İLERİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ ve HAYATİ TAVSİYELER

<!--[if gte mso 9]><>
<w:Word>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<wunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfInvalid>false</w:SaveIfInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<wontGrowAutofit/>
</w:Compatibility>
<w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel>
</w:Word>
</><![endif]--><!--[if gte mso 9]><>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156">
</w:LatentStyles>
</><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Normal Tablo";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}

<![endif]-->

<b style="">İLERİ SÜRÜŞ
TEKNİKLERİ ve SÜRÜŞ TAVSİYELERİ[/b]

<b style="">[/b]

<b style="">SÜRÜŞ FİZİĞİ[/b]

Ön Tekerlekler Üzerinde Kayma (Understeering):

önden çekişli otomobillerin ön tekerleklerine hareketi sağlayan
birçok kuvvetin etki etmesi lastiklerin yanal tutuş yeteneğini azaltır.bu
nedenle viraj dönülürken önden çekişli otomobillerde gaza yüklenildiğinde ön
tekerlekler üzerinde viraj dışına kayma eğilimi vardır.



Çıkış Noktası

otomobil ön tekerlekler üzerinde kayarak viraj dışına doğru
savrulmaktadır.direksiyon viraj içine daha da çevrilmesine rağmen tepki
alınamamaktadır.



Neden

ön lastiklerin aktarabileceği yanal kuvvetlerin sınırını aşarak kaymaya
başlamıştır.otomobilin ön tekerlekler üzerinde kaymasına , virajın sürücü
tarafından yanlış değerlendirilmesi veya yol koşullarının birden değişmesi nedeniyle
viraj içindeki otomobil hızının beklenmedik biçimde gerekenden yüksek kalması
neden olmaktadır.



Farkına Varma

virajın dışı gittikçe yakınlaşmakta ve direksiyon hissizleşmektedir.lastiklerin
ötmesi her zaman dışa kaydığı anlaına gelmediği için yanıltıcı olabilr.



Ne yapmalı

ayak gazdan çekilir.direksiyon viraj dışına hafifçe çevrilir.bunlar
yapıldığında otomobilin hızı düşerek ön tekerlekler üzerindeki yük artacak ve
otomobili yönlendirmek için gerekli yanal tutuş yaniden sağlanmış olacaktır.



Bu durumla karşılaşmamak için ne
yapmalı

yol sürekli gözlemlenerek o an yapılabileceği sanılan subjektif hızın altında
bir hızla viraja girmeli.

<h6>Arka Tekerleklerin Dışa Kayması
(Oversteering):</h6>

arkadan itişli otomobillerde viraj dönüşlerinde gaza fazla yüklenildiğinde
arka lastiklerin yanal tutuşu azalarak otomobilin arkası viraj dışına kayma
eğilimine girer.



neden

viraj içinde gaza fazla yüklenmek veya aniden ayağı gazdan çekmek.



farkına varma

otomobil dönmeye başlamıştır.sürücünün görüş alanında her geçen saniye virajın
iç çizgisi daha geniş olarak yer almaya başlamıştır.bu aşamada sürücü hislerine
aldanmamalıdır ; yani otomobil dönmediği halde sürücüye dönüyormuş gibi
gelebilir.otomobilin dönme eksenine en yakın oturan sürücü otomobilin döndüğünü
ancak dönmenin ileriki aşamasında algılayabilir.



ne yapmalı

hemen debriyaja basılarak direksiyon otomobilin kaydığı yöne çevrilerek (kontra
verilerek) otomobilin yönü düzeltilmeli .debriyaja basıldığında arka
tekerl

 

murat abi güzel paylaşımlar bunlarhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

paylaşım için teşkürler gerçekten faydalı oldu.