i10 1.0 Otomatik LPG Paylaşımları

Günlerdir bu konuyu araştırmaktayım.
Az önce önemli bir bilgiye ulaştım (Polemik olmaması için Servis ve marka bilgisi vermeyeceğim)

İstanbulda İ10 1.0 Otomatik araca LPG dönüşümü yapılmış (OBD desteksiz bir kit ile)
4bin km sonra araçta geç çalışa sorunu oluşmuş. Hyundai ile iletişime geçilmiş, araştırılmış vs, sonunda kitin sökülme kararı alınmış.

"Gelin montaj yapalım" demek yerine tüm bilgileri benimle paylaşan ilgili kişiye teşekkürlerimi sunuyorum.

Bu aracın LPG dönüşümü ile ilgili olumlu/olumsuz tüm bilgileri buradan paylaşıcam.

 

Aynen bu kadar

 

Yalnız o döküm monifoldaki enjektör deliklerine, piyasadaki enjektörler uyar mı?
Bir de LPGli i10da sanırım hem benzin hem lpg için aynı enjektör kullanılıyor.

Neyse elbet araştırdıkça öğreneceğiz güzel şeyler.
Bu konu önemli.

 

Yeni bir bilgi:
İstanbulda i10 1.0 otomatik
Takılı kit: Atiker OBDsiz
50bin kmdir LPGli
Yağ değişimi 10binde bir yapılmış
Şimdiye kadar bir sıkıntı olmamış

Not: Bu LPG olayı şans işi mi anlamadım.

 

Ustaya bağlı sanş işi. Mesela ben yaptım oldu diyen usta arabayı katleder bunu şans ile alakası yok. Ama sıfır takılan malzeme bozulur 1 ay sonra bu şans işidir.

Düzgün montaj düzgün ayar ile araçda sorun olacak bir durum olmaz.

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Sans işi tabiki değil.Sizde benim gibi i 10 için lpg dönüşümü yaptırmak istiyorsunuz ama yeterli cevaba ulaşamıyorsunuz. Çünkü araba yeni ve kapalı kutu, motoru piyasada bilinmiyor,3 silindire karşı on yargı var.Ama biz araçtan çok memnunuz kalitesi ve sürüşü çok güzel.Ben hyundai firmasına facebook ve tweeter üzerinden i 10 nun lpg li versiyonu ile bizim versiyon arasındaki motorlar arasında fark varmı, subaplar in alaşımı nedir,lpg kiti nin markası nedir diye yazdım cevap yok.Kısaca bize kimse olur yada olmazı garantisini veremeyecek.Ben bugün piyasayı dolaştığımda bana söylenen obd li bir kitin bu araçta randıman verecegi ve hyundailerin son modellerinde özellikle lovato tercih edildiği ve sıkıntı çıkmadığı söylendi.

 

Ayrıca 3 secenek sunuluyor atiker gold kit , lovato, brc son modeli.Sizi takip ediyorum , araştırmacı tarafınızıda takdir ediyorum, hepimiz öğrendiklerini aktarır ise ve bir neticeye ulaşırız. Etrafında elantra ve i 20 için lpg dönüşümü yapanlar memnun ama bizim araca dönüşüm yapan yok.Çünkü bizim aracı alanlar çok yol yapmayan , ağırlıklı kısa mesafe şehir içi kullanan kişiler ve bu yüzden yakıtı dert etmiyorlar.Kayinpederim benden sonra yeni i 10 satın aldı ve ayda 1 depo benzin kullanıyor ve aracın yakıtına aldırış etmiyor.Ben hergün 80 km yol kat ediyorum ve eşimde arabayi kullaniyor.Mecburi olarak otomatik aldık ve yakıtın bilerek aldık zamanla lpg işi çözülür diye bekledim ancak daha kimsede otomatik lpg görmedim. Buradan çıkan cevaplara göre obd li bir kiti bu ay takdirmayı düşünüyorum birlikte haraket edebiliriz.

 

İstanbuldaysanız ve vaktiniz varsa, önümüzdeki Cumartesi i10 1.0 Otomatik LPGli (50bin kmdir LPGli) aracı incelemeye gideceğim siz de gelin.
Test ederiz, performansını vs.
Sahibiyle bugün telde görüştüm.

 

A

Aracı alıp da Kavacığa getiremem ben sadece rica ettim, aracı görmek istediğimi performansını vs.
Hyundai servis çalışanının aracı zaten.

 

Subaplara zarar verecek olsa 50bin kmdir OBDsiz bir kitle illaki bişeyler olurdu diye düşünüyorum ki bence bu 1.0 D-CVVT motorun gayet dayanıklı bileşenleri.
Ben güveniyorum Kappa2 G3LA motorlara

 

2013te yeni i10 lansmanında 1.0 D-CVVT için resmi açıklama:

"1.0-liter engine also features a number of innovative features that reduce friction and vibration, the promotion of combustion more complete and increase durability. These include a shift of 11 mm, springs of conical valves, low-friction ‘hive’ that reduce noise, cooling Pistons, valves and tappets jets coated diamond (DLC) for durability, and the Pistons and piston rings of low voltage of the crankshaft which are coated by physical deposition vapor (PVD) long-lasting carbon type".

