I20 Calismama Sorunu

Oncelikle Merhaba. Foruma yeni üye oldum. Herkese hayırlı forumlar. Aracımla ilgili bir problemim var yardimci olmaya çalışacak herkese öncelikle teşekkür ederim. Baştan başlayıp son noktaya geleyim. Aracım 2010 1.2 i20 MPI motor. Atiker lpg sistemi 30 bin kmdir aracın üzerinde hemen hemen. Geçen sene yani 90 - 100 bin km aralığında sabah çalışmaması başladı 2. Marşta çalışıyordu ve 200 - 300 metre yol gidene kadar yığılma problemi vardı. Sonrasında düzeliyordu. Benzini Yarım depoya getirince duzelmisti bu olay. Geçen yaz da şanzıman yağ akıtti keçe degisikligi yaptık geçtiğimız temmuzda. 1 ay sonra yeniden akitmaya başladı. Ayrıca sabah çalışmama problemi de tekrar başladı bu süreçte. Birde motor ışığım yandı (katalizör sonrası fakir karısım seklinde). Zincir sesi gibi ses de duymaya başladım. Bunlar hep 3 ay içinde başladı. Araci bir usta ya götürdüm. Sanzman istavroz aşınmasındanmış, motor ışığı ve sabah çalışmaması subaylar la alakali olabilir dedi, zincirde 120 binde değişir dedi. Benim araba tabi bu süreçte 130 bin km de oldu. Bende aracın subaplarini, piston segman larını, zinciri bir de şanzımani yaptırdım. Fakat motor ışığı+sabah çalışmama, yığılma problemi kaldı. Servisten bir arkadaş sağolsun motora reset attı ve motor ışığı da gitti. BeniM sorum sizlere şu olacak. Araçtaki sabah çalışmama ve yığılma problemi ne olabilir(boğulma gibi tepki veriyor sabah veya gün içindeki uzun süre bekledikten sonra calistirmada. arabayı uzun süre benzinde kullandım fakat değişmedi bu durum). Ayrıca arabayi yaptırdıktan sonra iki defa şöyle bir olaya şahit oldum arabada kontağa basınca ışıklar yandı söndü bir kaç kere araba çalışıp çalışmama konusunda kararsız kaldı ve stop etti. Etmekle kalmadı yol bilgisayarı sıfırlandı saat vs. Herşey sıfırlandi arabada. Bu beni suphelendiren asıl sorun. Arabayı ilk aldığımda kontak çalışMadi akü kutup başına dokununca araba çalıştı onunla ilgisi var mı bilemedim ama durumu. Bu 2 konuda fikirlerinizi ihtiyacım var. Detaylı bilgi sahibi olun diye tüm bilgileri verdim arabanın o yüzden de uzunca bir yazı oldu şimdiden hakkınızı helal edin. Teşekkürler tekrar. Hayırlı aksamlar...

Duzeltme: sabah çalışmama dediğim problem 3 5 saat aracı çalıştırmadigim zamanda da tekrar ediyor. Sadece sabah değil gün içerisinde de yapıyor. Soğuk havalarda katlanıyor bu durum.

 

Merhaba Mustafa bey. Foruma hoşgeldiniz. Böyle problemlerde ilk olarak hastalığa teşhis koyabilmek için seçenekleri ayırmak gerekiyor. Sorun benzinde mi yoksa lpg demi ilk olarak bunu anlamalıyız net olarak. Ilk yapacağımız aracın lpg ile olan bağını tamamen kesmek. Bunun için arkadan vanayi kapatanlar var ama çözüm değil denemeyin. Ilk önce Lpg sigortasını sökün. Akü + kutbunun yanındadır sigorta. Daha sonra Lpg borularının emme manifolduna ve enjektörlerine giden taraflarını filtreden sonra söküp vida ile tıkayın. Amaç araç hava almasın. Yoksa çalıştırınca yüksek devirde çalışır. Böyle yaptığımız zaman araç benzinle başbaşa kalacaktır. Bu şekilde aracınızı test edin. Sorun düzelir Lpg ye yönelirsiniz. Düzelmezse direk benzine yönelin. Uygulayın sonuçlarını bekliyoruz.

