I20 Otomatik Vites Geçişi

Arkadaşlar 2012 i20 otomatik vites aracım 3. vites geçişinde garip bir durum gösteriyor.

Videonun tam 6-7. saniyesinde 3. vitese atıyor 2200 devire düşüp tutunan devir yükselmesi gerekirken bir daha 2000e düşüyor sonra topluıyor. Orada motor sesinden de anlayabilirsiniz dikkatli dinlerseniz. Hızlanan motor sanki birden ayağı gazdan kesmişim gibi davranıyor o bölümde. Bu olay sadece 3. viteste meydana geliyor.

Bu neyden kaynaklı olabilir başına gelen var mıdır ya da bu bir sorun mudur ?

 

Tork konvertör lerinde belirli bir devirden sonra kilitleme mekanizmaları falan var . Inşallah ordan değildir.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Artık bu bir sorun mudur bilmiyorum. Zamanında usta sürdü o zaman bu kadar detaylı çıkaramamıştım sorunu sürdü. Ama bişe fark etmedi geri verdi aracı bana.

 

Zaten yapılacak birşey yok daha fazla . Ya ariza kronik hale gelmeli ya da şanzıman komple inmeli . Tabi ki a şıkkı. Gene de sanziman yagi ve filtresini degistirin . Kacak falan varmi baktirin.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Şuan ne yağı ne filtresi değişterecek durumum var ne de şanzımanı yaptıracak işin gerçeği. Ama şu videodaki sebepten sanıyorum hiç bir usta şanzımanı indirmez ya da sorun var demez sanıyorum. Zaten illa bak diyince OBD'ye bağğlıyorlar vites değiştiriyorlar bir sıkıntısı yok diyorlar. Diyorum mesela düz yolda sabit hızda giderken bazen devir 3000 - 3100 oynuıyor anlık. Normal diyor. Anormal olması için sürekli olarak 500 devir oynar diyor.

Ki yağı 60.000 gibi değişti bu aracın. Eski sahibi dğeişmiş. Değiştirdiği de garanti çünkü yağın rengi sarıya dönmüş orjinalde kırmızı var. Tek sarı şanzıman yağı da transmax z castrol.

Belki filtre değişmemiştir ondan emin değilim. Bir dahaki yıllık bakımda durum müsait olursa değiştiririm tabiki yine.

 

2015 benim aracim. Ayni sekilde calisiyor. Lpg takinca boyle olmaya basladi benimki. Benzinde gayet stabil

 

Bir arkadaşımda aynı şeyi söyledi. 1 - 2 depo benzini bitir. Benzin haritası resetlensin dedi. Düzelme ihtimali varmış bu şekilde.

 

ben pek sorun etmedim açıkcasi.

 

Büyüyecek bir sorun değilse, ya da genelde olan bir durumsa ben de etmem de. Emin olamıyorum durumdan.

 

cünku 4. Viteste belirli bir deviri gecince sanki 5. Vites varmis gibi deviri kendi dusurup hizlanmaya devam ediyor. Yani yazilimin kendi ozelligi gibi.

 

Bu dediklerinizin aynısını benzinde yapmıyorsa lpg nozullariniz ufak kalıyor olabilir . Tabi tekrar kalibrasyon da lazım.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

en iyisi yakın zamanda göstereyim aracı

 

Bilgisayara araba bağlanır. Otomatik kalibrasyon. Gez gel abey. Ver 30 lira .

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Sanki selenoid valfi yağı geç dolduruyor da,sonra topluyor gibi...

 

Benim de aklıma hidrolik beyni geliyor. Selenoidler falan ama tam dediğiniz gibi bilmiyorum. Yağ değişimi olduğunda beyni de bir temizletmek ya da selenoidlere baktırmak iyi olurdu.

 

Hızlanırken titreme yoksa, şanzımandan ses gelmiyorsa bence sıkıntı yok. Bu yaşta bu şanzıman problemi çok zor ihtimal.

Videoda problem göremedim 65km hıza kadar çok güzel hızlandı sonra gaz kestiniz değil mi? devir 3000 rpm den 2000rpm ye indiğinde hız 50 den 65 e fırlıyor, tork konvertörlü kavrama olan araçlarda planet dişlilerin belli bir vites oranı olsa dahi motor devri ve hız ilişkisi sabit olmaz devir saati kafasına göre yukarı aşağı gezer durur. 100km üzerindeki hızlar hariç.

 

araç sürekli olarak kendi ürettiği gücü hesaplar, otomatik vites değişimi sırasında, yeni viteste hangi devirde kalacağını hesaplar ve aracı "yığılmamasını" sağlar. aracın gücünü azaltan herhangi bir şey varsa, bu problem tam da sizin gösterdiğiniz gibi bir sorun yaratır. bu sebeple konvertör falan değiştirenler var, sakın öyle birşey yapmayın. selonoidlere hiç dokunmayın. o selonoidler hiç yağ değiştirmeseniz bile en az 2 milyon aç-kapa yapar. her vites değişiminde o valflerden en az 2 tanesi açılır ya da kapanır.

aracın lpg ve benzin ayarlarını kontrol etmek yeterli. lpgli araçlarda normal bile sayılır. çünkü bütün hesaplamalar aracın orjinal yakıtına göre yapılır.

 

2000rpm düştüğü yer var ya hocam. Normalde orada devir 2200'e düşüyor. Sonra 2000e düşüyor. Sonrada gaz kestim zaten dediğiniz gibi. Video işlendiği için olsa gerek belli oluyor ama yinede gerçekteki gibi belli değil. 100km üstünde de nadiren devir saati 100rpm oynadığı oluyor bilmem sorun mu ama sürekli olmuyor.

Üstad bugün fark ettiğim bir durumu açıklamak isterim, Aracı sabah ilk çalıştırdığımda sürdüm ve böyle bir durum olmadı. Araç ne zaman ısındı bu durum oluştu. Araç ısındıktan sonra da benzine aldım acaba LPG mi diye. ama yine yaptı. Yani şanzıman yağı mı motor sıcaklığı mı bilmiyorum. Araç ısınınca bu olmaya başlıyor. benzin LPG fark etmiyor. Motor soğukken bunu yapmıyor.

Ama önümüzdeki ay iyi bir usta buldum ona bir lpg ayarı yaptıracağım. belki fark ettirir.

 

Buldugunuz usta hangi ilde. Benim de ihtiyacim var

 

Hatay iskenderun.