IIHS testleri

artık ncap ne kadar güvenilir bilmiyorum. ııhs den birkaç dikkatimi çeken video paylaşayım bu konuda kaza testleri hakkında konuşalım.

2015 genesis



fiyat ve kalite düştükçe güvenliğin ne derece düştüğünü bir kademe düşürerek görelim. bence yine çok başarılı daha beterleri var
2015 Sonata


utanmasa motoru çıkarıp koyacak önüne
2015 jetta




Amman dikkat o cam birilerine gelir falan :/
2014 Ford c-max



2014 veloster (türkiyeye gelse iş yapardı da :/ içimizi yakıyor genesis coupeyle birlikte. neyse o perde hava yastığının geç açılması gözümden kaçmadı



sonataya yakın mı dersiniz?
2014 mercedes e class




bunlar reklam kokan hareketler gerçi ama PATRONla bitirelim
mercedes benz S class(aklıma direk eski zamanlardaki atlı düellolar geldi filmlerde olurya )
resmi olmadığı belli ama gerek te yok (S class için)



bu testlerde hala eksik yapılan bişeyler var. gözümden kaçırıyorum ben bulamadım acaba ne dersiniz ?

 

Bana gore en basarisiz veloster araba katlandi malesef. Jetta gorece olarak ne varsa dagtmis ama jinede idare eder. En saglami genesis gibi.

tapatalk sagolsun

 

small overlap testlerinde sürücü olan manken hep sol köşeye kayıyor hava yastıkları onu tutamıyor

 

Biri genesisin lastiğini tutsun
Jetta bana başarısız gelmedi


Sent from my iPhone 5S using Tapatalk

 

Şimdi mobilden değilde evden baktıgım için tek tek yorumlayabilirim sanırım

1-) genesis e bakacak olursak eger marka sevdasını bir kenara bırakınca BETON gibi araba dikkat ederseniz manken kafayı direk hava yastıgına vuruyor saga sola değil. kaldıki öyle bir kazada bırakalımda jant kırılıp lastik yerinden çıksın.

sözüm ona ELİT markaların lastikten hariç jant la beraber uçan parçalarınıda gördük.

2-) sonata yine genesis gibi A sutunu deformasyonu yaşatmadı ve manken gayet başarılı şekilde hava yastıklarına yaslandı.

3-) jettada A sutunu sağlam fakat far açma düğmesi arızalandı, çünkü manken direk kafayı gömmüş konsola hava yastıkları yetersiz yada yavaş gelmiş. lastik konusuna gelecek olursaka genesisin aksine direk jant aks vs. gibi baglantılardan kopuyor amotsior vs. baglantıları yüzünden arabadan tam kopmuyor. oysa genesiste jant kırıldıgı için lastik janttan ayrılacak duruma gelmişti. kaza sonrası dışarı fırlayan parçaları görünce aklıma buna benzer kazalarda arabanın envai çeşit parçası zarar görecek ama önemli olan bana göre araç içindeki yolcudur. zaten türkiye dışında ve ayarında ülkeler hariç araç tamiri ( direk pert ) büyük kazalarda yapan yok.

4-) C-MAX da A sutunu bir miktar deforme olmuş yine manken hava yastıklarını direk es geçmiş. eğer biri tekeri tutsun demek lazımsa işte tam burada birisi kapı sacını, kapı camını, çamurluğu ve tamponu tutsun derdim ama işin şakası tabi bu 100 kere kaza yaptır kopan fırlayan parçalar çogunda farklılık gösterir ama o manken her seferinde aynı yere çakar kafayı.

5-) veloster tartışmasız en kötüsü bu videolar içinde manken hava yastıkları ile pek muhattap olmuyor ve en kötüsü A sutunu katlanıyor zaten bunun neticesinde yük kapıya kadar gelip kapı dışa açılım yapıyor. geliştirilmeli. hatta bu mesajı yazarken aklıma geldi söför için 2. bir hava yastıgı eklenebilir perde ile direksiyon arasını kapatacak gögüsten çıkacak bir yastık. eğer yapan olursa peşin peşin söyleyim " ben buldum "

6-) E350 gayet başarılı bir performans sergilemiş zaten şase olarak A sutunu vs. darbesi yok manken havayastıklarını tam tutturamasada başarılı.


son video zaten reklam amaçlı sanırım onu yorumlamaya gerek yok.

 

işin gerçeğini konuşacak olursak genesise sonataya falan binemeyiz biz. ortalama ekonomimiz bellidir halk olarak b ve c sınıfı.. c sınıfında çok video izledim focus ta elantrada jettada çok fazla dağılıyor. ki içeridekilerin güvenliğide pek olumlu yönde değil gibi...

 

Bence bu testlerde aracın maddi hasarından çok içerdeki yolcunun güvenliği ve yolcu kabininin en az tehlike oluşturacak şekilde korunmasıdır. Mankenler hava yastıklarını es geçiyor arabanın lastiği jantı sağlam olsa ne faydası var ki ?

 

aynen katılıyorum. madem hava yastıklarının köşelerde etkisi yok o zaman köşelere de ufak birer hava yastığı konulmalı diye düşünüyorum..

