Hyundai ile ilgili genel bilgiler..

Sitenin bütün İnsanları Biz turgay_dreams Abi İle Düsünüp Bu Konuya Arabalar ile İlgili Bilgileri Yazıp Zorda Kaldıgımız Zaman Burdan Bakıp Hatırlamak İsteyenler Koyabilir Lütfen Mutlaka Koyun
Düzenleyen : furkansahin!!!!

 

katılıorm kardesım

 

saol abi

 

<H5>Karoser, iç mekan</H5>


Accent Era Kia Rio'yu da taşıyan yepyeni bir platform geometrisi üzerine kurulu. Otomobilin kabininde kullanılan iki renkli kokpit plastiği ve üzerindeki kumandalar kalite arayışlarını gösteriyor. Manuel havalandırma kumandaları geleneksel yapıda olduğundan kullanımla ilgili bir sorun yok. Kapı içlerindeki cam kumandalarından yenilenen müzik sistemine kadar birçok ünitede kullanımla ilgili sıkıntı gözlemedik. Ancak, kokpitin solunda direksiyonun arkasında kaldığından perdelenen yol bilgisayarının mod değişim düğmesi için daha iyi bir yer bulunabilirdi. Vites kolunu saran ucuz görünümlü malzemeden üretilen körük ve onun altındaki çıkıntılı geri vites bileziği mekanizması, üzerinde daha çok çalışılması gereken elemanlar.




<H5>Motor, performans</H5>


Accent Admire'dan Accent Era'ya geçerken motor ailesini de yenileyen Hyundai, 1.3 litrelik motorun üretimini durdurup yerine 1.4 litrelik tamamen yeni bir makine kullanmaya başladı. Getz'de de kullanılan dört silindirli üstten çift eksantrikli (DOHC) motor, gerek çalışma karakteri, gerekse sesiyle İtalyan motorlarını hatırlatıyor. Canlı karakteriyle dikkat çeken motor Accent Era'ya ataklık sağlamakta zorlanmıyor. Gaz tepkileri çabuk olan motorun özellikle orta ve üst devirlerde daha performanslı olduğu hissediliyor. Sakin kullanımda yeterince sessiz çalışan motor devir yükseldikçe huzursuzlaşıyor. Motorun sahip olduğu yüksek güç özellikle kalkışlarda ataklık sağlıyor. Ama tıpkı 98 HP'lik Clio 1.4 16V'de olduğu gibi, yakıt ekonomisi amaçlı olarak uzun tutulmuş 4. ve 5. vites oranları, 4.05:1'lik kısa diferansiyel dişli oranına rağmen bu viteslerle yapılan ara hızlanmaları yavaşlatıyor. Sorunsuz araç geçişleri için yol durumuna göre iki vites kadar düşürmek gerekebiliyor.




<H5>Kullanım, konfor</H5>


Accent Era, selefi Accent Admira'a göre her yönüyle geliştirilmiş bir ürün. Gerek gövde geometrisi, gerek süspansiyon elemanları hep daha iyi yol tutuş ve sürüş konforu için kullanılmış. Ön akslar arası selefine göre 1435 mm'den 1470 mm'ye, arkada 1425 mm'den 1460 mm'ye arttırılan iz genişliğiyle daha iyi tutunan otomobilin önde ve arkada denge çubuklu süspansiyonu yenilenmiş gazlı amortisörlerle kombine edilmiş. Darbe emişleri pütürlü yüzeyler ve çukur geçişlerinde bile yeterince iyi olan amortisörlerin ülkemizin yol koşullarına uygun geliştirildiği anlaşılıyor. Onların performansına ek olarak 185/65 R14 ebatlı lastiklerin yüksek yanakları da kabin konforunun makul seviyede kalmasını sağlıyor.




<H5>Sonuç</H5>


Selefine göre yapılan teknolojik iyileştirmelerle çok daha iyi sürüş karakteri kazandırılan Accent Era, bu sınıftaki otomobillerin kullanım amaçlarına uygun özellikleri sağlayabiliyor. Bagaj hacmi kısıtlı olmakla birlikte kabin kalitesi ve ergonomisi iyileştirilen otomobilin yeni 1.4 litrelik motoru da atak sürüşler yapabilmeye imkan veriyor.




