Selamlar; Bende 2010 model Accent era 1.4 dohc motorlu haliyle turbolu modeli var.. Ben turbodan cuff sesi çıkmasını istiyorum 'Elekrik ile değil' Orjinal ses istiyorum bunun için ne yapmam gerek ne satın almam gerek ? Saygılarımla Ender.
Forum kurallarına bir göz atın ilk önce. Ayrıca benzinli orjinal motordan turbo sesi alamazsınız.Almanız gereken dizel bir araç olur.
Hoşgeldiniz ilk mesajımızı kendimizi tanıtıyoruz öncelikle... 1.4 benzinli Era larda turbo yoktur. Sizin dediğiniz blow off sesidir. Turbosuz araçlarda bu sesi alamazsınız. Turbodizel araçlarda da pek yararı yoktur... LG-E730 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Üzgünüm daha yeniyim Adım Ender Yaş 18 Forumda ufak gezindim ancak bulamadım teşekkür ederim iyi günler herkese
Hoşgeldin Tanışma bölümünde konu açarsan daha kalıcı ve güzel olur Anladığım kadarıyla yaşıtız. 96 hangi ay? Tapatalk Sağolsun
hoşgeldiniz; çuflama sesini duymak için çok masraf etmeniz gerekir bence gerek yok, hazır turbolu dizel araçta alsanız çuflama olmaz çünki blow off valfi wastegate gibi şeyler binek araçlarda pek yok bunların halihazırdaki turboları hafiften üflüyor ekonomi tune li şeyler, yapacaksanız HKS gibi markalardan eksoz ve emme manifoldu değiştirip yada ciddi revizyon yaparak motorunuza uygun ebatta ve kapasitede bir turbo salyangozu oraya koymanız gerekir eksozdan çekilen hattı izole edip motora giden hattı intercooler a dolandırarak soğuk şekilde sıcaktan uzakta emme manifolduna yollayıp pistonları turbolu motora uygun olarak değiştirmeniz gerekir bu da silindir bloğunun komple silindir gömlekleriyle beraber revizyonu demektir, ardından sonradan takmış olduğunuz turbonun ayarını tutturmak için düşük devirlerde turbo çok dönsün ama yüksek devirlerde anormal doldurma basınçları oluşup motorda vuruntu denilen buji kıvılcımı çakmadan önceki patlama olmasını ve motorun dengesiz çalışmasını engellemek için turbo çıkışı ile emme manifoldu arasına bir basınç kontrol müşürü ve bu müşürden gelen verileri toplayan bir turbo beyni ile bu beyine bağlı bir wastegate yani belli devir aralıklarında emme manifolduna giden fazla doldurma basıncının motoru dengesizleştirebilecek kadar bir miktarını elektronik solenoid valf ile dışarı atan sistem kurulduktan sonra gazdan ayağınızı çektiğinizde motor devrinin hemen düşmesini ve klape ille manifold arasına sıkışan gereksiz basınçlı havayı dışarı atan çekvalf yani blow off koyabilirsiniz, wastegate i değişik sürüş konumlarına şehir içi şehir dışı yarış yada ekonomi gibi modlarda haritalama yapan kokpit kumandalı seçenekli yapardınız, birde turboşarj aşırı doldurmalı motorların çileği olarak intercooler ara soğutucu eklemeniz durumunda turbonun emme manifolduna bastığı basınçlı havayı sıcak olduğu için soğutup motora birim hacimde daha fazla kütlede hava girmesini sağlayan bir yapıya sahip olurdunuz bu durumda intercooler ı yerleştirmek için ön tamponunuzun bir bölümünden de vazgeçmek durumundasınız klima peteği iptaline kadar gider bu olay, sonuçta ses çıkmasından ziyade yüzde 30-40 oranında beygir gücü artışı elde edersiniz eksozdan ve hava girişinden çıkan sesin haddi hesabı olmaz ama 1,4litre bir motorda bu işleme değmez 2.0 litre olsa daha verimli olur. tüm bunlar ciddi araştırmalara girmeniz, bir zamanlar motorsporlarında boy göstermiş olan çok başarılı modifiye ustalarıyla çalışmanız ve arabanızı uzun süre sıkıntılı süreçlerden geçirmeniz demektir hiç unutulmamalıdır ki bir otomobilin eksozundan ve hava girişinden çıkan sesin tonu tınısı ve son olarak desibel değeri o motorun gücünü belli eden saklanamayan özelliğidir, ististani durumlar olan tasarımsal ve kronik bir problem sonucu çıkan sesleri saymıyorum onların ses tonu farklıdır zaten. kükreyen tok bir motor sesi yada çuflama sesi demek güç demektir beygir demektir tork demektir biri olmadan öbürü olmaz ve günümüzde sürdüğümüz otomobillere bunu sağlamak için sonradan edilecek masrafa ikinci el bir WRX STI alınabilir hiç olmazsa orjinal ve daha sorunsuz olur bir K/N açık hava filtresi veya bir remus gibi modifiye eksoz seside turbo kadar olmasada güzeldir en azından onları uygulamak kolay arabaya uydurmak zor olsada.
1.4 benzinli eraya turbo takmaktansa, 1.5 turbolu dizel bi era alıp, blow off takmak daha mantıklı, az maliyetli ve kolay iş.. Çünkü o çufff sesini "blow off" veriyor.. subaru imprezalardaki gibi bi ses istiyosun tahminimce 1.5 dizel motorlu era için sadece blow off ile kurtarırsın.. Ama 1.4 benzinli era için turbosuydu + bağlantı borularıydı + intercooler ıydı + blow off uydu, daha maliyetli olur ve pek bi beygir gücü alamazsın.. 1.000-1.500 lira turbo bağlatacağına, arabayı satıp üste koy o parayı ve dizel bi era al.. yazılım + blow off ile orjinal 110 hp gücündeki motoru 150-160 beygire kadar çıkarabilirsin
Birde başka bir sorum var, direksonu tam sol ve tam sağ yaptigimda kağış sesi gelmekte nedendir bir zararı varmı ? Yaptırala bilimi ?
Kasıma kasım tuttu bak günlerde tutuyor mu acaba kaç kasım? Diğer abilerimin dediği gıbı turbo taktırmak yeniden ayarlatmak vs uzun zaman ve çok para gerektirir. Dizelde de o kadar verimli değil... Tapatalk Sağolsun
