ben pilden çok DCT'den korkuyorum

 

CHR değişik bir araç içi falan bunun yanında çok kötü geldi bana ve dediğiniz gibi arkası kötü o yüzden bunu güzel yapmışlar herkesin eleştirdiği ayak frenide bana uygun eski mercedeste vardı el freninde strese girebiliyordum az mı çektim acaba 2 tık yeter mi gibi biri çok çekince içime bir şey oluyordu
her aracın kusuru var geçmişi olsun olmasın kullandığım çoğu araçta premiummuş değilmiş farketmeden hepsinde değişik değişik arızalar oluyor yolda kalma durumu oluyordu daha 1 yaşında 2 yaşında araç arıza veriyor bakımlarını düzgün aksatmadığın halde,ücretsiz değiştirse bile yolda bırakması uğraştırması kötü.Kuzenim Qasqhai aldı 5 ayken beyin arızası verdi eşinde astra vardı 1 yaşında motorda sıkıntı çıktı gitti bmw aldı 5 serisi onda bile arızalar çıkıyor,tanıdıkta polo aldı 1 sene sonra şanzıman arıza verdi değiştiler,arkadaş audi aldı onunda elektronik sıkıntıları varmış galiba diğeri CLA aldı bin pişman eniştede land rover discovery vardı böyle sıkıntılı araç görmedim bozuk yapmışlar sanki gerçi elektronik işi şans ben alırım sıkıntı çıkar 1 milyon kişi alır çıkmaz artık saldım çayıra modundayım ben yolda bırakmasında Allah korusun sağlıkla alakalı birşey yaşatmasın yeter garantisi olduğu sürece iyi.Önceleri pil garantisi sınırsızmış sonra 7 yıl yapmışlar zaten yeter o zamana kadar neler çıkar garantiside 5 yıl yada 7 yıl seçebiliyorsun tamam işte.Herkesin kendine göre araç alması lazım ben içi geniş olsun,az yaksın,garantisi uzun olsun ve yeni teknoloji diye aldım sunroof,ayak freni,direksiyon falan takılmıyorum yoksa en ufak şeyleri bile dert ediyoruz..

 

Benimde çekincem o ısınıyormuş,arıza veriyormuş,çabuk bozuluyormuş diyorlar inş öyle birşey olmaz o yüzden ilk önce N alıp ayak frenine basıyorum ayağımı frenden çekince arabanın ayak frenine oturup şanzımana oturmasını engellediğimi düşünüyorum sonra P ye alıyorum direkt yararı olur mu bilmem ama insan önlemler almak istiyor

 

O kadar doğru bir yorum yapmışsınız ki, altına imzamı atarım. Bizim eski Fordda ve Mercedes'te de vardı, ayak freni kullanması çok kolaydır. benim yorumum şuydu, araç elektrikli motora sahip ya, "elektronik fren" yakışırdı. Ben mesela şanslıyım o konuda, biraz da özendiğim içindir mi bilmem, aldığım hiç bir araç yolda bırakmadı. (Biz ailece araçlarımızı uzun kullanırız, babam efsane 1993 kasa Toyota corollayı 17 sene kullandı. (Aynı gün sattı ) Ben ioniq'in dış tasarımında şahsen çok problem bulmuyorum, oldukça şık, spor görünümlü. İç mekan konusunda Toyota'lardan bence de iyi. Yurtdışında prius da kullanma şansım oldu, onunki diğer toyota'lardan biraz daha iyi ama yine de tam içime sinmeyen bir şey var. (Bu arada prius gerçekten çirkin bir araç Allah affetsin )

 

Benim de başıma bir kere geldi yolda kalma diğer araçlarda yaşamadım ama tam kışın ortası temde bahçeşehir-mahmutbey gişeler arasında kalınca araçtan soğumuştum bir anda ama çevremde çok oluyor onları aktardım ve dediğin gibi garanti yoksa arızlar 6 -7 bine patlıyor şanzıman motorsa 15-20 bin bulur ve araca göre de geçer sonra otobüs-metro favori araclarım olur Maaşallah iyi kullanmış 17 sene benimde bundaki hedefim 4-5 sene sonra tekrar garanti uzatılabilirse uzatır devam ederim uzatılamazsa garantilisine yönelirim