<H5>Baz donanım</H5>


Sürücü havayastığı, klima, yükseklik ayarlı direksiyon, elektrik kumandalı camlar, radyo/CD/MP3 çalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, çocuk emniyet kilidi, ISOFIX, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve alarm, immobilizer, üç noktalı arka emniyet kemerleri, aydınlatmalı torpido gözü, bardaklık, sis farları, 12 voltluk elektrik soketi, içerden açılabilen depo ve bagaj kapağı

 

Şehirli 4x4

Eve dönmek istemeyeceksiniz.

Benzersiz olmak onun en büyük özelliği; çünkü o bir macera tutkunu şehirli. Türünün en yenisi ve en iyisi olan Tucson, her türlü arazi şartına meydan okuyan etkileyici performansını, Şehirde sunduğu konfor, estetik ve sürüş keyfiyle taçlandıran benzersiz bir dost. Hem şehirde, hem doğada beklentilerinizi fazlasıyla karşılayan Tucson'la geçen zamanın farkına varmayacak, ondan ayrılmak istemeyeceksiniz.

Zaten insan kendini bu kadar güçlü, rahat ve güvende hissettiren Tucson'dan neden ayrılmak istesin ki?

Güvenlik onun önceliği.

ESP (elektronik denge kontrol programı), tehlike anında aracı dengeli bir hale getirebilmek için tekerleklere aktarılan torku ayarlar ve fren sistemine hükmederek her bir tekerin ayrı şiddetlerde fren yapmasını sağlar.

Sürücü, ön yolcu, yan ve perde havayastıkları
ESP-Elektronik Denge Kontrol Programı

Her ayrıntıyı düşündük.

60/40 katlanabilen ve tamamı yatabilen arka koltuklar sayesinde Tucson'un bagajını en fonksiyonel şekilde değerlendirebilirsiniz.

Bagaj içi file
Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası ve dijital pusula
Bagaj içi taşıma kancaları
Arka bardak tutucuları
Hareketli orta konsol ve kol dayama
Elektrikli sunroof
Bagaj kapağından ayrı açılabilen arka cam
H-Matic vites

Konfor ve estetiğin karizmatik birlikteliği...

Yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, fasılası ayarlanabilir ön cam silecekleri, elektronik kontrollü tam otomatik klima ve polen filtresi, dijital bilgi ekranı, ısıtmalı ön koltuklar, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, otomatik hız sabitleyici (Auto Cruise Control), H-Matic vites seçeneği ve yüzlerce müzik parçasını bir CD ile dinleyebileceğiniz MP3 çalarlı müzik sistemiyle keyfinize keyif katar, benzersiz konforun ayrıcalığını Tucson ile yaşarsınız!

 

bende accent admira ve milenyumu koyayım dedim ama yüklemedi bilen varsa onlarıda koysun milenyum ve admirayı vede yumurta kasayı tüm accent serilerini...

 

abi kopyala yapıstır yap istersen

 

<DIV ="testdetay_1">HYUNDAI Accent 1.5 GLS 16v (2000/2)
<DIV id=ctl00_ctl00_anaIcerik_anaIcerik_divHaber>
Genel Bilgiler