 

Hoş bulduk. Öncelikle ilginiz için çok teşekkür ederim hocam. Arabama geçen seneden beri 2 kere regülatör değişimi ve enjektör değişimi yaptım. Benim aklımdaki soru işaretinin büyüğü geçen sene benzin deposunu ceyrege getirince aracın duzelmesiydi. Bu beni benzinle alakalı mı sıkıntı acaba diye düşündürdü. Pompa mı sıkıntılı diye düşünmeye başladım fakat 200 300 metre sonra arabanin düzelmesi de sıkıntı olmadığını düşündürmeye başladı. Arada kaldım. Dediginizi ilk vakitte yapacağım inşallah. Ayrıca çok önemli bir sorumda şu olacak asıl aklıma takılan kısım. Motor yaptırdıktan sonra 2 kere başıma gelen ilk çalıştırmada arabanın ışıklarının yanıp sönmesi ve stop ederek yol bilgisayarını resetlemesi. Neden yapar bilemedim bu problemi.

 

Arabanın ışıklarının yanıp sönüp de yol bilgisayarını neden sifirladigini anladim gibi. Sasi kablosu sallanıyordu. Sikistirdim yerine inşallah o hata tekrar olmaz. Telefondan yazdığım için hatalar olmuş olabilir kusura bakmayın.

 

hoşgeldiniz,

doğrusu o kilometrede bir aracın segmanlarını değiştirecek kadar bir arızanın olması çok zor. ayrıca şanzımanın da bu şekilde yağ akıtması nerdeyse imkansız, aracın ilk sahibi misiniz? aracın kilometresi düşürülmüş olma ihtimali var mı? ya da çok kötü kullanılmış olabilir mi?

ayrıca atmosferik benzinli aracın lpg haricinde bu şekilde kötü çalışması günümüz araçlarında hiç görülmez. sorun %90 lpg kaynaklı..

daha fazla para kaybetmemeniz için yetkili servise gitmek daha iyi bir çözüm olabilir.

 

Hosbulduk teşekkürler halil bey bilgilendirme için. Aracı 20 bin kmde eniştemler almış 40 bin kmde de ben aldım kilometre konusunda bir şey diyemeyeceğim o yüzden. Ama temizliğine bakılırsa km orjinal gibiydi fakat net bir şey diyemeyeceğim yine de.

 

Halil bey galiba bir sorunuzun cevabını buldum gibi ama emin olamıyorum. Ben ilk aks kecesini degistirdim araba 1 ay boyunca yağ akıtmadı aralıklarla kontrol ettim. Usta eskimiştir plastik parca demişti. Sonra sağ taraftan kaza yaptım sağdaki tüm parçalar hemen hemen değişti taşıyıcı, rot, amortisör, yay vs. Teker arka çamurluğa gelmisti çünkü. Zaten tekrar yağ akittigini o kazada gördüm bende cekicideyken araba. Araba lastik geride olduğu için hareket etmiyordu bu arada. Bu gün yağ kaçağı için tekrar gittim özel servise. Keçe değiştirdik fakat aksın yamuk olduğunu gördük. Yüzde yüz kazayla alakalı olduğunu düşünüyorum bu durumu. Istavrozdaki aşınma acaba aks yamuklugundan olurmu.7 ile 10 bin km arasinda yapmışımdır kazadan sonra.

 

Evet yamukluktan yapmış olma ihtimali yüksek. Arabaya bir ariza tespit cihazı ile bağlanılsın. Marş basarken o çalışmamayı anlık olarak kayıt alacak ama sonra silecek büyük ihtimal diye düşünüyorum. O şekilde sorunun kaynağını görebilirsiniz umarım. Arkadaşımın krank sensörü bozukmuş ve akü sökmeden çalışmıyordu. Arıza kaydı da çıkmıyordu. En son arabayı çalıştırırken bağladılar pc yi ve anlık kayıt oluştu sonra kendisi silindi ama sorunu gördüler ve düzelttiler.

