<div ="text"> 'Hyundai İzmit'te bir tesis daha kuracak, 2 yeni model üretip 2 bin kişiye iş sağlayacak' müjdesiyle ümitlenen Türkiye'nin hayali 2006'daki gibi teşviklere takılma tehlikesiyle karşı karşıya. Hyundai Başkanı Yang, yeni projeyi ceplerine koyduklarını ancak yatırım kararının iki ülke arasında uygulanan yüzde 10'luk gümrük vergisinin kaldırılmasına bağlı olduğunu açıkladı. <h4>TÜRKİYE'Yİ İHRACAT ÜSSÜ YAPMAK İSTİYORUZ</h4> Yang, "İzmit fabrikası ilk bebeğimiz, onu büyütmek istiyoruz. Türkiye'yi ihracat üssü olarak kullanmak istiyoruz. Ancak gümrük vergisi bizi olumsuz etkiliyor. Avrupa Birliği, Temmuz'dan itibaren gümrük vergisini sıfırlıyor ve avantajlı hale geliyor. Bu, Türkiye'nin son şansı, yoksa yeni yatırım olmaz. Yeni araç projelerini Çek Cumhuriyeti'ne veririz" dedi. <h4>TEŞVİK ŞARTI</h4> Türkiye'de büyümeyi isteyen dünyanın 5'inci büyük otomotiv üreticisi Koreli Hyundai, hükümete 2005'te 1.2 milyar euroluk yatırımda olduğu gibi yine "teşvik şartı" koştu. İzmit'te kurulu fabrikasının yıllık üretim kapasitesini 3 haneli yatırım yaparak 2-3 yeni modelle 100 bin adetten 250 bine çıkarmayı planlayan Hyundai, Kore ile Türkiye arasındaki ticarette uygulanan yüzde 10 oranındaki gümrük vergisinin kaldırılmasını talep etti. Hyundai bunun yanı sıra Türkiye'nin Irak, Ermenistan, Suriye gibi komşu ülkelerle Serbest Ticaret Anlaşması imzalanmasının yatırım kararını kolaylaştıracağını bildirdi. Koreli üreticinin bu taleplerinin arkasında Avrupa Birliği (AB) ile yaptıkları Serbest Ticaret Anlaşması yatıyor. Çünkü 1 Temmuz 2011'den itibaren Kore, AB'yle olan ticarette geçerli olan yüzde 10'luk gümrük vergisinden kurtuluyor. Türkiye'de ise bu vergi hâlâ geçerliliğini koruyor. Seul'de görüştüğümüz Hyundai Motors Başkanı ve CEO'su Steve S. Yang, Türkiye'de yatırımları büyütmek istediklerini, yeni projelerin ceplerinde olduğunu ancak Kore ve Türkiye'nin komşularıyla gümrüksüz ticaret anlaşmalarının bu kararda belirleyici olacağını açıkladı. 2002-2004 yılları arasında Hyundai Assan'da Başkan Yardımcılığı görevinde bulunduğu için Türkiye'yi yakından tanıyan Yang, "Kore dışında açtığımız ilk fabrika olan Türkiye, bebeğimiz. Ancak çeşitli nedenlerle fabrikayı bir türlü büyütemedik" dedi. Yang, 1997'de üretime geçen İzmit fabrikasının henüz ikinci yılında Marmara depremini, ardından 2001 krizini yaşadığını hatırlatarak, pazarın yüksek vergilerle bastırılmasının büyümeyi engellediğini belirtti. <h4>Türkiye sadece konuşuyor</h4> Türkiye'nin Hyundai için çok önemli olduğunu ve yeni projeler üzerinde çalıştıklarını belirten Steve S. Yang, şunları söyledi: "Uzun zamandır kapasiteyi nasıl artırabiliriz onun üzerinde çalışıyoruz. Birkaç yeni model üzerinde duruluyor. Ancak Kore'yle yapılan ticarette uygulanan vergi olumsuz etkiliyor. Kore, AB'yle Serbest Ticaret Anlaşması yaptı, vergiler Temmuz'da sıfırlanıyor. Türkiye'nin de Kore'yle bu anlaşmayı yapması gerek. Türkiye ihracat üssü olarak önemli bir ülke. Bu yüzden komşu ülkelerle de Serbest Ticaret Anlaşması yapılarak gümrük vergisiz ticaretin yapılmasını istiyoruz. Bunlar yatırım kararımızı etkileyecek. Türkiye'ye duyduğumuz hisler önemli ama realist olmalıyız. Neresi daha ekonomik onu düşünmemiz gerekiyor. Vergiler olduğu sürece Çek Cumhuriyeti fabrikası Türkiye'ye göre avantajlı. Anlaşma, Türkiye'nin son şansı. Yoksa İzmit fabrikası bu kapasiteyle devam eder." Yang, Türkiye'de oto satışlarının sürekli büyüdüğünün hatırlatılması üzerine ise "Türkiye pazarı 8 yıl önce de büyüyordu. Sadece konuşuyorsunuz" dedi. <h4>Ali Kibar uyarmıştı</h4> DEİK Türk-Kore İş Konseyi Başkanı da olan Hyundai
yerli otoyu üretsekte şu hyundaı ninde kıçına vursak tekmeyi ne demek ayrıcalık o zaman diğer üreticilerde ayaklanacak ayrıcalık diye.. bendede var 2009 era türkiye istese bundan 10 kat kalitelisini yapar.. vaybe dünkü hyundaı de adam oldu pazarlık yapıyor daha biz uyutuluyoruz..