 

Maddi bi önemi yoksa o kopan bi xenon farları biz alabilir miyiz Eraya bi-xenon projem varda Mehmetcimmm

 

Accent blue da vasat

2013 Hyundai Accent small overlap IIHS crash test - YouTube

 

Dağılmasına bakmayın enerji atılımı diye birşey de var dağılacak ki içeriye etkisi olmasın önemli olan kabin içi sağlamlığı elantra bu konuda diğer saydıklarından çok daha iyi bu videoların uzun olanları var kabin içini ayrıntılı gösteren hasarları nerelerden aldığını gördüğün onlar daha faydalı bu videolarda dıştan yorum yapabiliyorsun sadece...

 

Öncelikle neden kendi kendimize bilim dışı yorumlamaya kalktık anlamadım.
Bu testi yapan Amerika Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü yani kısaca İİHS zaten gerekli notlandırmayı yapıyor. Yorum yapan arkadaşlar bir kaza görünce de aa X arabası dağılmış teneke gibi, Y arabası taş gibi bişey olmamış diye de sağlamlık testi yapmıyordur umarım.

Böyle görüntüye bakarak araba yorumlamak? Üzgünüm arkadaşlar ama bize has bir durum. Örneğin bazı arabaların özellikle de eski arabaların arka tamponu çok sağlam. Ama çoğu yeni arabada arka tampon çok zayıf neden? Kamçı etkisi denilen bir durum var. Arkadan darbe alınca kafanız arkaya doğru/kafalığa vurur. Bu etkiyi en aza indirmek darbeyi emmek için doğru olan arka tamponun darbeyi emecek şekilde olmasıdır, taş gibi değil! Dediğim gibi bu sadece bir örnek...

Kaza sonrası aracın neresinin dağıldığına bakılmaz. İçerden nasıl çıkabiliyorsun önemli olan budur. Hava yastıklarının açılma şekli nasıl? Kabin, kapı, pedal yolcuya doğru geldi mi? vs. vs..

Gelelim konudaki videolara. Bu test small overlap testtir. Daha önce 1,5 yıl kadar önce bu konuda bilgi paylaşmıştım.

Bu test şu şekilde ortaya çıkıyor. Euroncap ve İİHS o tarihe kadar %50 örtüşme ile test ediyordu. Yani darbe ön kısmı ortalıyordu. Amerika Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (İİHS) kaza istatistiklerine bakıyor kazaların çoğıu %25 örtüşme ile gerçekleşiyor. Ve bu küçük örtüşmeli testler ortaya çıkıyor.

İlk çıktğı sene (2012) büyük olay yarattı. Arabaların insanları değil sadece testleri düşünerek araba ürettiği ortaya çıktı. Tabi bizim memleketin böyle güvenlikle ilgili şeylerle işi olmaz o tarihte hatta 2013 jetta giriş paketin bu ülkede espsiz satılıyordu, dacia sandero espli satılırken. Ne anlatıyorum ki... Ama "o bi alman" espye ne ihtiyacı var demi abs bile gereksiz ona.

Neyse konu dağılmasın test sonucunda en rezil olan model ilginçtir Audi A4 oluyor! 5 üzerinden 1 puan(çok kötü) alıyordu. Mercedes C ve BMW 3 serileri Ww Jetta 3 yıldız yani yetersiz marjinal. Passat 4 kabul edilebilir. ELANTRA 4 kabul edilebilir.

Volvo S60 ve cahillerin deyimiyle japon tenekesi yeni Honda Civic Sedanım testi 5 üzerinden 5 alarak tam puanla tamamlıyordu hemde (small overlap a artı olarak tavan, yol tutuş, yan olmak üzere) tüm testlerden...

Bazı markalar bu test sonuçlarına göre açıklarını gidermeye çalışıyorlar düzeltenlerde oldu mesala Nissan Qashqai yeni kasasında bu sorunu aştı o sitede rogue diye geçiyor.

Biz araç alırken bunlara hiç dikkat etmiyoruz malesef. Ancak ben araç alırken bu test kararımda çok etkili oldu. Ne demişler sen imkanlar doğrultusunda tedbirini alacaksın takdir Allah'tan. Yoksa Mercedes S serisine de binsen kaderde varsa kazada ölür yada yaralanırsın. Ama bu demek değil ki tedbir almayalım.

O zamanda burada başlık açtığımda vurgulamıştım yine vurguluyorum eğer o testte rezil olan modeller Audi, Vosvos, Bmw, Mercedes değil de. Elantra yada Civic olsaydı Hyundai ve Honda yı defe koyar oynatırlardı. Hele ki o Audi A4 ün hali.. Bilinçli, canımızın vede aracımızda taşıdıklarımızın canının kıymetini bilen bir millet olsak hiç satılmaması lazım. Audi A4 bu testin tartışmasız tenekesi diyebiliriz.

 

veloster ve c-max gözümden düştü

 

Bu kazalar otomobil tasarımında nasıl bi hata yapıldıgını gösteriyor bence.Çünkü araçların darbe aldıgı kısımlar şaseyi yalayıp geçiyor.Direk tavan diregine basıyor.Böyle bi kazadan hiç bir araba hafif hasarla çıkamaz.En çokda jettanın testinde bahsettigim olay görünüyor.