Yeni bir platform üzerine yepyeni bir karoserle tamamen yeniden yaratılan Hyundai Accent, gerek donanımı, gerek sürüş özellikleri, gerekse kullanılan malzeme ve işçilik kalitesiyle sınıfının sınırlarını zorluyor.
İlk kez 1999 sonbaharındaki Frankfurt Otomobil Fuarı´nda tanıtılan yeni Accent Türkiye´de de satışa sunuldu. Tüm dünyayla aynı anda ülkemizde de üretilip satışa sunulması planlanan yeni Accent, 17 Ağustos depreminin firmanın İzmit Ali Kahya Beldesi´nde kurulu tesislerinde meydana getirdiği hasarlar nedeniyle birkaç ay gecikmeli olarak üretilmeye başlandı. Türkiye´de üretiminin başladığı 1997´den bu yana yeni nesil yerliler arasında en çok satılan modeller arasında yer alan Accent, Türkiye´de iki yeni motorla üretiliyor. Çok noktadan enjeksiyonlu bu motorlardan ilki 1.3 litre 86 HP diğeriyse 1.5 litre 102 HP. Yerli yeni Accent´ın 1.3 litrelik versiyonu LS ve LX, 1.5 litrelik versiyonuysa GL, GLS ve GLX donanım paketleriyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
Yeni bir platform üzerine geliştirilen Accent´ın dingil mesafesi, eskisine göre 40 mm uzayarak 2440 mm´ye ulaşmış. Dingil mesafesindeki bu artışın yanısıra otomobilin boyutlarını da büyümüş. Eski Accent´ın 4117 mm´lik uzunluğuna karşın yeni Accent´ın boyu 4235 mm. Otomobilin genişliği de 50 mm´lik artışla 1620 mm´den 1670 mm´ye yükselmiş. Bunun dışında Accent´ın iz açıklıklarında da eskisine göre önde ve arkada 15 mm´lik genişleme söz konusu. Tüm bu artışlar, Hyundai Accent´a daha büyük bir otomobil kimliği kazandırmış. Accent´ın kendi sınıfındaki otomobillerin uzunlukları incelendiğinde Renault Clio Symbol´den (4150 mm) 85 mm, Fiat Siena´dan (4100 mm) 135 mm, VW Polo Classic´den (4138 mm) 97 mm ve Seat Cordoba´dan (4163 mm) da 72 mm daha uzun olduğu görülüyor. Bu sonuçla tüm rakiplerinden daha büyük bir otomobil olan Hyundai Accent, 4235 mm´lik uzunluğuyla bir üst sınıfta yer alan Toyota Corolla´ya da (4295 mm) çok yaklaşmış.
İlk kez 1994 yılında sunulan birinci kuşak Accent´tan çok farklı bir otomobil olan yeni Accent, selefinin yuvarlak hatlarına karşın köşeli hatların hakim olduğu bir otomobil. Daha ilk bakışta eski Accent´ın çekik farlarının yerini köşeli iri farların, ince ızgaranın yerini de eskisiyle kıyaslanmayacak kadar geniş ve sert görünümlü bir ızgaranın aldığı görülüyor. Çatık kaşlı farlara entegre edilmiş sinyal lambaları da oldukça büyük tasarlanmış. Önden oldukça agresif bir görünüme sahip olan Accent´ın tamponunda da köşeli ve sert hatlar hakim. Tamponun alt kısmındaki sis farları ve üst ızgaradan daha geniş olan alt ızgara, Accent´ın yüz ifadesinin sertliğini pekiştiren diğer unsurlar. Ön çamurluklarında köşeli tasarımın iyice vurgulandığı Accent´ın karoserindeki tek yuvarlak hatlı unsur yan aynalar. Yine keskin hatlı arka tasarımdaysa öncelikle Renault Clio Symbol, VW Bora ya da Mercedes C Serisi´ninkileri andıran forma sahip büyük stop lambaları dikkat çekiyor. Eski Accent´ın yumuşak hatlı stop lambalarına göre yeni stop lambalarında da köşeli hatlar hakim. Bagaj kapağının üst kısmında dışa doğru adeta bir spoyler gibi yaptığı çıkıntı, stop lambalarının üstüne kadar uzuyor. Büyük bagaj kapağında, stop lambalarının arasına yine büyük plakalık yerleştirilmiş. Bagaj kilidi, Hyundai logosunun yanında sağ stop lambasına yakın olarak konumlandırılmış. Arka tamponsa otomobilin genel hatlarına paralel bir tasarıma sahip. Ön ve arka tamponun yan alt kısımlarında aerodinamik özellikleri destekleyen yumuşak çıkıntılar bulunuyor. Yandan bakıldığında da yine eski Accent´tan bambaşka bir otomobil görülüyor. Ön çamurluklardan başlayan köşeli tasarım, kapıları boydan boya geçip arka çamurluklarda son buluyor.
İç mekana girdiğimizde Accent´ın eskisinden daha kalitel

 

Accent Eranın benım en sevdiğim özellikleri


<TABLE id=table1 border=0 cellPadding=2 width="100%">


Hayatınızı Kolaylaştıran Detaylar!