haklılar gelişim ve büyüme istemekte...ama bizim kibar holding uyuz uyuz bekliyor neyi bekliyorsa....hiç atılım yok yeni model geliştirmek yok nasıl olsa eradan ekmek yiyiyoruz diye tembellik yapıyorlar hyundaınınde böyle istemler yapması çok normal,her sorunun kaynağı kesinlikle hyundaı değil kesinlikle assandır... Türkiye tembeldir ne gelişim yapar nede kendi başına araba üretir...araba üretimini artık geçeceğiz bu hayalden ötedir.Ve aynı zamanda araç üretsek bile nasıl fazla kazanırız nasıl uyduruk kalitesiz yaparız bunun hesaplarını yaparız o yüzden türk arabasındanda kalite beklemem. şimdi i20nin doblo tarzında ticarisini yapmak istiyorlarmış bakalım assan yine ne atlatma numarası yapacak....
era06 çok haklısın bizden bi halt olmaz hepp çalma çırpma peşindeyiz.. yıllar önce getirdiler kurdular hala aynı yerinde sayıyor fabrika, bundada en büyük hata assanın..
Hyundainin bu sınıfta bir aracının olmaması buyuk dezavantaj zaten..matrixi van haline getirip o sınıfa koymaya çalıştılar ama tutmadı..
tabi ya bi ampül1 lira100,000 arabada 100,000 tl eder.Büyük para diyipte çalan zihniyetten ne beklenirki.... Ama burda dediğim gibi suç kesinliklehyundaıde deil o adamlar üretim yetkisini bunlara vermiş.çalma çırpma işini yapan assandır.Bizim yerimizde başka bir ülke olsaydı şimdi en az 3 tane fabrikası vardı..adamlar eskiden h-100 starex accent getz derken en az 5-6 model üretirken,bunu çoğaltacaklarına 2 modele düşürdüler.sadece matrix ve accent üretiliyor birde şimdi daha eni i20 yi eklediler...Ticariyi komple bıraktılar sayılır hyundaı türkiyede ticarileriyle ünlenmiş bir marka iken şimdi bir tane minibüsü bile satılmıyor buda assanın suçu .....fiat bursadaki fabrikasında fiorinoyu geliştirdi ve üretiyor adamlar işi biliyor bunu neden ASSAN yapmadı yapmıyor? Kısacası hyundaı firmasının Assan şirketine kızması rest çekmesi çok çok normal.....az bile yapıyor bence....
bunu yıllar önce yapmalıydı rakiplerinden geride kaldı bir h-1'i bile tutturamadılar neden?Çünkü ithal geliyor diye...Al üretimini yap bol bol gönder bayilere bak nasıl satılıyor.reklamını tanıtımını iyi yap bak nasıl satılıyor.Dobloya ve fiorinoya rakip modeller üret ve onlardan ucuza sat bak nasıl tutuluyor....Bunlar assanın işine gelmiyor baksanıza bir tv reklamı bile yok olsada 1 haftada bitiyor.Bunada benim yorumum reklam giderlerinden bile tasarruf etmesidir.Başka şekilde düşünemiyorum....
ya işte her neyse demek istediğimi anladınız siz h-100 panelvan camlıvan grand saloon hala terxih ediliyor niye bu araccı geliştirip üretimine devam edilmedi buda kafamı kurcalıyor
Yang, Türkiye'de oto satışlarının sürekli büyüdüğünün hatırlatılması üzerine ise "Türkiye pazarı 8 yıl önce de büyüyordu. Sadece konuşuyorsunuz" dedi. en çok burası hoşuma gitti, adam haklı, kaç yıldır büyüdü de ne oldu, satılan 3 araçtan 2 si ithal, ne anladım bu işten, paralar hep dışarı gidiyor konuştuğumuz kadar üretemiyoruz malesef
herkes kendi cebini düşünür. ancak son haberlere göre türkiyede yatırım yapacaklar ve bir model üretimini burada yapacaklarmış...