Geçmiş olsun, kolay gelsin..

 

Teşekkürler emirhan bey hafta sonu deneyecegim inşallah hepsini

 

Öncelikle Merhaba. Foruma yeni üye oldum. Herkese hayırlı forumlar. Aracımla ilgili bir problemim var yardımcı olmaya çalışacak herkese öncelikle teşekkür ederim. Aracım 2013 MAKYAJLI i20 1.4 CRDİ . 77 bin km de .Benim tek sorunum sabahları ilk çalıştırmada hemen marş almıyor iki yada üçüncüde alıyor ben ısıtma bujilerinden şüphelendim ustama baktırdım ancak problem çıkmadı .Yine bugün götürdüm o da bide enjeksiyonlarına baktıralım dedi üç yere götürdüm üçü de enjeksiyonlar değişecek dedi. Ancak başka bir yerle telefonla aradım o da seni doğru bilgilendirmemişler başka problemde olabilir dedi. bazıları da enjeksiyonda olsa sürekli yapar ancak benimki sadece sabahları ve yapıyor .

Bu konuda yardımcı olursanız sevinirim. Şimdiden kolay gelsin iyi günler.

 

Çok anladığım bir konu değil ancak avometre(multimetre) varsa bir şarj dinamosunu aküye gelen akımı da kontrol etmenizi de tavsiye derim. Aynı şekilde marş dinamosunu da. Bir de enjektör ile ilgili dediler ise daha önce enjektör ile şöyle bir deneyimim oldu batuma gittiğimde araca 3-4 litre kadar dizel yakıt koydular. Kapıdan çıkmadan önce aldığım yakıtta. sim siyah duman atıyordu. Würth'ün enjektör temizleyicisini kullanmıştım. Çok etkili buldum. Enjektör tamirinden önce kafanızda eğer enjektör sorunu olarak odaklanırsanız, bu temizleyicileri de denemenizi tavsiye ederim.

 

Bir degişik sorunu bende yasiyordum. Arac ozellikle soguk havalarda uzun marş yapiyordu.

Bazen 4 saniye bazen 2 saniye bazen 10 saniye filan. Hava sicakken hic sorun olmuyordu. Bu arada ayni aractan var bende 2012. 2 sene once yaz ayinda aküyü degistirdim. Sorun yuzde 95 çözüldü. Artik sogukken en fazla 3 saniyede calisiyor.

Yakit katkisi kullanin faydasi olur. Araci kesinlikle devirsiz kullanmayin dpf tikanir.

Enjektor temizleyici dpf temizleyici, yakit kalite arttiri filan kullabin. 2 depoda bir kullaniyorum ben. Buyuk faydasini goruyorum. Kullandigim marka liqui moly. Ayni markanin yağini da kullaniyorum.

Kaliteli yakit kullanin. Bilmediginiz yerlerden almayin. Yakit firmaainin kendine ait olan istasyonlardan almaya ozen gosterin. X petrol a.s. gibi yerlerden almamaya calisin.

 

Merhabalar. Aynı sorun bendede mevcut. Kronik bir sorun gibi. Çözen olmadı. Enjektörler revize edildi, bütün Bakımları yapıldı. Isıtma bujileri değiştirildi, egzantrik sensörü değişti. Ne dedilerse yaptırdık ama sonuç yok. Şimdi araba beyinci de. Ama o çözemedi. Siz çözüm bulabildiniz mi?

 

Hocam merhaba. Resetleme olayı aküyle bağlantı kesiliyor. Bende de vardı. Akünün üzerindeki kısa kablo oksitlenmiştir. Değişin düselecektir. Resmini yüklüyorum. 2. Si lpg sistemini aküden sök 1 hafta öyle kullan arabayı bu 1 haftalık tespitleri paylaşırsınız.