Accent Era' da hayatınızı kolaylaştırmak için her ayrıntı düşünüldü. Şaşırtıcı datayları otomobilde "konfor kavramını yeniden düşünmenizi sağlayacak. Accent Era' yla tanıştığınız an, yepyeni bir dünyanın kapılarını açtığınızı hissedeceksiniz.


<DIV align=left>
<TABLE id=table5 border=0 cellPadding=2>


<TD vAlign=top width=140 align=middle>
<TD vAlign=top width=140 align=middle>
<TD vAlign=top width=140 align=middle>
<TD vAlign=top width=140 align=middle>

<TD vAlign=top width=140 align=left>Işıklı ve kapaklı makyaj aynaları
<TD vAlign=top width=140 align=left>Arka bardak koyma yeri ve orta kol dayama
<TD vAlign=top width=140 align=left>Harita okuma lambaları ve güneş gözlüğü saklama bölmesi
<TD vAlign=top width=140 align=left>Elektrikli açılır tavan

<TD vAlign=top width=140 align=left>
<TD vAlign=top width=140 align=left>
<TD vAlign=top width=140 align=left>
<TD vAlign=top width=140 align=left>

<TD vAlign=top width=140 align=left>

<TD vAlign=top width=140 align=middle>
<TD vAlign=top width=140 align=middle>
<TD vAlign=top width=140 align=middle>

<TD vAlign=top width=140 align=left>Uzaktan kumandalı merkezi kilit ve alarm
<TD vAlign=top width=140 align=left>Hıza duyarlı ve elektrik destekli direksiyon (MDPS)
<TD vAlign=top width=140 align=left>Aydınlatmalı torpido gözü.
<TD vAlign=top width=140 align=left>Bagaj içi filesi.



Yeni Nesil Motor Teknolojisi, Yeni Bir Enerji!

Accent Era, yepyeni motor teknolojisiyle çok daha atak ve seri. Yeni nesil 3 farklı motor seçeneği ile hem güçlü, hem de daha ekonomik. Accent Era gücü kullanmasını bilenlere!


<DIV align=left>
<TABLE id=table6 border=0 cellPadding=2>


<TD vAlign=top width=140 align=middle><FONT size=2 face="Trebuc

 

HYUNDAI Accent Admire 1.6


Genel Bilgiler

Eylül 1994'te Hyundai Excel'in yerini alan Accent, 1997 yılında Türkiye'de de üretilmeye başlandı. Accent, 1999 yılında tamamen yenilenerek ikinci nesliyle yollara çıktı. 2002 sonunda geçirdiği makyaj sonrası Accent Admire adını alan ikinci nesil Accent'te 1.3 litre 85 HP ve 1.5 litre 82 HP'lik motorlara ek olarak 1.5 litre 102 HP'lik motorun yerini alan 1.6 litre 105 HP'lik motor kullanılmaya başlandı. Makyaj öncesinde kullanılan donanım isimleri Accent Admire'de yerini opsiyon ve güvenlik ekipmanlarını kapsayan Güvenlik Paketi'ne bıraktı. Ayrıca makyaj sonrası Accent Admire'ın bütün motor seçeneklerinde garanti süresi de 2 yıl/50 bin km'den 3 yıl/100 bin km'ye çıkartıldı.

Karoser, iç mekan
Geçirdiği makyaj operasyonunda ön ve arka tasarımı tamamen yenilenen Accent'in platformu değişmezken yeni tampon formları nedeniyle 4235 mm'lik boyu 25 mm'lik artışla 4260 mm'ye ulaşmış. Yeni tip şeffaf farlara uygun olarak formu değiştirilen kaput, çamurluklar ve bagaj kapağının yanı sıra tamamen yenilenen tamponlar Accent'a Admire ismiyle birlikte gelen yenilikler olarak dikkat çekiyor. Otomobilin kapılarındaki koruma bantları da selefine göre biraz daha kalınlaştırılmış. Accent Admire'ın genel yapısını koruyan iç mekanında selefine göre tek değişiklik, kokpitte önceden tek parça halinde açılan ikili bardaklığın artık ayrı ayrı açılabilmesi. Genel ergonomisi yeterli olan kokpitte gösterge tablosu, kapı içindeki ayna ve dört camın kumandalarının kullanımı sorunsuz. Admire 1.6'nın gösterge tablosunda yer alan, dış ısı, ortalama tüketim gibi bilgilerin görülebileceği dijital bilgi ekranı da makyajla gelen bir yenilik. Otomobilin depo ve bagaj kapağı, eskiden olduğu gibi sürücü koltuğunun altındaki kollarla kabinden de açılabiliyor. Otomobilin boyutları değişmeyen 334 litrelik bagajı rakiplerine göre küçük. Ama arka koltuklar yatırıldığında bagaj hacmi 635 litreye kadar genişletilebiliyor.