 

Evet, bu LPG olayını araştırırken, i10 1.0 motor bileşenleriydi DLC kaplamaydı falandı filandı derken, iş bir makine mühendisiyle uzun bir sohbet boyutuna kadar geldi.
Makaleler okuduk, hem lpg dönüşümü hem de DLC kaplama ile ilgili.
Ama sohbetin hiçbir yerinde "hadi senin aracına LPG dönüşümüne başlayalım" demedi.

Neyse olay kabaca emisyon ve maliyet kaygılarıyla günümüz motorlarındaki subap vbnin daha hafif malzemeler kullanılmasına hatta bu malzemelerin yapısı gereği, hatta LPG yakıtının özelliği doğrultusunda subap yüzeylerinde karbon birikemediği ve hatta zaten hassas olan subapların zamanla başkalaştığı mevzusunda hemfikir olduk.

Bu durumun çok hassas LPG ayarlarıyla, yağlama sistemleriyle, benzin püskürtmeyle ötelenebildiği mevzusunu da kabullendik.

Geldik sonunda 1.0 d-cvvt motoruna.

Bu motorun aşınması istenmeyen bölgelerinde DLC(elmas benzeri karbon) kullanıldığını ve maddenin SÜPER SERT malzeme olarak piyasada birçok alanda kullanıldığını anlamış olduk.

Zaten LPG ile ilgili makalelerde, SUBAP sorunlarının(sıcaklık meselesi) dayanıklı malzemeler kullanıldığında önüne geçilebileceğinden bahsedilmiş.

Bir makalenin(lpg ve benzinde subaptaki ısıl direncin araştırıldığı çalışma) sonuç kısmından bölüm:
"Supap yüzeylerinin film ile kaplanmış olmasının önemli bir etki oluşturabileceği anlaşılmaktadır.
Filmin öncelikle ortalama sıcaklıkları düşürdüğü ancak en önemlisi yüzeydeki sıcaklık salınımlarının çok
küçüldüğü dolayısıyla yüzeyde ısıl gerilmelerin filmin varlığında minimuma indiği anlaşılmaktadır. Film kalınlıklarının öngörülenden daha küçük olması halinde bile ısıl darbeleri sönümleyen bir damper görevi gördüğü anlaşılmaktadır.
Avans ayarsızlığının etkisinde ise çalışma şartlarına bağlı olarak bazı çalışma şartlarında daha
büyük ısıl gerilmeler oluşturacaktır. Dolayısıyla supapların yüzeylerinde veya genel olarak işlevini
yitirmesine yol açacak riskleri artıracak şekilde etki göstermektedir.

Temiz alternatif yakıtlarla çalışmak üzere dönüştürülen taşıtlarda supaplarda görülen problemlerin
ana kaynağının yüzeylerdeki filmin kaybolması sonucu bütün çalışma koşullarında oluşan ısıl darbelerden
kaynaklanabileceği, devir sayısının artmasıyla iyileştirilmeyen avans farklılıklarının daha şiddetli
zorlamalar oluşturacağı anlaşılmaktadır. Bu durumda supapların daha iyi malzemeden yapılması veya bu
şartlarda çalışan supapların kullanılması gereği ortaya çıkmaktadır. Ayrıca supapların yüzeylerinde
oluşturulacak direnci yüksek ve ısı iletim katsayısı düşük kaplamaların supap dayanımını artıracağı ve ısı
kayıplarını azaltacağı rahatlıkla söylenebilir".

 

Ayrıca 1.0 motorun Fabrikasyon LPGli modeli ile ilgili şöyle bir bilgi var.
Buna göre sanki LPGsiz 1.0 ile aeasında farklar var gibi.

"Bi-Fuel Variant for Driving
with Gasoline and LPG
With tightened CO2
regulations and oil
price fluctuation, the need for developing
an LPG engine is growing. However,
because of the shortage of LPG infrastruc-
ture, demands on the development of
Bi-Fuel engine – which consumes both
gasoline and LPG fuel – are increasing.
To meet these needs, Hyundai-Kia has
developed the 1.0 l LPI Bi-Fuel version of
the Kappa. Volumetric efficiency of the
Kappa 1.0 l Bi-Fuel engine is improved by
applying a Liquid Petroleum Injection
(LPI) system. This injects LPG into each
cylinder head port’s entrance and controls
the rate of fuel flow accurately. Therefore,
CO2
is reduced by 5% while power is
improved as much as in the gasoline vari-
ant. The Kappa LPI Bi-Fuel engine is
equipped with both gasoline and LPG
injector. And because of poor conditions
in the combustion chamber caused by the
dry characteristic of LPG, superior valve
seats and valves in properties of abrasion,
corrosion and heat conductivity are devel-
oped. Also, the piston top ring is PVD
(Physical Vapour Deposition) coated to
improve durability".

 

Arkadaşlar, bunu marka reklamı gibi algılamayın ancak, birçok kişiyle yaptığım görüşmeler araştırmalar ve motorumuzun/şanzımanımızın çalışma karakteri de göz önünde bulundurularak enjektörleri hızlı, regülatörü güçlü fiyatı da nispeten uygun olan KİT MTM de karar kılınmıştır.

Saygılar...

 

Hayırlı uğurlu olsun. bu kadar araştırmanın üstüne umarım memnun kalırsınız.

 

Hayırlı ugurlu olsun .Aksam detay yollarsanız memnun olurum.İyi günlerde kullanın