Selam Arkadaşlar, 2013 i20 1.4 CRDİ 160bin de P0101 hatası alıyorum. MAF sensörü hatası olduğunu bilerek temizledim ama çözülmedi. Yenisini taktım yine çözülmedi. Araçta çekişte düşüklük veya rolantide bir sıkıntı yok. Hava hortumunu söktüm baktım kaçak olacak bir yer yok. Hortum sağlam ancak hortumun motora bağlanan yerde yağlanma olduğunu fark ettim temizledim. Kodu siliyorum. 1-2 gün yanmıyor sonra ışıkta beklerken bir bakıyorum yanıyor veya arabayı çalıştırınca 30 saniye bekliyorum yağlanma için o ara p0101 kodu hatası veriyor araç. Facebook i20 gurubund yakın zamanda bir arkadaş aynı olayı yaşamış ve yaşadığı şehirde bir ustaya gitmiş (daha önce hyundai de çalışmış) usta bu maf sensöründen değil diyerek hava hortumunu söküp bir parça çıkatmış ve iyice temizleyip tekrar takmış 5-10 dk lık olay 100 tl tutmuş olay çözülmüş. Parasında değilim ama manavgatta bir usta bulamadım derdimi anlatacak. Bu parça nedir veya bana yol gösterecek biri varmı aranızda. Sibir bozucu olmaya başladı bu iş. Şimdiden teşekür ederim cevaplar için.
Egr temizlendi,3 4 Hyundai ozel servisine götürdüm kimse çözemedi, arabadan soğudum, teklemeyi sürekli yapmıyor, genelde sabah çalıştırdıktan itibaren 1 2 km yapıyor sonra düzeliyor ,gaz pedalına normal basıyorum,sanki basıp çekiyormuşum gibi silkeliyor arabayı,sonra debriyaja basıyorum,vuruntu oluyor sanki motor ayirmiyormuş gibi oluyor.
araç dizel,benzinli olsaydı direk buji derdim .Mazot filtresinden yapsa sürekli yapardı diye düşünüyorum ama belirtiler hep standart olarak yapıyor,soğukken %70 şiddetli şekilde yapıyor,motor ısınınca %10-15 çok hafif yapıyor teklemeyi.1 ve 2.viteslerde şiddetli diğer viteslerde tekleme hissedilmeyecek şekilde.Şuanda aktif olarak maf sensörü arızası var ara sıra sönüyor sonra tekrar yanıyor.Beyinci tesisat kontrolü yaptı,usta parçayı bosch parça ile değiştirdi,dün içini açıp baktım tek bir toz parçası bile yok içi tertemiz.maf sensöründen sonra hava borusu turboya ve küçük bir boruda motorun üstünden motora bağlanıyor ve yağ çıkmış durumda fakat yağ seviyesi normal değerde azalma yok.würth enjektör temizleyici attım düzelmedi.egr dpf temizlendi arabayı komple temizledik değiştirdik nerdeyse
kızdırma bujisi dizel araçlarda olur. bu sorunu orjinal olmayan filtreden de yapar. buraya bilenlere danışmaya mı geldiniz yoksa sınırlı bilginizle fikir yürütmeye mi?
Hocam peki arızalı buji ses yapar mı ilk çalıştırmada 1dk boyunca çıt çıt şeklinde ses ayrıca siyah duman atma yok aracımda.
kızdırma bujisi sadece ilk çalıştırmayla birlikte ve motor biraz ısınana kadar emilen havayı piston kafasında ısıtır. seslik bir durumu yok. bujilerden biri yada bir kaçı bozuksa soğuk motorda çekiş düşük olur, tekleme ve vuruntu olur. sesi duymadan yorum yapmak zor.
pistonun alacağı hava miktarı belli, havaakışmetreden ve egr sisteminden geçen hava miktarıda belli. beyin bunları kıyaslayıp fark görürse maf'ın arızalı olduğunu düşünür. egr ve maf elden geçtiğine göre geri kalan durum bu sistemlerden sonra motorun bir yerden hava alması yada hava kaçırması. hortum kelepçe vb. kontrol edilmesinde fayda var.
Sesi subab çıkartiyor sanırım,4 parça yan yana en baştaki yapıyor sesi, sürekli yapmıyor bazen yapıyor,bu teklemeye neden olur mu
enjektörle ilgili sorunlarda beyin arıza kodu verir. şakırdamanının nedenine bu zaman kadar bakanlar yorum yapmadı mı? siz düzgün bir servise gitmiyorsunuz galiba. tam olarak neredesiniz?
Düzgün usta bulamadık ki,bı tane Hyundai servisinden ayrılan bir usta bulduk ona göstericez inşallah çözüm bulunur, enjektör sürekli yapmıyor şakırdamayı,ya da şöyle söyleyeyim arızalar sürekli yapmadığı için ustalar da nedenini bulamıyor olabilir.Hava kaçağını sorucam ustaya , teşekkürler yardımlarınız için.çözüme ulaşınca burada sorunu paylaşacağım.
Bugün götürdük aracı , Hyundai servisinden ayrılan ustaya götürdü bulamamış arızayı,başka yere yönlendirmiş bulamamışlar,ordan görtan'a götürmüş onlarda bulamamış ,arıza ışığı yanıyor hala.
Arkadaşlar aynı sorunu ben de yaşadım. Hava akışmetre değiştirdim (Bosch), turbonun orada yağ kaçağı varmış onu yaptırdım yine sorun çözülmedi. Sorun egr valfi isimli parçanın içinin kirlenmesinden oluyormuş. 100 liraya temizledi usta onu ve arıza kodunu sildi. Cuma günü yaptırmıştım, bugün pazartesi ve hala lamba yanmadı. Normalde en geç 1-2 güne yanardı, sorunun çözüldüğünü düşünüyorum. Çözüm yolunu paylaşmak için üye oldum umarım birine faydam dokunur.
İyi günler, Bende i20 2012 1.4 crdi var, aynı hatayı ben de alıyorum. maf sensörünü bosch marka ile değiştirdim, tesisatı beyne kadar kontrol ettiler, motorda hava kaçağı var mı diye baktılar ama yok düzelmedi bir türlü. çekişte, sürüşte bir azalma hissetmiyordum ama sanki son günlerde bi ağırlaştı gibi geliyor araç ya da ben pimpiriklendiğim için böyle hissediyorum. şimdi 3 seçeneğim var: 1- buradaki tavsiyeleri toparlayacak olursak, egr valf temizliği yaptırarak ve biraz daha yüksek amperli bir aküye geçiş yaparak arıza kodunu sildirerek tekrar yanmamasını beklemek. hatta yağını ve filtrelerini yeni değiştirmeme rağmen hava, mazot, yağ filtrelerini ve yağını sıfırdan değiştirebilirim. 2- beyinciye giderek bu sefer beyin dahil tüm tesisatı gözden geçirmek 3- servise götürüp ne derlerse onu yapmak. bir de, duman testine sokup kaçak göçek olmadığından emin olmamı öneren olmuştu, belki onu da deneyebilirim ama samsunda yapana rastlamadım hiç. bu sorunu yaşayan çok kişi olduğunu gördüm, daha sonra süreçle alakalı sizleri bilgilendirmeye çalışacağım yine. tavsiyesi olan varsa önerilere açığım.