Motor, perfomans
Accent geçtiğimiz aylarda geçirdiği makyaj sonrası Admire adım alırken belki de en kayda değer değişikliği motor kaputunun altında yaşadı. Yollara çıktığından bu yana Accent'a güç veren, önce 8 daha sonra 16 supaplı hale getirilen 1.5 litrelik benzinli motor, Admire'da yerini 105 HP güç, 142.3 Nm tork üreten 1.6 litrelik motora bıraktı. Hyundai Coupe'de de kullanılan alüminyum bloklu, üstten çift eksantrikli motor, yüksek devirlenme isteğiyle dikkat çeken bir makine. 1115 kg ağırlığındaki otomobile yeterli ataklık sağlayan motor, 1.5 litrelik motora göre daha iyi hızlanma performansı ve daha yüksek sürüş keyfi veriyor. Motorun otomobile sağladığı akıcılık, iyi seçilmiş vites oranları ve gaz pedalından gelen sürücü isteklerine verdiği çabuk yanıtlarla sağlanmış. Otomobilin sürüş dinamikleri eskisinden iyi olsa da yeni geliştirilmiş bir motor için tork değerinin biraz düşük olduğunu belirtmeliyiz. Çünkü yeni nesil 1.6 litrelik motorlarda tork 152 Nm'ye kadar ulaşıyor. Bu durumun yarattığı olumsuzluklar yüksek viteslerdeki sollamalar dışında pek fark edilmiyor. Hızlanmalar sırasında Accent'in yolcularına kabin içinde oldukça yüksek bir motor gürültüsü eşlik ediyor. Bazı kullanıcılar bu sesi sportif olarak yorumlasa da devirlenme sırasında bazen gerçekten rahatsız edici olabiliyor. 100 km'de ortalama 7.4 litre olarak gerçekleşen yakıt tüketimi, yeni Hyundai motorunun çok ekonomik olduğunu ortaya koyuyor.

Kullanım, konfor
Accent Admire'ın tıpkı 1.5 CRDi'da olduğu gibi 1.6 litrelik versiyonunda da artık 185/60 R14 ebatlı lastikler kullanılıyor. Bu değişim 175/70 R13 ebatlı lastiklere sahip olan selefi 1.5 16Vye göre otomobilin sürüş karakterini etkileyen farklar yaratmış. Artık eskisinden de iyi yol tutan otomobil, virajlarda yüklenildiğinde ortaya çıkan, yanaklar üzerinde yanlara yığılma probleminden büyük ölçüde kurtulmuş. Genelde stabil özellikler sergileyen otomobil, aşırı zorlanırsa her önden çekişli otomobil gibi ön

 

saolun

 

getzde bile 1 tondan fazla ağırlık var bizim 1,5 milenyumda 946 kg https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif

 

getz bir tondan fazla falan değil ki

 

hadi o zaman biri bana Tucson un 4x4 sistemini anlatsın..

 

yazıo yukarda oku

 

bulamadımhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif

 

getz in 1187 kg ağırlığında versiyonu var en boşuda 1,4 üde 1102 kg https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

ya abicim bak üste cık tmm mı sehirli 4x4 yazıo

 

ben 4x4 sisteminin nasıl calıştıgını merak ediyorum orda da böyle bişey yazmıyor..

 

ama milenyumunun en iyi özelliği kg sinin az olmasına karsın motorun verdiği performasn çok süper kg sinin hafif olmasının dez avantajı ise sana bir admira gecirsin arkadan ona bişey olmaz senin tampon yerdehttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifama rakiplerini solda sıfır bırakacak motor koymuş hyundai helal olsun.