bu nedir ya 10sn de 100km ? yol hafif rampa aşağı ? boş depo? motor modifikasyon? arkadan esen rüzgar? pürüzsüz güzel asfalt zemin? cevap hiçbiri ise arabanın gidesi vardı, bazen gidesi oluyor çok fena hızlanıyor.
hyundai'nin sitesinden 0-100 verisine bakacaktım bakamadım açılmadı teknik verileri, videodan anladığım kadarı ile 12 saniyenin altında, fabrika verisi bu kadar olamaz bence. yoldan kaynaklı mı böyle oldu acaba.?
Yeni i10 1.0 Benzinli 4 İleri Otomatik STYLE Package Daha Fazlasını Öğren Hyundai'nizi Oluşturun Test Sürüşü talep edin Yetkili Satıcı & Servisler * Fiyat 40.100TL Yakıt Tüketimi (litre / 100km) 6 litre / 100km Motor 1.0 DOHC Yakıt Tipi Benzin Maksimum Güç (ps / rpm) 66 / 5500 ps / rpm Maksimum Tork (Nm / rpm) 95,16 / 3500 Nm / rpm Ortalama CO2 Emisyonu 137 g/km Şanzıman Tipi 4 İleri İleri otomatik vites Tümünü göster Performans Motor Motor Silindir Hacmi (cc) 998 Maksimum Hız (km/saat)(kph) 145 Hızlanma (0 – 100km/sn) (0 - 100 kph) (sec) 16,8 Silindir Adedi 3 Silindir Sübabı 12 Yakıt Tüketimi Yakıt Tüketimi (Şehir İçi) (litre / 100km) 7.5 Yakıt Tüketimi (Şehir Dışı) (litre / 100km) 5.0 Yakıt Deposu Kapasitesi (litre) 40 Ölçüler Dış Toplam Uzunluk (mm) 3.665 Toplam Genişlik (mm) 1.660 Toplam Yükseklik (mm) 1500 Bagaj Hacmi Bagaj Alanı (VDA; litre) 252 Ağırlık Yüksüz Araç Ağırlığı (En Hafif)(kg) 1.027 Yüksüz Araç Ağırlığı (En Ağır)(kg) 1.089 Jantlar Jantlar & Lastikler Ön Jantlar 5.5J x 14 Arka Jantlar 5.5J x 14 Ön Lastikler 175/65 R14 Arka Lastikler 175/65 R14
Fabrika verileri doğru değil bence. Çünkü D konumunda 15 snyede 100e çıkıyor. 80-120 km hızlanma 10 sn Maksimum hız 180 Zaten otoinfonun testinde de adam diyor: "bunda bi yanlışlık var, 66 beygir araba hemen 170e kolayca çıkmaması lazım"
youtube deki videoları da izledim.. 12 sn civarında hızlanması.. 16 saniyeleri görmüyor.. Bir de bu araç nasıl 1027 kg oluyor?? Daha hafif olması gerekmiyor mu? Benim yumurta kasa accent 927 kg
O zaman çok iyi araba bu i10 ağırlık beygir gücünden çok daha ciddi mesele bence, rüzgardan uçmayacak kadar ağır çabuk hızlanacak kadar hafif olması bir otomobili iyi yapıyor daha az yer temas detaylarıyla bile iyi yol tutuyor ve çabuk dönüyor, motor ufak olsa bile çabuk hızlanıyor, yine daha az fren enerjisiyle frenleyince çabuk duruyor, 1.4 uno 70s ve 1.4 pejo 106 da yaklaşık i10 gücünde ve ağırlığında ama i10 un kağıt üzerindeki değerlerinde bu eski nesil türevlerinin nazaride olduğu kadar performanslı olmadığı yazınca acaba i10 az yaksın diye motoru mu kıstılar izlenimi verdi demekki motoru kısmamışlar açmışlar servise bakıma giderken ustanın kulağını çekmek lazım sakın motoru korumak için yazılımıyla falan oynama diye accent era crdi lerdeki gibi şeyler olmasın. malesef yeni i20 bunun tam tersi nitelikte onu da çok süslediler güzel oldu ama panik fren gördük süspansiyon tepkisini gördük güzel fakat 1.2 benzinli i20 ile bir 0-100 göremedik acaba o da 11-12 saniyede çıkar mı? çabuk hızlanmak herkesin sevmesi gereken bir özellik aslında bu bir emniyet bu bir rahatlıktır şehir içinde kavşak çıkışlarında trafik sıkışmasını önlediği gibi ışıklı kavşaklarda yeşil yandığı zaman kırmızı yanana kadar bir seferde daha fazla arabanın yeşilde geçebilmesini, şehirler arası yollarda rahatça sol şeride geçebilmeyi arkadan gelenlere fren yaptırmadan sürebilmeyi, uzun yolda takip mesafesini daha az dikkat ve efor sarfederek korumayı ve tali yol hızlı yol arasındaki kavşaklardan rahatça sıyrılıp çıkabilmeyi sağlar.
