I20 Savrulma

oncelikle selamlar.2015 elite blue babamdada jump var jumpla girdigim viraja elitblue ile giremiyorum hemen arka taraf hafif hafif kaymaya basliyor.Hizlar ayni ayni viraj ikisininde lastik durumu ayni hatta jump daki biraz daha bitik basina boyle bise gelen varmi?

 

lastik havaları,lastik markaları

her 2 araçta 1.2 benzinlimi

 

lastik olculeride farkli olmasi gerek

 

arkadaşların yazdıklarına ilave olarak,
jump ın lastik rodaj süresi bitmiş ise daha çok verim alabilirsiniz... Eğer elit blue çok çok az km yapmış ve lastik rodajını tamamlamış ise bundan da olabilir...
örneğin jump modeliniz 10000 km de ama elit blue 300-500 gibi ise problem olabilir...
İyi sürüşler...

 

Virajlarda az çok savrulma olur bu bazı araçta hissedilir bazısında farkedilmez, mesela benim astra 90 la bir virajı rahat alırken i20 troyla daha yavaş giriyorum çünkü hafif arka itiyor dışa , ben de lastiklere buluyorum i20 daha yüksek duruyor ve böyle olması da normal diyorum , astram da 185 65 15 di bu arabam da aynı ama i20 ye fazla güvenmediğmden tedbirli giriyorum , birde benim lastikler michelin özellikle ıslak zeminde güvenilmiyor ama kuru yolda süper ve sessiz.


iPhone 5C cihazımdan tapatalk kullanılarak gönderildi

 

1 benim style 1200 km de 95 100 km hizla vriajlara giriyorum yola yapışıyor. savurma söz konusu değil
salih arkadaşa bir soru sormak isityorum salih ben evin otoparkında girince yokuş aşağı yarı ferenle giriyorum abs devreye giriyor lastikler kayıyor. bu olay lastik rodajıylamı alakalıdır. basınclar kontrol edip öylede test ettim aynı.

 

Astra C sınıfı bir araç, tabiki İ20'den daha iyi yol tutuşu olur, bence kıyaslamayı Corsa ve İ20 yapmalısınız

 

Oncelikle yanitlar
Icin tek tek tesekkur ederim.Araclari. Her ikiside 1.2 benzinli jump lastik olculeri tam bilmiyorum ama 15 inc elite blue ninkiler 195/55/16 diye biliyorum orjinal lastikleri jump 40.0000 km de eliteblue 18.000 km de lastikl havalarina tam detayli bakmadim en son benzinlikte 34 olarak ayarlamistim ama kayma bariz bi sekilde var savrulmuyor ama sanki drift yapar gibi giriyor

 

Yaaa beysi kaymayi önleyen sistem asr mi o kapali olmasin bi baksana araca

 

İ20 için 34 hava fazla gibi sanki.
Bu arada lastik durumu arabayı %100 etkiler. Sonatayı aldıgımda üzerinde lassa vardı tarihi eski ve oldum olası sevmediğim bir markadır ve sonata ile düz yolda savruldum öyle hafif kayma falan değil. Aynı araca petlas pt741 taktım ve 180 ile acil fren yapmak zorunda kaldım neredeyse abs girmedi devreye son zamanlara kadar.

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Esp on konumunda hic kapatmiyorum.kapi esigindeki lastik basinclarinda yuksuz 34 yuklu 36 diyor ben 34 bastim lastikler orj michelin jump dakide michelin muhtemelen hava ayarlarindan dolayi ama yinede bi baktirmak lazim

 

Zaten bu michelim lastiklerini beyenmediö been şimdiya kafar 3 sifir lastik kullandim eski arabalarimda. Otoparka gireken lastikler kaymiyordu. Bu i20 de lastikler kayiyor abs devreye giriyor

 

Benim jump da abs cabuk giriyor ama virajda kayma olmuyor.Blue de abs devreye girmiyor kolay kolay ama virajda savrulma oluyor.Sanirim 16 jant ve ince yanakli lastik oldugu icin yada lastinler daha tam alismadi

 

Bense style var 1200 km de 16 çant savulma olmuyor yol turuşu manyak ama otoparkaıma girerken lastiklet kayiyor )) abs giriyor ne yaptiysam anlamadim lastikle alakaşi başka birşey olamaz bence

 

15 ile 16 inç arasında yol tutuş olarak bariz fark vardır.

 

Katılıyorum. Bende Lineada 185/65/15'den 205/55/16'ya geçtim. Arada çok büyük fark var. Şuan araba gibi oldu.

 

i20 lere 34 hava çok değil i20 Troy larda hava basıncı 33-36 arasıdır ki ben 34 yada 35 basarak geziyorum... biraz sertleşiyor ama yakıt tasarrufuna etkisi var...

i20 lerde özellikle Troy larda ABS erken devreye giriyor...

lastik yanak yüksekliğini ben halen anlamadım...

Forumlar da kimisi yüksek yanak daha iyi yol tutar örneği veriliyor kiminde ince yanak...
vag gruba baktığımda hep yüksek yanak mevcut, F1 araçları da aynı şekilde (Tabi bu grup istisna)
Öte yandan mercedes vs baktığımda 17 18 jantlar 45 yanak lar var... Anlamadım gitti bu hususu...
Tamam araç yüksekliğinden taban genişliği vs etki yapıyor da yanak yüksekliği ile bilemiyorum. uzmanı değilim. varsa bilen açıklayacaktır.

Konuya gelirsek...

Bence her iki aracın lastik rodajları süresini tamamlamış...
Arkadaşın basınç ve ölçülerini de belirtmesi gerekir... Halen emin değil...
Aracı aldıktan sonra hiç basınç ölçümü yaptınız mı... Çok çok yüksek basınç varsa çabuk kayma yapar...

 

kuru asfaltta dar yanak daha iyi yol tutar,frenaj daha iyidir.f1 ile işi pek karıştırmaya gerek yok.ordaki lastikler çok farklı ve süspansiyon sistemi yol otomabilleri gibi degil.

45 yanak 3. sınıf lastik koyarsınız 1. sınıf lastikli aynı araç 55 yanakla sizi rahatlıkla virajda gecebilir bunlar göreceli rakamlardır.

bende 205-55r16 önler 37 arkalar 33 basıyorum.

 

formula 1 in latince manasına baktığınızda formül yani Türkçe de: kural, olgu, kurallar bütünü manasındadır, formula 1 de otomobiller belli kurallara göre yapılırlar otomobilin parçalarının ölçüleri, ağırlığı, motor hacmi, ve barındırdığı teknolojileri gibi şeyler epeyce kalın bir kılavuz ile f1 tasarımcılarına tebliğ edilir, bu sene geniş yanak lastik kullanırken birkaç sene sonra kurallar değişip ince yanak lastiğe geçilebilir bu f1 yönetiminin yapabileceği potansiyel bir değişiklik hakkıdır, şu anda formula 1 de geniş yanak lastik kullanımının sebebi yol tutuşunu çok fazla arttırmayarak yol tutuşunu sürücüye idareli biçimde kullanmasına olanak tanıyıp viraj almayı sürücü kabiliyetine belli oranda bırakmaktır. Kurallara göre 2017 de lastik genişlikleri artacak ve f1 i takip edenler önümüzdeki sene tur sürelerindeki farkları gözlemleyebilirler ve 2016 ya kıyas yapabilirler.

 

jump biraz daha hafif elite dan. çünkü araçta cam tavan yok. buda yaklaşık 300 kg lık bir ağırlık oluyor. bu da etkileyecektir