Arabamı sattıgımda admire bulmuştum 16000 km de otomatik rampaya vurdum. Hiç fırsat vermeden geri kaçırdı. geri geri vurdum aynı şekilde gaza basmaya fırsat vermeden kaçırıyordu. Almadım. En azından araba 2 3 saniye kendini frenlemesi lazım. Vw audi fuluence de frenden ayagını çektiğinde kendi kendine gider. Hyundailerde bu nasıl. Bir arkadaşım otomatik admire bakıyor. ama kararsısız. Hyundainin otomatiğinin cilvesi nedir?
admire parasıyla fluence, audi alıp binin bence. admire da kaymayı önleyen sistem bulunmuyor. aynı şekilde benim elantrada da yok ama aracı kullanmaya alışınca hiç zorluk yaşamadım dik yokuşlarda bile.
Ben 2009 oto era kullanıyorum. Şimdiye kadar bi sıkıntısını görmedim. Yokuşlarda geri kaçıyo illaki ama eğime göre...Aşırı dik yokuşlar da kaçıyo. Öyle her yokuşta da geri gitmiyor.
Benim otuduğum sehir Zonguldak bol rampalı ve virajlı bir yer.Evet çok dik rampada biraz kaçırıyor ama öyle çok da kayma seklinde değil.Bahsetdiğiniz araçlar da güzel ama benim için parça,tamir ve bakım masrafı az olmasından dolayı aracımı hiç birine değismem.Hafif rampada frene bile basmıyorum olduğu yerde kalıyor düz yolda ise kendi bir miktar gazı verir ve araç hareket eder.Çalısma prensibi aslında diğerlerinden çok da farklı değil.Tabi bana göre..
Söz konusu kaydırmayan şanzımanlar "otomatik hidrolik şanzıman" değil ki, olsa olsa "otomatik debriyaj sistemi." Yakıt, uzun ömür, ekonomi, yokuşta geri kaydırmama açısından lafım yok. Ancak İstanbul trafiğinde adım adım gidip, kavşakta, adada v.b önüne araba almama konusunda daha 2 dk.da beni kendinden soğutmuştu Fluence dizel "otomatik debriyaj sistemi." Kaldı ki rampa aşağı vb. durumlarında kararsız kalıyor bazen. Buna ilaveten benzinli otomatiklerin yokuşta kaydırması düşük torklarıyla ilgili ve bence ancak 3-5 cm kayar, bu da sıkıntı olmaz diye düşünüyorum. Gerçi benimki dik rampalar dışında kaydırmıyor, aksine öne gidiyor. Dizel otomatik era kullandım, o da neredeyse hiç geri kaçırmadı. Özetle ben Hyundai otomatiklerinin sorunsuz / verimli olduğunu düşünüyor, ve eski nesil gerçek otomatik hidrolik şanzımanlara (İstanbul trafiğinde) sempati ile bakıyorum.
Yeni elentrada değişik bir sistem yapmışlar bu konuda normalde D konumunda fazla rampa olunca biraz kaçırıyor ama ilginç olan şu, rampada kaçırmadan durmasını istiyorsan manual olarak vitesi 2 ye atınca hiç bir rampada kaçırmıyor frene basmaya gerek kalmadan çok uzun süre stabil bir şekilde duruyor üstelik nekadar rampa olursa olsun fark etmiyor hatta D de hafif ileri kaçırdığı yerlerde bile ilerlemeden duruyor sanki araba yere çakılmış gibi bu kitapçığında anlatılmış.
Accent otomatik az da olsa rampanın meyiline göre kaçırma yapıyor. i30 otomatik rampa ayırmadan çivi gibi çakılı kalıyor. Arada yaş ve teknoloji farkını katarsak ikisi arasındaki fark normal ama 2001 accent otomatik bahsettiğiniz gibi bir kaçırma yapmıyor.
Imzamdaki araç için bende vitesi 2'Ye getirip deneyeyim...bildiğim kadarı ile yokuş kalkış destek sistemi olmayan her otomatik araç çok dik yokuşta kaçırır.. Sent from my HTC Wildfire S A510e using Tapatalk
Benim araçda 2008 era otomatik sadece çok dik yokuşlarda hafif kaydırma yapıyor.Normalde bir sıkıntı yok hiç araç kullanmayı bilmeyen eşim bile zorlanmadan yokuşlarda kalkış yapıyor.Tabiki audi-bmw falan ile bu araçları kıyaslamamak gerekiyor.
Bir keresinde 2012 peugeot 308 auto6R otomatik ( robotik ) şanzıman kullandım.. Amanın nasıl kötü bir vites anlatamam..Frenden ayağı çekince gitmiyor, yokuşta olduğu gibi kaydırıyor ve vites geçişleri feci vuruntulu.... Üstelik araç dizeldi ve sadece 8000 km de idi...Ondan inip kendi erama binince korelilere bir daha saygı duydum..
Sonata h-matic olduğunu bilmiyordum. Bizim otomatik vitesten farkı nedir? Sent from my HTC Wildfire S A510e using Tapatalk
Ben audi bmv ile kıyaslama yapmadım sadece çalışma prensibini bildigim için onlar gibi mi olmalı demek istedim.
Şu robotik şanzımanları nediye koyalar arabalara anlamadım gitti akıllara keseye motora zarardan başka bir şey değil
